私カゲヤマ、8月中旬に夏休みを取りました。

普段なかなか家族でお休みを合わせられないので、貴重なお休みです～。

カゲヤマ家は北茨城の出身です。大震災の影響の程が想像に難くない茨城県北。しだいに落ち着きを取り戻していると聞いてはいますが、観光地はガラガラ、民宿も再開したはいいけれど閑古鳥ピヨピヨな状況だそうです。

そんなわけで、両親とウチの家族とで、北茨城の宿にお泊りに行って参りました。親子3代で温泉につかってみたり、なかなか有意義なお泊り会でした。

翌日早朝、密かにトランクルームに忍ばせたマウンテンバイクを引っ張り出して、海沿いをサイクリングしてみました。


普段生活している地域とは、道路や家の状況がかなり違うことに今更ながら驚かされました。近くの漁港も津波の被害が有り有りと見て取れます。

なんというか、地続きの本州に暮らしているのにどこか遠い世界の出来事のような、遠い世界の出来事と思っていたいような気がしていましたが、改めて目の当たりにすると心が痛い・・・。

「がんばっぺいばらき！」あちこちに立つその標語に、こちらが励まされる気分です。

気を取り直して、本日もちょびっとトレーニング。
マウンテンバイクにて　メディオ10分＊2　Ave325W＊2


最近この強度で2本まとめられたことがが久しくなかったので、ちょっと安心。まだ去年の冬より強くも弱くもなってない、と思う・・・。

パワーメーターでいつでもどこでも同じトレーニング効果が確認できました、な夏休みでした。

おっと、カンパニョーロといえば！忘れてはいけないホイールラインナップ！

新作・マイナーチェンジ、目白押しなのでした。

それにしても都内は暑い暑い・・・。

カツカツと歩いて、昼ごはんにカレーを食べて、英気を養って望んだ「カンパニョーロセミナー」。カンパニョーロといえば、ロードバイクの歴史そのもの！イタリアの老舗パーツメーカーです。

カンパニョーロの詳しくはウィキペディアでも書かれています。

7月のこの時期にセミナーをやるのは珍しい？最近は各パーツメーカーもモデルチェンジの時期がまちまちなので、いつセミナーや発表会をやってもおかしくない状況です。

会場となった都内の某シアターは、立ち見がでるほどのにぎわい！雑誌社、関東一円の自転車屋さん、いや～大賑わいでした。

カンパニョーロジャパンさまのセミナーは、かな～り淡々タンパク。動画とか配布資料とか、もっとあると楽しいのにな～。

いやいや、ここはお仕事。寝てはいけませぬ・・・。

「境から自転車通勤してるんですか？」

「毎日自転車で通ってるんですか？」

お客様からよく頂くご質問。

実は最近自転車通勤していません・・・。もう少し涼しくなったら再開します。

という訳で、自転車通勤の代わりにスタッフ堀越に朝練を志願。
「♪明日何時集合で、どこにいきます～？」
少年のような笑顔で聞いてくるが、山に登るとスパルタだ(+_+)


山登りのお供に「グリコ　クエン酸＆グルタミン」￥210（1袋）

それまでフツーのスポーツドリンク派だったが、これは違う！
疲れた体もすぐに回復！
ピンク色の液体が、女子ウケするかも。

筑波山に登る途中の湧き水。

意識が朦朧とする中、ものすごく飲みたくなるのです。

マドン号をオーバーホール予定なので、にしやマドン2号機を作成。

2011モデルの「TREK　1.2C」に、105コンポとマビックホイールを移植。

大汗かいて瀕死状態で、つつじヶ丘まで何とか到着。
体内に溜まってた毒素が抜けた気分♬
ハマってしまうのが分からないでもない。

皆さんも是非登ってみては！？

時はツールドフランス期間中、7月中旬の出来事・・・。今年は7月にしては珍しく、各社ニューモデルの発表会が相次いでいます。

この日は都内もお暑い陽気です。私カゲヤマとホリコシ、都内の展示会を数箇所ハシゴして参りました。

すでに御存知の方も多いかもしれません！？チームレディオシャックの面々が実戦で使用中の「GIRO（ジロ）サイクリングシューズ」。


意外や意外、好印象でした。

「FACTOR（ファクター）」
カラー：計4色
価格：34,650円

テイジン製軽量合皮アッパーと、イーストン製高剛性カーボンソール。リーヴァイ・ライプハイマー選手が実戦で使用中です。

「TRANS（トランス）」
カラー：計3色
価格：23,625円

ミドルクラスのバランス良いシューズ。ノーマルラストと、幅広な方向けのHV（ハイボリューム）ラストがあります。どちらもつま先が丸めで、シューズの中で脚を束縛しない、足に優しい形でした。

そういえばイーストン社とジロ社は資本提携関係にあったのでした。このソールも当然の帰結？


インソールはアーチの高さを調節できるタイプ。行き過ぎた角度付けや熱成形はフィッティング作業への支障をきたす・・・との観点から、基本的にシンプルな造りです。個人的には賛成の考え方です。


今年のツールドフランスでも目立って、そして勝ちまくっていました。ヘルメットといえばGIRO（ジロ）、そのGIROの新作「AEON（エイオン）」。
サイクリング用ヘルメットの永遠の課題、軽さと通気性の高い両立に取り組んだ意欲作。


２００ｇ台前半の軽さ！そしてカラーリングもジロの妙ですね。


＊店頭への入荷は未定です。

最近、ペダリングのたびにキコキコ音がするな～、なんとなく安定しないな～、と思っていたら・・・

カゲヤマがロードバイクに付けているスピードプレイペダルクリート、取り付けネジが全体的に緩んでおりました・・・。

こらっ、自転車屋さん！

何回も微調整を繰り返していたので、取り付けネジ山のゆるみ止め剤が弱くなっていたようです。

クリートシムが暑さでやわらかくなったせいかもしれません。右足に3枚のクリートシムを入れているので、なおのこと緩みやすいのかも。



一度全てのボルトを外して、低強度のゆるみ止め剤を使って再組み立てしました。

今朝の通勤バイクでは、シャキっとした感覚がよみがえりました！たったこれだけのことなのですが、ペダリング感が元に戻ってくれて得した気分です。

同様の症状を抱えている方～、いらっしゃいませんか～？

夏の昼間は、のんびりメンテナンス、じっくりメンテナンスにもよい季節です。御相談ください。

こんにちは、高橋です。

梅雨に入り自転車に乗る機会が少なくなりそうな季節ですが、みなさんはいかがでしょうか。私は雨が降っても槍が降っても自転車に(気持の上では)乗るようにしていますが、ロードバイクは濡れた路面では滑りやすいし、それより汚れるのでなるべく乗りたくない。そこで私は雨天ジテツウ用に新しいバイクを購入しました。

その名は・・・Rig (リグ)

梅雨です。雨の日が多いですね。

こんな時期こそバイク掃除！と意気込んでいる方も多いのではないでしょうか？

または、ちょっとの雨なら涼しくていいや～と、発想を転換している方も？

インドアトレーナー日和ともいいますね。

さてさて、話題がそれましたが、今日は「こんなところもメンテナンスが必要です」という話題です。

とあるマウンテンバイク乗りの方の携帯ポンプです。


水、砂、泥、チョコレートシロップ？みたいな液体も出てきました。


外観はそれほど傷んでいないのですが、取り外した時にグチュグチュと音がして・・・。もしや！？と思いバラしてみたところ、多量の泥が入りこんでいました。

こりゃおいしくないわ～。

シリコングリスで再組立して、事なきを得ました。

ちょっとの水の浸入も、回数を重ねると間違いなく性能劣化を招くことでしょう・・・。

携帯ポンプも、たまに使ってあげましょう。そして、ごくごくたまに、分解メンテナンスしてあげましょう。

お困りの時は、029-875-8677、まで！

だんだん暖かくなってきて、走行距離が伸びてきた～！という方も多いのではないでしょうか？

つくば店のお客様の中には、山をたくさん登っている方も多いですね。（ここで言う山を登る＝自転車で峠道の坂道を登る、という意味です。）

「たくさん登る＝たくさん下る」

「上りあれば、下りあり」

当然、たくさんブレーキをかけることになります。ブレーキパッドの減りも早くなります。

皆様、ブレーキパッドの残量チェックはお忘れありませんか？

↓こんなに減ってしまったら、要注意！


ここまで減ると、ブレーキレバーの引きしろがかなりスカスカになっているものと思われます。ある程度は引きしろアジャスターで調節できますが、限界があります。

新品のブレーキシューには、ミゾが入っています。溝が半分くらいまでなくなってきたら、そろそろ交換時期と考えてあげてください。


↓交換後。はい、この通り。これなら安心・・・。

こんにちは、高橋です。

つくば店に入って４ヶ月が経ちました。
もう４ヶ月と言ったらいいのかまだ４ヶ月と言ったらいいのか分かりませんが、
自転車屋さんとしてナジミが取れてきた感じです。

そんな初々しい新入社員のために先日歓迎会が催されました。
左が同期の西山くんで、右がワタクシ。

最近、つくば店テックエリアでは、マウンテンバイクの話題が熱いです。

「今朝、H山に行ってきました～。」

「26にスリックタイヤの通勤バイクも、快適っすよ～」

「やっぱり次に買うなら29でしょ？」

「シングルスピードのリグってどうなの？」

「やっぱり、スーパーフライ、いいよね」

・・・と、”スーパーフライ”と言ってみると、

「えっ、どの曲っすか？」

という軽いツッコミが入る現場です。

どれがだれの台詞なのかは御想像にお任せします・・・。

（ところでスーパーフライってなに？という方は、こちらウィキペディアを御参照ください。）

『高橋の自転車ぶらり旅 ()』という表示が出てからだいぶ経ちましたが、ついに今日からブログ開始です。このブログでは私がぶらっと立ち寄った記録を中心に書く予定です。あくまで予定なので途中からは何でもありありになる予感はしています。

前置きはこれくらいにして、第一段はこの時期には欠かせない桜について。

湯畑の温泉と饅頭を蒸かす、湯けむりの情緒漂う、群馬県草津温泉。
恵まれた自然環境と良質な泉質で誰もが知る、全国でも有数の温泉街。そこで今年で１６回を迎えるヒルクライムレース、ツールド草津に行って参りました。

大会コースの白根山は、冬場はスキー場として賑わい、その中を縫うように走る峠道はまだまだ残雪により、一般車両の通行はできず、毎年この大会に合せ峠の除雪が行われ、その後通行解除となるようです。草津にとっては春を告げる風物詩となっているようです。

さて当オンザロードつくば店から、私を含め７名で参加で参加、６時間の移動を終え、みんなで軽く試走です。１３キロ、標高差１０００メートルのコース中ほどで一枚。





山から温泉街に向い散策、明日のお土産探しへと・・・

レースのスタートは午前１０時、じっくり睡眠、朝もゆっくり準備、そうなると前夜はビールを片手に自転車談議に花が咲き、緊張もほぐしてくれます。



当日もゆっくりウォーミングしスタート前に一枚、どこを走っていても絵になる様な景色。メインのレースは方は、２０００人を越える参加に圧倒され、最後尾グループからのスタート、計測チップを利用した区間タイムにより、着順ではなく純粋な走行時間で順位付けがなされます。
今回のメンバーのほとんどが、自転車を初めて１年そこそこのレースも初めてながら、皆さん納得の行く走りと、それ以上に楽しんだ充実感でゴール後の表情に疲れは見られませんね！！！



来年はより多くの皆さんとより楽しみながら参加できる事を期待し、これからの皆さんの自転車生活のお手伝いが出来ればと思います。

季節はすっかり春ですね。まさにサイクリングシーズン到来！

自転車をクルマに載せて運ぶときに、ホイールを外して運ぶ方も多いと思います。車輪を外すときに、ついうっかり落としてしまいがちな「つるまきバネ」。


ホイールを固定するクイックリリースレバーに、左右に1つずつ付いてきます。このつるまきバネが付いているおかげで、レバーを開いた時に、スムーズにホイールの着脱が出来るのです。


試しに、つるまきバネが外れた状態で操作してみると？


こうなったり・・・


こうなったり・・・


ほら、ホイールの着脱がと～ってもやりにくくなりますよね？

固定力には何の影響もないのですが、このつるまきバネはとっても大事な仕事をしてくれています。

このつるまきバネ、取り付ける向きがとっても大切です。

ある日にメンテンナンスしたバイク。おや？車輪がずれてはまっている？


原因はこれ！つるまきバネを逆向きに付けていると、バネがフレームにひっかかり、ホイールがまっすぐはまりません。


バネの向きを元に戻すとこの通り、まっすぐはまります。


つるまきばねの細い方が内側になります。ぜひ覚えておいて下さい！

もし、つるまきバネを落として困った時にはオンザロードにご連絡下さい。若干数ですが在庫しています。

あらためまして、当ブログをご覧頂いている皆様、こんにちは。3月中旬よりつくば店に常駐しております、影山善明です。

記念すべき（？）、引越しブログ1回目です。

私カゲヤマ、つくば市に住み始めましてはや15年以上が経過いたしました。つくばもすっかり変わりましたね～。買い物スポットも増えたし、電車も通ったし、オンザロードが出来たし（笑）。

私カゲヤマ、オンザロードで働き始めて以来、オンザロード守谷店まで片道25ｋｍほどをたまに自転車通勤しておりました。往復すると50km！？にしやまドンほどではありませんが、結構な距離でした。

でもまぁ夜が遅くなることもあったりするので、つくばエクスプレスが開通してからは、帰り道は輪行で帰る「片道だけの自転車通勤」がもっぱらでした。その分頻度を増やしたり、朝に走る距離を伸ばしたりて、トレーニングメニューをこなしたりしていました。

つくば店に勤務し始めてから・・・通勤距離が短い！という問題に直面！消費カロリーが少ないと、おいしくおやつが頂けません！なによりトレーニング効果が少ない！

その分、こなすメニューの強度（ワット数の数値目標）をあげたりしていますが、そんなときこそ効率アップということで、以前にも増してローラー台を活用しております。

昨年の冬、野心に燃えて購入したローラー台。

「エリート　スーパークロノ ハイドロマグ エラストゲル」
価格：48,000円


静かさと自然な走行感で定評あるエリート社独自の”エラストゲルローラー”を使ったローラー台です。

油圧負荷に加えて、マグネット負荷装置を併用しています。油圧負荷で静か・滑らか、かつマグネット負荷で大トルク・広負荷範囲のトレーニングができます。

バイクのセッティングも、レバーを180度倒すだけのカンタン確実設計。


5段階負荷装置付き。最大負荷だと坂道登るのと同じくらいのトルクがかけられます。


我が家のベランダにこんな感じでセッティングしています。


3月某日、10分間LT100%インターバル*2、2分間LT120％インターバル*2、でした。

早朝からベランダでゼェゼェハァハァするのも、我ながら、いかがなモノか～と思うときもありますが・・・。

ベランダローラー台、室内で乗るよりも音を気にしなくてよいし、熱もこもりません。ローラー台トレーニングは路面状況や交通状況を気にすることもないし、外を走るよりもウォームアップ・クールダウンも落ち着いてしっかり出来ます。

やった後は気分爽快です。デトックス効果バツグン！？

そんなわけで、今年はレースに出られる見込みは今のところありませんが、パフォーマンスは維持できるように色々試しております。

環境が落ち着いたら、また走行会でお会いしましょう！

「にしやマドン」 いよいよ発進だっ！ 守谷店から配置転換になり、気合の往復７０キロ通勤！

朝は時間に追われ気が張っているが、帰り道は途中の常総市付近で心が折れそうになる。

そしてダメ押しの飲食店からの美味しい匂い・・・

そんなときは「今の俺様、最高にカッコイイぜ」って思い込む。 邪念を捨てて、ひたすらぺダリング。

通勤のお供のステキなアイテム

①ルディープロジェクト マグスター クリスタル インパクトＸ フォトクリア

￥22900

日差しの明るさでレンズの色が変わる調光レンズ！朝は黒、夜はクリア で一日中使えるアイテム。

②ドイタ― トランスアルパイン３０

￥13650

リュック内が二つのスペースに区切られ（貫通も可）下のスペースには 弁当箱がぴったり。これで弁当が 漏れない・ズレない・崩れない。

③シディー ジーニアス５ プロメガ ホワイト

￥23625

足の幅が広い僕は、なかなかピッタリのシューズが無かった。ところが、 シディーのメガサイズが超ジャストフィット！！しなやか な感じで疲れないし、ぺダリングのチカラも逃げない。

実際使ってみて、その性能に関心し便利さに驚いた。 便利グッズを携えて、通勤にロングライドに最高の季節到来。

でも、一方で震災に遭われた方々もいる。

こんな時こそ我々が元気に 自転車に乗って日本中を元気にするべきだと思う。

がんばれ東北！

皆さまこんにちは、この冬、何を思ったか色川の愛車スーパーフライのケーブルを換えてみました。



このマウンテンバイク、サドル以外は真っ黒なのでアクセントを、と思い オレンジのシフトアウターケーブルにしてみました。



フレームのデカールにもオレンジのラインが入っているのでぴったりです。



と言うのも最近シマノから性能の良いシフト＆ブレーキ（ロードのみ）のアウターケーブルが販売されたおかげです。

カラーアウターケーブルと言うと変速やブレーキ性能に支障の出る物が多く、なかなかお客様には進めていませんでしたが、

これなら安心です。

乗りなれた愛車に好きなカラーでアクセントを付けて気分転換にいかがでしょうか？



また２月２８日まで春のメンテナンスキャンペーン（フルオーバーホール）を行っていますので、その時にアウターケーブルのカラーをご指定いただけます。

リフレッシュした愛車でいろんな所を走りまわりましょう！！

シーズン締めくくりに毎年佐渡トライアスロンに出ています。

今年は私にとってトラブル続きの大会でした。

１，佐渡汽船がエンジントラブルのため予約していた帰りの便が欠航

２，出発当日寝坊して遅刻

３，行きの高速でガス欠

４，熱中症のためバイクでリタイア

これだけトラブルが続くと今年の厄をすべて出し切ったとしか考えようが無く、後半はいいことがあると信じるほかありません。

中里さん、飯村さん、西村さんとハイエースに乗り込み常磐高速から磐越-新潟港へ向かい受付会場に到着したのが４時少し前、説明会を聞いて定宿の七浦荘につく頃には辺りが暗くなっていました。





競技説明会　年々手順がスムーズになってきています。



会場入り口の出展ブースには多数に選手が特価品や準備し忘れたモノを購入するすがたが・・

指定された部屋が、日あたり風通し最悪の部屋で台風の影響で風があるにもかかわらず全然風が無くかといってエアコンをつけて寝たくない人ばかりだったので我慢して寝ましたが、ほとんど寝ることができませんでした。これもトラブルのひとつです、次の日、女将さんと交渉して海側の部屋に交代させていただきました。

大会前日はキッズトライアスロンが行われ小学生から中学生までのちびっ子トライアスリートが熱戦を繰り広げていました。





台風の影響か多少波とうねりがあり水も濁っていました。水面には藻がかなり漂い手足に絡まり少し泳ぎにくい状態でした。

水温も28°と暖かかったのでウエットは袖無しタイプにしました。

お昼を食べ、スーパーに買い出しに行き、宿に帰って明日の準備を早めに済ませてゆっくりしていると夕食の時間



明日の検討をたたえながら酒を交わしながらも早めの就寝。前日タクシーを飛ばしてカラオケスナックへ行った中里さんもさすがに緊張気味。新しい部屋のおかげで涼しく気持ちよく休めました。

目覚ましが一斉にそこら中から鳴り響き３時に起床、４時には会場入り



さあ長い１日の始まりです。

海は鏡のようにベタ凪で最高のコンディション。

猛暑の影響か参加者みんなどことなく自信なげな感じがしました。

とはいってもスタートしてしまえばやるしかない、号砲が鳴るまでのこの時間が一番嫌な時間。

コースロープに近い最前列に並んでいた私は「バキューン」という号砲とともに泳ぎ出しました。

スタートのバトルはほとんど無くスムーズな泳ぎだし。腕の動きを大きくすることと、呼吸を乱さないことを注意して集団の流れに乗って上出来な滑り出しでした。おきに向かって1.3km、最初のブイまでペースよく泳ぐことができました。ブイのコーナーで多少バトルはありますがうまく方向を変えることができ岸と平行に泳ぐ1.1km区間に。この区間は毎年流れに逆らって泳ぐので時間がかかるところです。集団からはぐれないよう両脇、前に選手のいるところを選んで泳いでいました。

すると次のブイまで意外とはやく回ることができ今日はいいタイムが出るかなと期待していました。残り1.4kmあとは岸に向かって戻るだけとおもって調子よく泳いでいると2kmを示す俵型のブイを発見「おかしい」計算が合わない。コース図では沖に1.3km岸に平行に1.1km岸に向かって1.4km　三角形のはず、さっき回ったブイで2.4km来ているはず。次のブイに2.1

の表示。と言うことはこの先にもう一つコーナーブイがあるはず。やはりコーナーブイが出現。気を取り直してブイを回ると右から朝日が強烈に差しブイの確認ができない。時々ヘッドアップして前方確認するも進路が右に左に蛇行しはじめる。周りの選手も後1.4kmにペースアップしたのかバトルが始まり運悪くキックがゴーグルにあたり水が進入。急いで直しバトルを避けるために少し集団から離れたのが蛇行でロスすることに。そうこうするうちに海底が岩場に変わり砂に変わり手の届くところまで来たときに立ち上がり前を見ると時計が7時20分。去年より６分短縮。

トランジットをすませたときに中里さんの「よお、社長」スイムほとんどタイム差無し。バイクスタートして相川までは適当なアップダウンがありスイスイと抜けたのが抜きつ抜かれつの展開になりました。毎年いけるところまでいって足を使い切ってしまうパターンなので少しペースを落とし省エネ走行を心がけ後半に備えようとしました。

ところが失敗したのは補給食を積み忘れてしまいました。運の悪いことに今年からエイドステーションが大幅に削減され飲み物だけのウオーターステーションになっていました。

両津（110kｍ）を過ぎたあたりからエネルギー切れの症状がでだし、さらには足の疲労が徐々に蓄積しだしました。小刻みなアップダウンはボディーブローのように大腿四頭筋、ハムストリング、ふくらはぎを消耗させピクピクと痙攣の前兆が始まり、加えてガス欠状態に追い込まれてきました。赤泊（140km）のエイドステーションでは初めて止まっておにぎり、梅干しを食べ、コーラ、スポーツドリンクを摂り、エアーサロンパスを両足にシッカリかけてレースにもどりました。160km地点から最後の難関小木の坂が始まります。

徐々に足が回復し坂に向かう頃には調子よく足が回っていました。登りも下りも快調でグイグイと進むことができました。ラスト30km普通ならそんなたいした距離じゃないはずなのが小木の坂を下って佐和田までの直線の長く感じるのは例年通り。しかしまた足に異変が起こりピクピクと痙攣が始まりました。バイク最後のエイドステーション金井でエアーサロンパスをもらおうと止まって足をついた瞬間に両足、背中が痙攣しどうしようもない状態に。ボランティアのかたに両足のばしていただきながら体中が硬直し、動悸が激しくなり30分くらい続きました。氷水で体中冷やし、塩とアクエリアスを口にして徐々によくなってきましたがとても自転車に乗れる状態ではありませんでした。いわゆる熱中症？確かにこの日は暑かった。この時点で今年の佐渡は終わってしまいました。更に30分かろうじて屈伸できるところまで回復し自転車で佐和田のトランジットまで戻ることにしました。

八幡館からはランニングコースに入り西村さんと何人かの知人とすれちがい「これから42ｋｍの地獄に向かっていくんだな」と思いながらバイクフィニッシュ。審判にリタイアを告げ、体育館で休みました。

仲間のゴールを向かえるために7時にはフィニッシュゲートで待つもなかなか帰ってこない、今年は暑さのせいか全体的にタイムが悪い。最初に中里さんがゴール、飯村さん、西村さん。みんなこの過酷な天候のなか完走した人はすごい。お疲れ様でした。どことなく誇らしげで充実感に満ちあふれたゴールの表情を見ていると不完全燃焼で終わった自分の情けなさが重なり悔しさが大きくなってくる。来年こそは完全燃焼を・・・と誓って会場を後にしました。

私にとって佐渡トライアスロンは1年間の練習の成果を試すレースであるのと同時に、島の自然、人の温かさと繋がりの強さを感じられる大好きな大会です。ボランティアの皆さん、実行委員の皆さん、島の皆さんありがとうございました。来年に向けての宿題をいただいたので、また挑戦します。

レボリューションサイクルさんはワシントンDC周辺にこの「CYCLES CITY HUB店」を含め5店舗あります。ここクリスタルシティから10kmほど離れたところに本店があるので自転車で行くことになりました。



レンタサイクルにはライト、ベル、パンク修理セット、携帯ホルダー、ボトルに水まで用意されていました。細かな心遣いに感謝です。



市街地を少し走ると



ポトマック河沿いのサイクリングロードに出ます。



ロナルドレーガン空港の横を通り



ローチズ・ランウォーターフォーウル自然保護区を抜け



左手にペンタゴンが見えました、横からだと普通の建物に見えてしまいます。



ポトマック河の対岸を見ると



リンカン記念堂とロケットのように尖ったモニュメントは第二次世界大戦記念碑



ポトマック河の西岸はヴァージニア州、東岸はワシントンDC



閑静な住宅地を走り





本店に着きました。

振興住宅地のショッピングセンターの前の角地という人目につきやすい絶好の立地にありました。


中央にレジカウンターがあり



奥にメカニックカウンターがあります。





2階は完成車コーナー











この建物二階建てで地下がありここで展示車や受注車の組立をやっています。

繁忙期の週末は５０〜１００台売れるといいますから驚きです。

確かにサイクリングロードを走っていつと自転車に乗ったひとの多いこと、緑と水辺と整備されたサイクリングロードとうらやましい環境です。


この店はトレックの全米ディーラー1,600店の中で売上がTOP25にはいる有力店

シマノのメカニックに関する感謝状があり、2008年にはお客様が選ぶ最も評価される自転車小売店として表彰されています。


しかもブッシュさんが大統領だった時代にマイクさんがホワイトハウスに出向き大統領の自転車をつくり一緒に乗っているのです。







ランスにも会ってます。



近くのレストランで昼食を摂り







自転車に乗ってポトマック河対岸にある1号店に、川を渡ると街の雰囲気ががらりと変わり煉瓦造りの建物が多く歴史と伝統を感じさせる町並み。



ここの店長、マネージャーは女性



看板犬もいました。



残念ながらデジカメのバッテリーが切れてしまいました。

お客様も女性が多いようです。確かにサイクリングロード、市街地でも身体を動かしているのは女性のほうが多い気がします。

女性スタッフのいるお店に女性が集まるのは自然な流れです。

サイクリングロードを走り「CYCLES CITY HUB店」に戻りおみやげを買い込みマイクさんはじめスタッフの皆様にお礼を言って店を後にしました。

3店舗ともそれぞれに特徴があり大変参考になりました。

これで今年のトレックワールド全日程が終了しました。

いつも駆け足の1週間でもう1日か2日余裕のある日程だといいのにと思います。ワシントンは見所満載で今度来たときはスミソニアン博物館、米国国立ホロコースト記念博物館、ホワイトハウスを見てみたいと思います。

ツアーでご一緒したコンセプトストアーの皆さん、トレックジャパンの皆さん、レボリューションサイクルの皆さんありがとうございました。

先日、練習会での出来事です。

集団走行中その中の一人が宙を舞い土手から落下して鎖骨を折りました。

他の人は巻き込みませんでしたので全くの自爆事故です。すぐ後ろを走っていた人は「いきなり後輪から持ち上がり空中を一回転して落ちた」と証言していましたが、どういうことなのか訳がわかりません。

よくよく聞いてみるとペダルを踏み込んだときに踏み外してシューズがチェーホイールか後輪に挟まりロックした状態になってしまったようです。原因はクリートの摩耗を放置していたためペダルとの固定力が弱まり、集団のスピードが上がったときにダンシングをして踏み外してしまったようです。

「まだ大丈夫」「交換がめんどくさい」「金欠で・・」完治するまで3ヶ月、大きな代償を払うことになってしまいました。

こういうトラブルはスピードが上がったときやコーナーなどで自転車に加重がかかったとき、一番おきてほしくないときに起こります。それだけに日ごろのメンテナンス、点検は定期的に行う必要があります。

クリートが削れていたり、ペダルに固定してみて遊びが大きくなったりしたら早めの交換をお勧めします。

２日目午前の工場見学を終え、午後からは２０１１年モデルの試乗になりました。

本社敷地内に設置されたテントの中には、新モデルのトップクラスのバイクがズラリ！！



お店では、ショウウィンドウに飾られるようなハイエンドモデルがコンテナにぎっしりと積み込まれ、しかも無造作に。



テストライドの最初は、日本からの参加者一行で、現在の本社から５分程の所にあるトレック創業時の社屋へ、綺麗に保存された倉庫です。


お次は、創業者ディック・バーグ氏が行きつけだったカフェバー、設立時に社名を決めたのも、ここでの決めたそうです。現在も営業中です。



一端戻り、バイクを交換し郊外のコースへ出発、折角の機会ですので、最近は滅多に乗ることのないＴＴバイクにトライしてみました。



試乗マシンはスピードコンセプト7.5   欧米人向けのセッティングの為、ＤＨバーのシフトに手が届かず、ギアチェンジも一苦労です。




果てしなく続くように思える直線、１０分・２０分くらいでは周りの景色は変わりません・・・・ 自転車では１時間漕いでも変わらないかも・・・

日本での左側通行が体に染みついてしまっている為、アメリカの右側通行はかなり緊張します、特に交差点の左切は、ついついいつもの習慣で左に曲がろうとしてしまい反対車線を逆走しかけてしまいました、田舎の見晴らしの良い農道だったのが幸いでした。

今回試乗したスピードコンセプト７．５   ３０キロ代後半からの巡航走行になると、非常に安定感があり、速度が上がるにつれマシンが軽くなるようなこれまでに乗り味わった事のない感触を得ました。   今回の試乗コースとバイクとの相性も絶妙にバランスがとれて、もっともっと走りたいと思わせてくれました。

4日目は移動日です。

マジソンからワシントンD.Cにいきます。

朝は先に帰国するスタッフを見送り。

マジソンのホテルを出るときU23ジャージに身を包みマドン6.2で揃えたグループがいました。



朝食、ミーティングの後マジソンの空港から約3時間ロナルドレーガン空港に着きました。



アーリントン墓地の少し北にあるハイアットに到着しました。



飛行機の出発が2時間遅れ到着したのが7時頃　夕食を食べに出ました。

4日目ともなると日本食が恋しくなりアジアンレストランに・・・

去年マジソンで入った日本食レストランで失敗しているだけに一抹の不安もありますがチャレンジすることになりました。大多数の日本食レストランは中国人や東南アジアの人が経営し少し変わった食材や味付けで日本風の料理を出しているところがあります。

スーパーのフードコートを思わせる大きなスペースに従業員はチャイニーズ、インドネシア、スパニッシュ系の人々が・・・



ランスがCMしているビールで乾杯



お寿司、中華料理、ラーメン　ここの味付けはgood

久しぶりの米で生き返った感じがしました。





次の日　ワシントンのSHOP訪問

トレックディーラーの中で全米トップ25に入るレボリューションサイクルを見学しました。

ワシントン市内で4店舗と「CITY HUB」というレンタサイクル専門店を経営しています。

ホテルから地下鉄で「CITY HUB」へ行きレンタサイクルに乗って約10ｋｍ離れたお店を見に行く計画です。















オフィス街の一角にガラス張りでオープンな雰囲気のお店です。

オーナーのマイクさんが出迎えてくれました。





トレックの田村副社長から日本画のプレゼントが渡されました。





レンタサイクルと修理、用品販売がメインで完成車は1台も置いていませんでした。

店構えはこぢんまりとしていますが意外と奥行きがありストックヤード



メカニックスペース



レンタルバイクとしてシティーサイクルにメーター、ライト、予備チューブ、ボンベなどが装備され

お客様が困らないよう準備されていました。





レンタル料にはヘルメット、カギが含まれ

1日＄35　年間契約すると＄25　周辺企業に100台リースし月の貸し出し目標は1,555台

それでもここを運営するにはとても採算が取れそうもありませんが、マイクさんのおはなしでは「ここは収益を上げる店ではなく社会貢献のための拠点」とおっしゃっていました。

3日目の夕方トレックUSAの社長ジョンバーグさんのご自宅にアジアパシフィック地区の皆さんが招かれました。

ジョンバーグさんの自宅はモノナテラスから車で30分メンドータ湖畔にある別荘地のような自然豊かで落ち着きのあるところです。


裏庭には広い芝生がひろがり、大きなブランコがメンドータ湖に吸い込まれるように楽しめます。

15mほど降りるとメンドータ湖に出ることができ、船着き場のような設備がありました。











素晴らしい景色と美味しい空気、ビール、ワイン、おつまみゆっくり流れる時間を堪能しました。

夜の8時に夕日が沈むパノラマショーを見て感動！！







ジョンバーグさんから挨拶がありお開きとなりました。

ハードな日程の中でゆったりとした時間でした。

ホテルを出てモノナテラスに向かい





朝食を摂り





商品の勉強もします。今日はセミナーが4時間予定されています。

各部門の開発担当者が　今までの問題点、テクノロジー、特徴、スペックなどをプレゼンテーションします。

もちろん英語なので野口さんが同時通訳してくれます。





クロスバイクのハンドルに装備されるアイソゾーン

路面からの振動を和らげます。







































時差ぼけの眠気と戦いながらのセミナーでした。

 さて、２日目はマディソンから東へ４０キロ、トレック本社工場があるウォータールーへ移動です。

ウォータールーは人口3000人程の小さな村、そんな小さな村にトレック本社工場だけで600人が勤務しています。その他は農業と畜産業しか見当たりません。チーズの生産地としてはアメリカでも有名だそうです。

まずは工場見学からはじまりました。入り口を入ると広々としたスペースに歴代の名車が飾られ、ちょっとした博物館のようです。














上の写真が創業者、ディック・バーグさんです。

では工場へ向かってみますと、従業員用の通用口付近には通勤バイクが並べられ、良く見るとプロトタイプや市販品にはないスペックが数多く見られます。エンジニア自らが通勤・レースで使用し開発へフィードバックさせるそうです。





  余談ですが、アメリカ本社のスタッフは通勤バイクはもちろん、ランチタイムには外にライドに出かけたり、雪の積る冬場は社内のジムでトレーニングに励み、食事は仕事を進めながらとるそうです。そうしたオフィスの中の机の上のアイデアだけでなく、実際に自身が乗って楽しみながらひらめくアイデアや数値では現れない感性が、トレックのバイク造りを支えているように思います。


社内には立派なジムとシャワー室が完備されれています。

ウォータールーの本社には、コンセプトの開発からデザイン、試作品の製造、品質検査、そしてプロダクト品の生産、マーケティング、セールスまで集約されており、アイデアから実際の商品としての形になるまで一貫して行われます。

工場内は防護メガネを着用しなくてはなりません。



フレームは各部位ごとに成形後、特殊な接着材で接着し、治具で補正されます。



最後はペイントの工程ですが、そのほとんどが手作業で行われておりました。フレームの製作にはカーボンシートのカッティングから始まり、金型での成形・接着、補修、ＵＶコーティング、ペイントと一貫生産されていましたが、みなさんにお見せたいコアな技術部分は企業秘密ということで残念ですが写真には納められませんでした。

その他にも、実験室ではフレーム、ホイルの耐久試験、ヘルメットの衝撃実験など自転車に関わるほぼ全ての試験機が備えられており、唯一ないのが風洞実験装置だそうです。 自転車に興味のない方でも、この工場を見学すれば出口では自転車に乗りたいと思えるでしょう、まして既に乗っている方なら、その場で注文したくなると思います。

次回は試乗のレポートです、ではまた。

ボントレガー用品、ウエアー　若干モデルチェンジしています。













パニアバック



肩掛けベルト付き　普段バックとしても使えそう



仕上げのきれいなハンディーツール


チューブリサイクル製品



ズボンバンド



ベルト



バック



ニューサドルAffinity　中長距離用ロードサドル



残念ながら日本での展開は無いようです。





明るさアップしたイオン１LEDライト



フレア３テールライト

８月８日より 、トレック本社が主催するトレックワールドに行ってまいりました。

トレックワールドは、来年度モデルの発表に始まり、試乗、商品コンセプトのセミナーと三日間みっしりとスケジュールが組まれ、世界中のディーラーが集まるトレック最大のイベントになります。

オンザロードからは、森谷社長、守谷店 伯耆田さん、つくば店 堀越の３名の参加となりました。成田を出発し約１１時間、シカゴに到着・そこからはバスで２時間、ウィスコンシ―州マディソンがメインの会場になります。

バスから見える風景は、見渡す限りトウモロコシ畑、その中を一直線のハイウェイが貫きます。





変わることのない景色の中２時間、やっと到着、マディソンは北海道程の緯度に位置し、夜八時過ぎでもまだ明るく自転車に乗れる程です。



映画で見るようなアメリカの片田舎の街並みに少し興奮、日常の生活感が伝わってきますね。夕食を済ませるとすっかり夜になり。



街の中心の丘の上に建つ、キャピタルにて、少し時差ぼけの伯耆田くん！！まだ元気ですが・・・・

トレックの本題は、また後日お楽しみに！！

朝ホテルから展示会場のモノナテラスまで歩いて10分





朝食をとり展示会場に・・



プロダクトマネージャーのタイラーさんからOCLVカーボン、TCTカーボンのちがいやロードモデル毎の特長を説明していただきました。









マドン５シリーズ







ゲーリーフィッシャーコレクション













クロスバイク担当のマイケルさん





会場でフィッシャーさんと再会



日本グループと夕食会がセッティングされました。

二日目はホテルからバスで30分ほどの処にトレックウォータールー工場で見学ツアーと次年度モデル試乗会がありました。



朝は少し雨が降っていたので路面が濡れています。

朝ご飯を食べ



上位モデルを中心に各カテゴリーの試乗車があり自分のサイズで試乗できます。



伯耆田くんはMTB



本社工場の近くにあるトレック創業の場所にいくことになりました。



何年か前のカタログに載っていた倉庫です。



ここは創業者のディック・バーグさんが社名のトレックを決めた「コーチズ・アレイ」という酒場です。



一旦会場に帰り、マドン6.9SSLに乗り堀越君と共にトレックジャパン野口さんにとても走りやすいコースに案内されました。

野口とは元プロライダーの野口忍さんです。3ヶ月間本社に出張中で、多くのスタッフが仕事の合間に走っているそうです。「自転車乗るには最高の環境ですよ、ずっと居たいですね。」とおっしゃってました。







デンバー大学のレンタルバイクが入口まえに並んでいました。







昼食を取ってホテルに戻りいよいよ展示会場に向かいました。



会場入り口で記念撮影

時差ぼけが頂点に達した伯耆田くんは残念ながらダウン、明日に備えてホテルで爆睡



このパスがないと会場に入ることが出来ません。

ディストリビューター、各国販売店をヒモの色で識別されています。





アジア・オセアニア地区の販売店と全米の販売店およそ1,000人が集まり、ジョンバーグ社長のプレゼンテーションが1時間ほどありました。トレックの現在の状況や今後の方向性などの説明を野口さんが同時通訳してくれました。





いよいよ展示会場に幕張メッセの会場1/4ぐらいのスペースを使いトレック、フィッシャー、ボントレガー、サリス、シマノなどの製品やトレック独自に展開している「アセンド」というPOPシステム、自転車を盛り込んだハイグレードな旅行を販売する「トレックトラベル」のブースなどがありました。

今日からウイスコンシン州ウォータールーで開かれています「トレックワールド」に来ています。

毎年、トレックUSAが世界中の販売店にむけ来年度の製品紹介、説明、展示、試乗があり本社工場やテストラボの見学ツアーも組み込まれています。

トレックの物作りの姿勢が良く理解できます。

8日（日）の午後4時に成田を出発しその日の午後3時にシカゴ　オヘア空港へ到着

バスで2時間半ウオータールーに到着しました。

今年は守谷店から伯耆田、つくば店から堀越が参加しました。



去年できたばかりの「Hyatt Place 」ホテルに滞在します。

ホテルの前ではこんな光景が普通に見られます。



中国、オーストラリアの販売店と同じホテルになりました。



ロビーでチェックイン、部屋のキー、資料をもらって荷物を置きに部屋へ





中庭のある洒落たレストランで夕食を食べました。



トレックジャパン社長フィリップさんからの挨拶のあと乾杯



トレックストア、コンセプトストアのスタッフ総勢20名参加



今日は移動日だったので明日からトレックワールドの模様をレポートします。

お休みなさい。

一気に猛暑となった3連休　今日も朝から厳しい天気



朝飯はシッカリ食べて



出発準備



最終日も午前中はシッカリ乗ります。

最低　阿武隈川展望台まで余裕があれば甲子温泉、ひょっとしたら那須湯本温泉までと思い出発しました。





8時のスタートから気温はグングン上昇でも自転車に乗っているときは風が熱さを和らげてくれそんなに暑さを感じません。信号待ちで止まったり、コンビニ休憩のときなどは直射日光が容赦なく襲いかかってきます。



気持ちはよくわかります。



294号線を白川方面へ少し下り281号線が環状に289号線に繋がり甲子温泉へ一直線に登っています。



甲子道路に入るまでに2つ小さな峠を越え289号線へ

少しの区間はなだらかな坂、徐々に勾配がきつくなり周りの景色も家並みがなくなり農産物の直売所を通り過ぎてから道幅が狭くなり木立の中を走行していきます。数年前に下郷に抜けるトンネルが開通したせいか意外と交通量が多い。湖が見え道幅が広がり頂上かと思えばまだ道が先に伸びまた木立の中に・・・3日連続の峠にみんな疲れ気味

11km登った地点に阿武隈川渓谷展望台が、この時点で11時帰りの時間を考えるとぎりぎり。







今日のかき氷は最高の味





顔つきも雰囲気もよく似たふたり。

共通店は同じ大学



景色も天気も文句なしの展望台で記念撮影

下りは爽快　これがあるから峠は止められない。



あっという間に泉崎に到着



最終日　泉崎—甲子温泉 走行距離78km　甲子道路11km走破

3日間トータルで327km

宿に戻り温泉で汗を流し昼食を取って帰路につきました。

道も渋滞がなく午後6時には守谷に到着しました。

皆さんお疲れ様でした、合宿中大きなトラブルもなく無事終えることができました。

ありがとうございました。

また来年も行いますのでご参加お待ちしています。

たっぷりかいた汗をアルコールで補充し、日が昇る頃には走っている人、温泉につかる人。おもいおもいの朝を過ごし7時から朝食。出遅れるとリトルリーグ軍団に食堂を占拠されるため早めに行動。

和食と洋食のバイキング





朝からみんなの食欲はすさまじい



準備をして出発

今日の目的地は檜原湖



初日以上のいい天気に恵まれました。

大信から294号線に入り猪苗代湖まで北上します。

行きはほぼ全て登り中でも勢至堂峠は長くてハードでしびれる峠、気温もぐんぐん上昇



暑さに備えて水を背負って走る伊部さん



あまりの暑さにトンネルでからだ冷却



猪苗代湖の南に到着、会津若松方面へ黒森峠をクリアし磐梯町へは気持ちのいい下りが続きます。

コンビニで水分、カロリー補給をしていよいよこの合宿のメインの峠　檜原湖までのゴールドライン全長17km



猛暑の中　気合いを入れ直して磐梯山に挑戦

料金所までが5km　軽車両70円払って暑さと坂との戦い、何度も何度も同じようなコーナーを回り急な登りと緩やかな登りの繰り返し。道路に7km　8kmどこからの距離？料金所からだとするとあと4キロか〜　そうこうしていると周りに観光バスが止まった駐車場　もう少しで頂上　自然と踏むペダルにも力が入ります。やた〜



最後のコーナーを元気よく登る皆さんが続々ときます。

みんなどことなくうれしげで達成感を漂わせて走り抜けていきます。









ここが最高点、せっかくきた檜原湖の景色を楽しむ暇もなく、遅い昼食をとり、ここからはひたすら下り。スポークが折れた佐藤さんのホイールを応急処置し長い下りを楽しみました。からっとした気持ちのいい風に身体全体を冷やしながら猪苗代湖まで降りてきました。

猪苗代湖はでかい



湖南の交差点で人数確認



最後の難所　勢至堂峠を越え泉崎までたどり着きました。



みんなのやりとおした満足感いっぱいの表情



食事の後の反省会も赤根さんリードのもと和やかに終わりました。

泉崎ー檜原湖コース 175km　勢至堂峠往復　黒森峠　ゴールドライン走破

皆さんよく頑張りました。

午前6時30分守谷に集合

車3台に自転車を積み常磐-磐越-阿武隈高原道路を快調に通過し予定より１時間早く宿に着きました。

今年で12回目の合宿、海の日の3連休はロードのヒルクライム中心に乗り込んでいます。

泉崎カントリービレッジは5回目の宿泊になります。

近くにプール、体育館、陸上競技場、バンクなどのスポーツ設備があります。緑豊かでログハウスに宿泊することができちょっとしたリゾート気分が味わえます。

食事はバイキング方式で温泉も楽しめおまけに民宿並みの料金です。当然人気も高く毎年満杯状態です。

泉崎を拠点に北は会津、猪苗代湖方面、西に那須方面を目指して走ります。

初日の参加者は13名

例年走力に差があるので3グループに分けますが今年はまとまっていくことができました。



タイミング良く梅雨が明け最高の天気の中スタートしました。



今日の目的地は羽鳥湖



今年前半脊髄損傷で3ヶ月間コルセットをしていた竹山さん驚異の回復力



鹿島から初参加の山崎さん学生時代水泳をやってました。



3月より自由の身となり自転車を謳歌している大賀先生



最年少、大学2年生、元陸上部5000ｍ15分台の走力、今年はトライアスロンに挑戦する藤澤君



私と同級生しかも同じ京都の高校出身。自転車の魔力にとりつかれてしまった前川さん



去年12月から医者から勧められて自転車を始めた飯塚さん。

今ではすっかり健康体になりました。



練習会にも熱心に参加している佐藤さん



Zチームの世話役、今年はトライアスリートに大変身



泉崎から大信を通過し294号線を北に向かい天栄村へ

25km地点で一休み。気温36度　湿度が高く不快指数120％で少しばて気味

暑さに身体が慣れていないので少し無理するとすぐに呼吸が乱れる。

ここからが苦しい登りの始まり、平均年齢50越えのメンバーを後ろから確認しながらゆっくり登る。

何度か登っているはずなのにどれくらい走れば頂上になるのか思い出せない。

暑さと湿度で意識が薄れそうになる行楽車が次々に追い越していく。

先行する猪瀬さんに追いついてしばらくすると抜き返され力強いペダリングで見えなくなってしまった。

1週間前にアイアンマンKOREAにでたばかりとは思えない走り。

約12kmの鳳坂峠を登り切り羽鳥湖に到着



湖畔あたりの雲行きが怪しくなり遠くで雷が鳴り出したのであわてて降りることに・・・

引き返して294号線に出る頃には天気が安定してきました。

全員無事に下山し下り貴重の宿まで飛ばしました。

本日のコース　泉崎-羽鳥湖コース 走行距離74km　鳳坂峠制覇

お疲れ様でした。

高価なバイクを駐輪場に置きっぱなし、外で保管なんてことはないと思いますが、家の中に置くのも皆さんご苦労があるようです。新築、リフォームを機会に「自転車部屋をつくった」とか「物置を改造して収納してる」とか・・・

玄関に置ければ便利ですが、スペースと使い勝手を考えると下に置くことはなかなか難しい、お客様のIさんが考えたのは天井スペースの活用。


天井まで2ｍ40cm　壁に棚受けを取り付けバーとＳカンでホイールを吊し玄関の限られたスペースでも生活に支障なくうまく収納しています。

しかも万一自転車に触ったり、地震のときにも脱落しないようフレームを固定する年の入れよう。





皆さんも自転車の収納方法工夫してみてはいかがですか？

制作費はたぶん3,000円前後と推測します。制作時間は半日から1日はかかっているのではないでしょうか？

時間と労力を惜しむ方は既存製品ありますのでご相談ください。

懐かしいバイクが持ち込まれました。

10数年前トライアスロンバイクの実験期的な時期がありいろんな素材、機構、乗り方が試された時期にシートチューブが無い衝撃的なバイクがソフトライドでした。

懐かしい、まだ乗ってる人がいるのは感動します。



しかもシンテースのDHバーにグリップシフト

ねじ切りフォークがやけに細く感じます。



フレーム、ビームがもっと重い印象があったんですがこんなもんなんですね。

高エネルギー加速器研究機構の職員の方々が施設内で自転車の練習会をするという情報を入手し、私と堀越が参加させていただきました。

高エネ研は2008年ノーベル物理学賞を受賞された小林誠教授が所属されていることで有名です。



物理にがての私が高エネ研の実態を何度も伺っていますが、あまりにも難しすぎて理解できません。国が運営する基礎物理学の研究機関で企業や大学の研究者も共同でさまざまな研究を行っているそうです。その中でも加速器を使った研究によって宇宙や生命の謎を解明しようとしている？これであってますか？間違ってたらごめんなさい。こちらで確認ください。

広大な敷地に研究棟がが点在し周回道路が3.3kmとれます。ここを使って3時間エンデューロ実施しました。





施設案内図です南北1,730m　東西1,120mあります。



50mプール発見。トライアスロンできます。



片側1車線の6m道路で車両通行たまにありますが一般道からすると天国のような環境





つくばという建物　何をすると子なんでしょう？



日光という建物　確かに日光の方角に建ってました。



今回の練習会に誘っていただいたIさん。

ありがとうございます。



周回路に大きな設備があったり。





工場のような設備があったり。



研究所のような施設があったり。



こんな環境の中で3時間エンデューロ行いました。



代表の方より注意事項の説明があり参加者約10名　9時スタート

われわれは途中でお店に戻りましたが、この環境を活かしてタイムトライアル、デュアスロン、トライアスロンできればと考えました。

先日、トレックストアーのオーナー土佐さん、岩崎さん、トレックフラグシップストア店長　永田さんが店舗視察に来ていただきました。

初めて見るスピードコンセプトに皆さん興味津々





店内を一通りご案内し、緊急ミーティング　昼食をはさんで「夜川崎でバイクプラスさんと飲むことになってるんだよ。」

「森谷さんも来ない？」

「喜んで！」

急遽　関東地区トレックディーラー会議が開かれました。



こんな機会をもっと持てればいいですね。

皆さんお疲れ様でした。

藤原裕司のアスリートコラム6月号はこちら

アイアンマン長崎中止の知らせを聞き正直ガッカリしました。この大会に向けトレーニングを重ねてきただけに残念です。ニュースで報道されている口蹄疫問題がまさか自分の身に降りかかってくるとは予想もしませんでした。地元の方々の対応、畜産関係の人々の先の見えない不安を思うと大変なご苦労があると思います。

守谷市内にも畜産を営んでいるところがあり「周りは消毒の石灰で真っ白だよ」と伺い全国的な広がりと問題の重大さを改めて認識しました。今の状況を終息させるために中止と判断されたことは仕方がないことですし正しい判断だと思います。大会実行委員会会長の中尾市長の決断は選手も理解しているものと思います。

自然を愛し､地元の方々とのふれあいを楽しみに参加している選手も長崎の皆さんの応援なくして成り立たない大会です。われわれにできるのは静かに見守るぐらいしかできません。実行委員会はじめ関係者の方々は今後の対応に大変なことと推察します。

はやくこの問題が解決してまた今度　笑顔でお会いできることを楽しみにしています。

 梅雨の到来を感じる今日この頃、みなさんこんにちは。

５月２３日のつくば店3回目のビギナーツーリングの模様をアップします。

今回の目的地は筑波山神社登り入り口の、お豆腐屋さんを目指しました。今にも雨が降りだそうとする中お店を出発。

最短路でりんりんロードに向かい、のんびりとりんりんロードを北上します。



  つくばの市街地を抜けれは車との交差もなく、片道およそ２０キロ、１時間ほどで到着です。

 



お店の方のお気遣いにより、瑞々しいお豆腐の試食をご用意戴きました。

私のお勧めは、さっぱりと甘みの抑えたソフトクリームと豆腐ドーナッツを一緒に頬張る事です。

今回は、ソフトクリームの美味しさに気を取られ、写真を忘れてしまいました。次回にご期待。

これから暑くなり、練習の合間の一息には絶好のポイントと、一品になると思います。


 初心者ツーリング、ビギナーツーリングともに毎月行われております、これから自転車を始めたいと思う方、気軽にお店で声を掛けて下さい。

TREKウォータールーよりマイクさん、ジョンさんがトレックジャパン社長フィリップさん、副社長田村さん、マネージャーの島崎さんと一緒につくば店にご来店いただきました。

われわれの問題点や現状、取り組みなどをおはなしし、アメリカの状況や方向性についてお伺いしました。

大変充実した内容になり今後のトレックさんの取り組みに期待しています。

中国に行っていたフィリップ社長に久しぶりにお会いできました、相変わらず元気でウオータールーで早朝スイムの約束をしました。

トレックワールドでお会いできるのを楽しみにしています。

こんにちは！元気いっぱいカッキーです！

今回はショーツのご紹介です。

長時間乗っていなくてもお尻が痛くなったり、５０ｋｍくらいだったら大丈夫だけど、１００kmを越えると必ず股ずれが出来て嫌なんだよね～。と思っているみなさん。いい物がありますよ！



カッキーの一押し！ボントレガー レースXライトビブショーツです。

カラー：ブラック/レッド

サイズ：S、M、L、XL

価格：２０，０００円（税込）

ビブではない腰までのパターンの物１８，０００円（税込）もありますので、お好みでお選びください。

何がいいかと言いますと、パッドがとても良いんです！


４WAYストレッチインフォームパッドというものを採用していまして、パッド自体が伸びるので体にフィットしてよりスムーズにぺダリングが出来ます。

それと、場所によって密度と厚みを変えてあるのでより荷重がかかる部分は厚く、足の付け根や前側のよく動く部分は薄くしなやかに作られています。


良く見ると厚みが数値で表示されています。荷重がかかる座骨や尿道が当たる部分が一番厚みがありますね。


しかもシームレスなので縫い目が当たったりしません。

厚みがあるんですが、ぺダリングの邪魔になったりしない所がとても素晴らしいと思います。

これでお尻の痛みもサヨウナラ～。快適なライディングが約束されます。

上下で組み合わせしやすいのもいいですね。



上にレースライトジャージ を着せてみました。やっぱり上下合わせると決まりますね。

カラー：ボントレガー

サイズ：S、M、L、XL

価格：１２,５００円（税込）



このカラーもカッキーお勧めです。シンプルでカッコイイです。

カラー：レトロストライプ

サイズ：S、M、L、XL

価格：１２,５００円（税込）



こちらはレースショートスリーブジャージです。

赤いジャージにショーツが合ってますね！

カラー：レッド

サイズ：S、M、L、XL

価格：１０，０００円（税込）

ご購入の際は試着することをお勧めします。

みなさんのご来店お待ちしております。

藤原裕司のアスリートコラム「第26回宮古島トライアスロン」更新しました。

【対策】

１，POS導入

2005年より導入しました。当時自転車販売店では大変珍しく、しかも１店舗で運用する手間とコストがあうのか、いろんな方に意見を聞いてみましたが全て「時期尚早じゃないか」　今でこそ大部分の商品にバーコードがついていますが当時バーコードがついていたのはシマノのパーツだけでした。POS導入の目的は顧客履歴を取りリコールがあったとき速やかにお客様に連絡を取ることです。顧客情報を取得するために以前から紙ベースでおこなっていたポイントカードをPOS管理にし、お会計いただくお客様の９８％登録いただくことに成功しています。現在ではリコールに対する迅速な対応、お客様が盗難にあったときフレーム番号、防犯登録番号の迅速なご回答が可能です。さらに、お客様はご自身が使われているパーツのサイズをご存じないことが多いので「もう少し短く」といったときにサイズを確認して確実にご希望にお応えすることができます。お店にとっても在庫の有無、金額の把握はお店の健康状態を見るうえで大切な数字です。

２，バーネット講習実施

メカニックとしてのレベル向上に関してはアメリカに

Barnett Bicycle Institute for Bicycle Mechanics

スポーツサイクルメカニックスクールがありそこで技術を取得したメカニックを招き社内講習会を開催しました。国内の自転車に関する資格として自転車安全整備士、自転車技士（自転車組立整備士）を取得しましたがこれらはJIS規格の自転車分類の一般用自転車がベースになっているので、われわれが扱う自転車とは少し違います、スポーツBAAも求めている技術の向上、販売店のレベルアップとは違います。

組立や修理ミスをなくすための社内の仕組みとしては作業終了時再度作業車がチェックした後に別のスタッフがダブルチェックすることで見落とし作業漏れを無くし完全な状態でお客様にお渡しできる体制を取っています。

３，お客様への定期的メンテナンス実施方法

自転車納車時にオーナーファイルをおわたししています。

• オーダーシート（お買い上げいただいた商品が記載されています。）
• 採寸表（計測したお客様のサイズを記載）
• バイクスペック（お買い上げ自転車のモデル名、使用されているパーツの一覧）
• 取り扱いマニュアル（各部名称、車輪の外しかたなどの全般的な説明）
• 保証書（フレームナンバー、保証内容が記載）
• メンテナンスノート（点検整備スケジュール、タイムテーブル、点検チェックシート）

1995年にPL法が施行されて以来、われわれ自転車販売店は組み付けや修理に関してどのようにして間違いなく、確実に作業するかという課題と向き合わなくてはなりませんでした。自分たちが乗る自転車が、ときに時速70km〜100kmもでる場面が来たときにも安全性が確保できる品質でなければなりません。もちろん車種にもよりますがバックストリートのようなクロスバイクでツーリングをしていて道幅が広く車が通行していない長い下り坂で踏み込めば出てしまうスピードかもしれません。どれだけの力が自転車にかかっているのか想像がつきません。

今回の事例とは少し内容がずれますが、自転車を安全に、快適に乗るためにはメーカー、納入業者、販売店、ユーザーそれぞれが責任を持って安全管理をしなくてはなりません。

オンザロードにとって過去に大きな教訓になった事故がありました。常総デュアスロンという競技会を主催し下総フレンドリーパーク（１周1.5kmの周回コース）で100名ほどで年1回開催していました。2004年2月バイクの何週目かでトップの選手が力強い立ちこぎでぐいぐい登って平地にさしかかったとき突然ハンドルが浮き上がり選手の「ウォ〜」という驚きの声とともに、止まることも方向を変えることもできない操縦不能の状態になり、コース脇の計測用机に向かって行きました。運の悪いことに机の角と選手の眉間がぶつかり直後のたうち回っていたのを脳裏に残っています。当時軽量といわれていたアルミステムで本体とクランプ部分がTig溶接でつながれていた溶接部分がきれいに破断してしまったのです。うちでは取り扱っていなかった商品だったので調べてみると、Tig 溶接時の焼き入れ不足が原因で母材とビードの接合不良だったことがわかりました。メーカーからは使用を中止するよう案内をしていたようです。選手は数年前友人から譲ってもらったのでそういう「案内は聞いていなかった」ということでした。

この事故をきっかけに小売店としての課題が浮かび上がってきました。

【課題】

１，リコールやメーカーからの情報を販売したお客様にいかに迅速にお伝えするか。

完成車を販売したときのはオーダーシートに記入し、いつ何を誰に販売したかわかりますが、単品のパーツを販売したお客様の情報はわかりません。それに、リコールがある度に過去のオーダーシートをひっくり返しすべてチェックするのは大変な時間と労力がいります。

２，メカニックとしての技術向上とミスを無くするには

お客様から依頼を受けた修理やメンテナンス、組立を確実に間違いなくできているかどうかをどのようにチェックしていくか。また新製品や新しい技術革新による製品を理解し勉強して行かなければなりません。

３，メンテナンスの実施

お客様にメンテナンスの重要性を理解していただき定期的に自転車をお持ちいただくための仕組み作り

ダイエットプログラムで24kg減量に成功したYさんが「教えてからだのミカタ」に街乗りサイクリングでダイエット成功という設定で番組で紹介されるようです。BS-TBSの健康情報番組で毎週土曜日午後6時~6時30分　別所哲也、倉本康子さんの司会で「自転車ダイエット」をテーマに自転車のダイエット効果やあまり知られていなかったメカニズム、正しい交通ルールなどが紹介されます。

3/28にＹさん自宅近くで収録されました。少しリバウンド気味ですが、これをキッカケにまたはげんでいただくことを期待しています。

「報道特集　ビアンキの前輪が突然脱落１」

「報道特集　ビアンキの前輪が突然脱落２」

スポーツサイクルに関わる一員として考えさせられる事故が起こってしまいました。事故の経緯事実関係は上記をごらんください。事故に遭われた中島さんは本当にお気の毒です。中島さんにとってなぜ突然こんなことにという驚き、責任の所在を明らかにしてせめてもの補償ということとあわせて同じ事故を起こさせない、問題提起という意味合いもあるのではと推察します。

自転車の流通システムがこの問題を複雑にしています。今回のように商社が輸入元となり企画、設計、製造、組立がすべて別会社の場合。どこが最終的な責任を持ってこの問題に取り組み、どこが安全管理をするのか不明確です。このほかに問屋さんがメーカーから販売権を買って小売店に卸す形態とメーカーの日本法人が卸す場合があります。当然日本法人のあるメーカーは自分の商品に全責任を持ちます。小売店側の経験としてかつてあったのが、われわれが把握した不具合を問屋、商社に話をしても取り合ってもらえない場合、仮に聞いてくれたとしても問屋がメーカーに対して力がないためメーカーまで情報が届かない場合がありました。もちろん問屋さん独自で問題に取り組んだところもありましたがまれです。

もう一つの問題はこの自転車を通信販売で買ったことです。われわれは自転車(スポーツサイクル)という商材は通信販売には馴染まないと思っています。様々な問題が挙げられますが、ここで問題なのはRSTが中島さんの事故がある前の2007年に不具合の告知をしているにもかかわらずユーザーまで届いていないことです。通常だとサイクルヨーロッパが取引先に情報を流し小売店が販売したユーザーに連絡を取り対策するのが一般的な流れになります。サイクルヨーロッパがそういう情報を小売店に出していたかどうかと通販業者が購入者にそういった情報を出しているかどうかです。また、RSTの保証書に保証対象外の項目として「通信販売で購入された場合」と明記されているのであればサイクルヨーロッパが通販業者と知りながら販売していることも問題になりますし、通販業者自身も問題ではないでしょうか。

「自転車を安全に快適に乗るために定期的なメンテナンスが必要です。」個人の責任でおこなうというだけでよいのでしょうか？特に通勤で使っている自転車は壊れるまで乗る、その人にとって盗まれてもダメージが少ないという自転車になりますからよっぽど意識の高い方でない限りメンテナンスに持ってくることは少ないケースです。何らかの仕組みがないと、どのくらいの頻度でどういったメンテナンスをしなくてはならないのかユーザーにはわからないと思います。

今すぐにやらなくてはならないのは2002年当時のビアンキバックストリートと同型のRST製サスペンションがついている自転車に乗っている方全員が専門店で現状を確認してメンテナンスすることです。もちろんオンザロードでも対応いたしますのでお気軽にお持ちください。日本車輌検査協会が構造的な問題としているのなら即座にリコールにならないのはなぜなのでしょう？同じ事故が起こらないために関係各所の素早い対応が求められます。

今後の裁判の成り行きを見守りたいと思います。

世間では自転車ブームといわれていますが今の流れをいい流れに持って行くためにメーカー、商社、問屋、小売店といった業界全体とユーザーもこの問題を考えていく必要があると思います。

藤原裕司のアスリートコラム最新号がUPされました。
詳しくはこちらから。

写真は シマノ、DI２のボトルゲージアダプターで、電動デュラのバッテリーがダウンチューブのボトルゲージに干渉してしまうときに、上方向にスライドさせることでゲージの取り付けを可能にするスペンサーです。

今回はこれを応用し、フレームサイズ17.5インチのダウンチューブに取り付けてみました。



スペンサーを付け約３センチ下方向にスライドさせてみると ↓  ↓   ↓



フレームのロゴの部分を見て頂ければ違いが判ると思います。自分のイメージしていた使い勝手にすることができました。

これまでフレームサイズや形状で、ゲージの位置に制限があった方には試される価値はあると思います。最大５㎝の上下のスライドが可能になります。

＊＊＊  シマノ  ボトルゲージアダプター    ＠１２５８円  ＊＊＊

つくば店12月開店以来HPに情報が載っていない状態が続きご迷惑おかけしました。



入り口は従来通りのアドレスで守谷、つくばそれぞれの情報を店舗ごとに見ることができるようにしました。

店舗ごとのトップページではWhat’s Newには新着情報がInformationにはお知らせが表示され、｢トータルインフォメーション｣は両店共通の話題が掲載され、｢ニュース｣にはイベント、レポート、商品紹介、情報など、｢試乗車＆展示車｣は店舗ごとの状況、｢スタッフブログ｣は各店舗ごとで受け持つスタッフブログを掲載しています。
｢サポート選手｣はオンザロードがひごろ応援し、自転車の組立、メンテナンス、ポジションなどをみています。藤原さんには月1回アスリートコラムの記事を投稿いただき、様々なテーマをトップアスリートの視点で解説しています。40才を超えてなお進化し続ける藤原さんの秘密に迫れるかもしれません。

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また、HP、各店舗に関するご意見ご希望ございましたらお気軽にお問い合わせください。

みなさんこんにちは、だいぶ春めいてきましたね。
そろそろ暖かくなり、久しぶりに自転車に乗ろうとお考えの方も多いのでは。

只今、OTRではオンザロード式愛車復活大作戦と題し、お得なメンテナンスキャンペーンを実施、長年頑張ってきた愛車が一時オーナーのもとを離れリフレッシュし戻ってゆきます。

フルオーバーホールにより、各パーツの動作の復活はもちろん、普段のメンテナンスではお掃除できない部分も、部品の分解、洗浄により外観も一気に若返り、より愛着をもって、さらに長く乗って戴くことが可能になります。

そのメンテナンス施行の中で最後の仕上げに使用するのが、WAKO`Sのバリアスコート！！

フレームから金属・樹脂・カーボンへと素材を問わず各パーツへ吹き伸ばすだけで、クリアで艶のある輝きが得られます。
使い方は簡単！！ほこり汚れをとった後、ほんの少量吹きかけ、専用のウエスでのばすでけ！！

使用の前後を比較してみると・・・

2年間乗り込まれた自転車とは思えないほどの艶が復活！！これからも大切にしてください！！

ホイルの空拭きだけと、バリアスコートの添付では、

コーティング剤と洗浄剤が一緒に充填されている事により、汚れを落としながらコーティングすることで施行前との差が歴然と実感出来ます。また、付属する専用のマイクロファイバーウエスを使用するのもミソです！！
コーティングされたガラス繊維の膜により、汗や泥汚れ、油汚れ、張り付いた虫の拭き取りも簡単に落とせます。

これ１本で乗用車１０台分の容量ですから、自転車だけではもったいない、ヘルメットやホイル、家庭のテレビやガラス窓、洗面器まで、もちろん車のワックスとしても使ってください。

百聞は一見に如かず という事で、3月14日の洗車講習会で体感してみて下さい。

Di2が装備されたEQUINOX TTX

並んだボタンの形が違うので触ったときにわかりやすい。

すっきりしたワイヤー取り回し、ワイヤーカバーでしっかり張り付きます。

ついにEQUINOX　TTXをDi2に組み替えました。

シマノがうたう「ライダーの機械的変速操作上のストレスフリー」とはどのようなものか、正直あまり大きな期待をしていませんでした、しかし使ってみると快適なシフティングに感動しました。

というのも、かつて電動式変速システムは数年前マビックから発売され苦い経験があったからです。ここで詳しくご紹介するのは差し控えますが期待しただけに落胆したのも大きかった思い出があります。

Di2の特徴を挙げると・・・

１，ボタン操作のためレバーを引く大きな動作がいらない。
特にフロントの変速は通常ストロークが大きいためレバーを引く動作が大きくなります。Di2は指でボタンを押すだけで確実に変速してくれます。特にペダルを踏み込んだ場面でシフトアップ、シフトダウンともにスムーズな変速が実現します。上り坂でフロントギアをシフトダウンする場合多少ペダルを踏む力を弱めますが、Di2はモーターが強制的にインナー側にチェーンを移動させませので強く踏み込みながらシフトダウンすることができます。厚手のグラブをしてのボタン操作はミスタッチがおこるのではと思いましたが、上下並んだボタンの形状が違うということと、ボタンの接点が深いところにあるのでしっかり押し込まないと変速しないのでミスタッチしにくい構造になっています。変速の反応も良くボタンを押して変速までのタイミングのズレは感じません。

２，重量
7900デュラとの重量増が気になるところですが、Di2（7970）と比較するとRD（リアディレーラー）、FD（フロントディレーラー）は7900のほうが約60gずつ軽いのですが、ST（デュアルコントロールレバー）は7970のほうが120ｇ軽く、コンポーネントだけだと、ほぼ同じ重量です。バッテリーの重量69ｇの重量増になります。7800と比較するとトータルで76ｇ軽くなります。

３，バッテリー
SM-BTR1バッテリーはリチウムイオンで継ぎ足し充電可能、高温、低温下での使用および石畳などの激しい振動にもOKです。しかし、ワンタッチで取り外すことができます。1.5時間フル充電で約1,000km走行可能。インジケーターが赤くなってから250km走行可能（マニュアルより）です。当然　放電するでしょうし、シフトの回数によって消費電力が違いますので目安と考えてください。

４，防水性
初乗りした日がたまたま雨上がりでしたのでドロドロになり、水をジャバジャバかけて掃除しましたが、なんの問題も起きませんでした。コネクター部分は防水構造になっています。

５，マルチポジション
DHバー先端のシフトティングだけだったのでブルホーンでも変速できるのは大変便利です。多少の坂は変速するのが面倒で重いまま踏み込んでいましたが、こまめに変速できるようになり、足への負担が減り、常に最適なギヤを選択することができます。

Di2にしてみてあらためてわかったことは「変速操作に意識と体の動作をかなり使っていた。」ということです。いまはペダリングに意識を集中させ余裕をもった走りができるようになりました。

この素晴らしい走りを皆様も体感してください。
つくば店ではマドン、TTX試乗車をご用意しています。スタッフまでお問い合わせください。

価格：￥226,982
リアディレーラー　RD-7970 　　¥64,227
フロントディレーラー　FD-7970 　　¥47,626
ブレーキレバー　ST-7971　 　¥39,421
ＤＨバースイッチ　SW-7971　　 ¥29,127
バッテリー　SM-BTR1　　 ¥7,826
EケーブルA SM-EW79A-I ¥11,574
EケーブルB EW-7970　　 ¥17,979
バッテリーチャージャー　SM-BCR1　　 ¥7,352
バッテリーチャージャーケーブル　SM-BCC1 　　　¥592
ボトルマウントアダプター　SM-BA01 　　¥1,258

注意：Di2の場合チェーンホイール、チェーンを7900にする必要があります。

旅行＆レース好きの皆さま、こんにちは！
先日、商品紹介のページで御案内しましたKONNIXのバイクケースですが、マウンテンバイクも入るの？と言うお問い合わせがありましたため、レッツ トライ！！

ケース本体はセミハードケースで軽量なつくりとホイールの収まる立体形状です。
重量：7.7kg（実測）
サイズ：1200×280×907mm
価格：29,925円（税込）

マウンテンバイクの中でも大きい車体の２９インチホイールを履くゲーリーフィッシャー　パラゴン、フレームサイズも大きめの１９インチ（48cm）を梱包してみます。
ホイールベース：1121mm
重量：12.0kg（実測）

ちなみにこのパラゴン2009年モデル サイズ19インチ 1台だけつくば店に在庫あります。
ホワイトのオシャレなフレームでオフロードを爽快に走ります。 
おっと話がそれてしまいましたが、このサイズの自転車がケースに入れば、よほど特殊な自転車でないかぎり入ることでしょう。

早速パラゴンをケースに入れた図。
ケースに入れる前にサドルを抜くか、下げます。ペダルを外します。ハンドルを外します。すっきり収まります。　
あっもう答えが出てしまった。

ケースに3ヶ所のストラップがついているので、それぞれサドル、ヘッドチューブ付近、
クランクを固定すれば、フレームと外したハンドルが中で暴れなくなります。

マウンテンバイクの場合ハンドルの幅が広いので外す必要があります。
ハンドルを外す際、ステムを車体から外すと、ヘッドパーツがバラバラになるのと、組み立てる時に調整が難しいので慣れていない方は、写真のようにステムからハンドルを外した方が組立が楽です。

写真ではリアディレーラーを外さずに梱包することができましたが、飛行機など荷物で預けるときはどんな扱い方をされるかわからないので、トラブルを避けるためにリアディレーラーは外すことをお薦めします。

付属のマットをフレームの上に敷きホイールがフレームに当たらないようにします。
また外したハンドルやフロントフォークの先端などキズが付く可能性のあるところは追加でクッション剤をまくことをお薦めします。
タイヤは２９インチの場合、直径が大きいので空気を抜きます。
飛行機に乗せる際は気圧の関係でロードレーサーもタイヤの空気を抜きます。

ロードの大きいサイズも梱包してみました。
車種は、トレック　マドン６シリーズ　フレームサイズ58cm
ハンドルは外さないで入りますが、ステムのボルトを緩めてハンドルを90度曲げます。

リアエンドの保護にオーストリッチのエンド金具を着けるのもお薦めです。

インテグラルシートポストのタイプでは、シートチューブ先端～ボトムブラケットまでの長さが約70cmまで入ります。

ケースを閉じたら、自分の愛車を持って、旅行に、出張に、レースに、さぁ出発です！！

自分がマウンテンバイクのレースで、飛行機を使って国内を転戦したり海外のレースに行っていた時は、マウンテンバイクが入ってしっかりしたケースは高価な物しかなかったので、泣く泣く完成車用の段ボール箱にバイクを詰め込んでいたものです。段ボールだと中でバイクが動いて傷ついたり、箱が破れたり、持ち運びにくいので、なにかと気を遣いました。
今回ご紹介したKONNIXのバイクケースはリーズナブルな価格で、バイクがすっきりおさまり、キャスター付きで移動もスムーズにできるのでお薦めです。

飛行機で自転車を輸送するとき気になるのが超過料金。最近特に厳密に徴収されています。

ひとことで超過手荷物料金といっても、利用する航空会社や、利用する座席のクラス、旅先の方面、マイレージプログラムに加入していればそのメンバーステータスなど様々な要因でそれぞれ細かく異なりますが、
日系航空会社エコノミークラスで　20kgまでとなっています。

日系航空会社のエコノミークラスを使ってロンドンから帰国する場合
超過した重量1kgあたり、
超過手荷物切符の発行日に有効な最も高額のエコノミークラス普通大人片道運賃の1.5%となります。

これは超過手荷物が5kgだとすると・・・
￥597,600（東京～ロンドン間エコノミークラス普通運賃）×1.5%×5kg

超過手荷物料金が￥44,820

ただ、機内へ持ち込める手荷物としては、ハンドバッグ等の身の回り品のほか、客室の荷物収納棚や前の座席下に収納可能で、荷物の3辺の和が115cm以内のもの1個、合計重量が10kg以下となっているので、荷物を分散して超過しないよう工夫して上手に運びましょう。

ある情報のなかに興味深い一説がありましたのでご紹介します。

以下、引用

「金の卵を産むガチョウ」は、あなた自身です。

「金の卵」と「金の卵を産むガチョウ」の話をご存じですか？

目の前に「金の卵」と「金の卵を産むガチョウ」どちらも１００万円で売っていたとしたら、あなたならどちらを買いますか？という話です。「金の卵を産むガチョウに決まっているじゃないか！」きっとあなたはそういうでしょう。しかし、実生活ではそういう行動をしていないことが多いのではありませんか？

家賃、飲み代、ゲームソフト、ブランドバック、車・・・

こういうものは「金の卵」に相当するのはおわかりだと思います。消費財と呼ばれ、自分の成長には役に立たないものです。
それとは逆に、本、セミナー、学校、，塾といった投資は「金の卵を産むガチョウ」を育てるための最高のエサになります。

「金の卵を産むガチョウ」は、誰かって？それは、もちろんあなたのことです。

もっとも賢明な投資は、安い値段でブランドバックを買いあさることではなく、自分自身への投資なのです。

１年後、１０年後にとてつもない違いを生むのが，自分に対して投資しているかどうかなのです。

以上、引用終わり

イソップ物語の「ガチョウと金の卵」の内容とは多少違うかもしてませんが筆者の意図はくみ取れます。私も筆者の意見に同感です。

オンザロードがみなさんにお勧めするスポーツサイクルは「金の卵」です。しかも有精卵です。手に入れて眺めているだけでは何も生みませんが、使い方、育て方をじょうずにすると、ヒナがかえり成長して「金の卵を産むガチョウ」になります。

物があふれ必要なモノはすべて手に入っている皆様の生活において「真の金の卵」とはなんでしょうか？

健康、活力、やる気、体力、感動、体験、経験・・・ではないでしょうか？

仕事、家庭、社会で成功するにはなくてはならない基本的なモノです。

われわれは本物の「金の卵」を一緒に育てていきたいと願っています。

オンザロードが行っている「金の卵」育て方の一例をご紹介します。

１，毎週末のイベント

２，チームでのレース参加

３，ダイエットプログラム

４，ツーリング

５，メンテナンス講習会

６，通勤バイク

７，パーティー

など、大切なのは「ライフスタイルの中に自転車を取り入れ習慣にしていくこと」だと思います。それぞれの目標を設定し計画的に実行し成果をたしかめ、より高い新たな目標を設定することの繰り返しです。

スポーツとして自転車を活用し，「真の金の卵」を手に入れるために目標を立てることをお勧めします。50km続けて走れるようになる。平均30km/ｈで1時間走れるようになる。といった自分に合った、少しがんばれば達成できそうな目標です。いつまでにそれができるようになるのか期限を決めそれができるようになるために何をしなければならないか考え予定をたて実行していくことになります。これを自分一人でやろうとするとわかっていてもなかなかできません。そこで重要なのが環境とおなじ目標を持つ仲間の存在です。

オンザロードにはポジティブでスポーツサイクルを楽しむうえで様々な経験を持つ人たちが集まっています。きっとあなたの良きアドバイザー、パートナーになってくれるでしょう。

そのほかにも様々な問題、課題が出てきます。

自転車の乗り方、ルール、メンテナンス方法、パンクの対処法、トラブルシューティングなど

もちろん皆様のレベルによってかわってきます。

そういった問題に対してオンザロードでは速やかにお応えできるよう準備しています。

また自転車に関して皆様が安心して安全に乗っていただけるよう以下のプログラムをご用意しています。

１，生涯保証

２，カーボンリプレースメントプログラム

３，カーボンホイール生涯保証制度

４，メンテナンスサービス

スポーツサイクルは「どうしてそんなに高いのですか？」と聞かれることがあります。

「強度と軽量化という相反する問題を解決するため高価な素材を使っている」ことや、「精密な精度が要求されるので」といった説明をしますが、いずれにしてもスポーツサイクルに興味のない人にとってはその値段は理解しがたい価格です。

ただ、スポーツサイクルは「金の卵」だと理解している人にとっては妥当な価格、リターンの大きさを考えれば、むしろお金では換算できない大きな価値に相当すると考えられています。

いまスポーツサイクルは「金の卵」と言うことに気がついている人が増えています。しかし残念ながらうまく育て増やす飼育方法をご存じない方が多いのもたしかです。

オンザロードはみなさんとともに「金の卵」を大切に育て「金の卵を産むガチョウ」を増やしていきたいと考えています。

こんにちは！この前降った雪にはビックリしましたが、休みの日に雪山ＭＴＢライドを楽しんできたカッキーです。
この時サングラスがあって本当によかった！と思いました。
雪ってものすごく光を反射させるんですよね。裸眼だと眼にも悪いし、眩しくてよく見えなくなります
メガネの方もいたのですが、眼が焼ける～！と言ってツラそうでしたよ･･・。

そんなメガネ愛好者の方や、他のサングラスのかけ心地がイマイチ気になる・・・といった方に朗報です！

今回はオークリーと並ぶサングラスメーカー「ルディプロジェクト」をご紹介します。

その中でも、新作のジェネティックとマグスターというモデルがつくば店に入荷したのでご紹介します。
まずはジェネティックから。

フレームカラー：マットブラック/レンズカラー：調光レッド
価格：28,000円
ブラックフレームにレッドのレンズが映えますね！

イエローフルオ/マルチレーザーブルー
価格：245,000円
最近蛍光イエローや蛍光グリーンが流行っていますね。昨年のツールでもかけている選手が多かったのが印象に残っています。
このレンズは一見暗そうに見えるんですが、実際にかけてみるとかなり明るく見える不思議なレンズです。カッキーお薦めカラー！

フローズンクリスタル/調光レッド
価格：28,000円
このフレームカラーはカッコイイのでカッキーは好きです。

フローズンアッシュ/レーザーブラック
価格：20,900円
このカラーリングもいいですよね！

グロスブラック/調光クリア
価格：28,000円
シンプルに白と黒の組み合わせなので、何にでも合いそうなカラーリングです。

正面

上から

ルディプロジェクトの特徴として、ノーズとイヤー部分が動かせてより顔の形に合せることができる点が挙げられます。これがノーマル状態。

グイッと曲げるとその形のまま固定できます。

ノーズもこの状態が普通だとして・・・

エイヤッ！と曲げて広げた図。

反対に狭くしてみると、こういう風になります。
鼻が低くて頬やまつ毛にレンズが当たってしまうとお嘆きのみなさん！これならば大丈夫ですよ！
ルディプロジェクトのサングラスはほとんどのモデルがノーズとイヤーを動かせるようになっています。

続きましてマグスターです。

フレームカラー：クリスタル/レンズカラー：調光クリア
価格：22,900円
ジェネティックは１眼レンズでしたが、こちらは２眼タイプのレンズになります。
しかもこのレンズ、調光レンズと言いまして、紫外線に反応して色が変化します。

これが普通の状態
左のレンズだけ紫外線に当てると・・・

こんな感じで色が変化します。朝から晩まで使いたい方。
レンズを交換するのが面倒な方にはこのレンズがいいのではないでしょうか。
調光クリアと調光レッドをオンザロードではお薦めいたします。
ですが、永久に変わり続けるわけではないので注意が必要です。年数が経ってしまうと色の変化が無くなりますが、そのまま元のレンズの色でお使いいただくことができます。
あと、ＭＴＢ等山で使用すると暗くなりすぎて見えにくくなってしまうという意見もありました。
要は使い分けってことですかね。


フローズンアッシュ/レーザーブラック・クリア
価格：23,800円
このモデルもジョウボーンと同じようにレンズが２枚セットで付いてきます。
それなのにこの安さ！お買い得です。
●調光レンズモデルは1枚だけになっていますのでご了承ください。

イエローフルオ/マルチレーザーブルー・クリア
価格：26,200円
守谷店の坂井君も気になっている蛍光カラー。今一番旬な色です。


フローズンブラウン/レーザーブラウン・クリア
価格：23,800円
この色は渋くていいですね！もう一枚クリアレンズが付いているのでどんな天候時でも使えます。


マットブラック/レーシングレッド・クリア
価格：23,800円

こちらのモデルはスペシャルモデルのマグスターレーシングです。
フレームにルディプロジェクトのロゴが入っている選手供給用モデルになってます。
ホワイト/調光レッド
価格：22,900円

正面から見るとこういう感じ。

これがクリップオンです。これに度付きのレンズを入れればメガネを普段使っている方でも違和感なく使用していただけると思います。
価格：8,400円
マグスターだけではなく、ジェネティックや他のモデルにも使えるクリップオンがありますので、店頭でご確認ください。

裏から付けるとこういう風になります。

正面から見ても違和感がないですよね！
ほぼピッタリ２枚のレンズが付いているので、まつ毛に当たりにくいという利点があります。

実際にかけてみる際に出来ればお使いのヘルメットもお持ちいただいて、そのヘルメットをかぶった状態でサングラスをかけていただければより正確に合う合わないがわかると思いますので、ぜひ持ってきていただければと思います。
みなさまのご来店お待ちしております。

このコーナーもその３まで来ましたね！

今回はオークリーの新定番 ＪＡＷＢＯＮＥ（ジョウボーン）をご紹介します。
日本語に訳すと顎骨となりますが、まさに言葉通りの攻めのデザインで2009ツール・ド・フランスではランス・アームストロングはもちろん、最強スプリンターのマーク・カベンディッシュ、同じチームでかつてランスのチームメイトでもあったジョージ・ヒンカピーもかけていた、まさに今が旬のサングラスです！

今現在カッキーも使用中のサングラスでもありまして、とてもお薦めのモデルになります。

フレームカラー：アトミックオレンジ/レンズカラー：Ｆｉｒｅイリジウム・パーシモン
価格：29,400円
全部のモデルに2枚の違うレンズが付いてくるので、天候によって使い分けができるんです！
素晴らしいぃ！！

こちらはもう一枚付いてくるパーシモンレンズ

リヴストロングモデル
ポリッシュドブラック/ブラックイリジウム・イエロー
価格：34,650円
最近のランスはよくこのモデルを使用していますね。

レンズに切り込みを入れることでベンチレーション効果を高めて、くもりにくくしています。

イエローレンズバージョン

レティーナバーン/イエロー・ブラックイリジウム
価格：28,350円

このジョウボーンはオークリーで初めてスウィッチロックシステムというのを搭載したモデルになっています。要は素早く簡単にレンズ交換ができる仕組みです。

どうやるのかというと・・・

まずノーズピースが上に持ち上がります。

次にＪＡＷ（顎）部分が文字通り口を開けるみたいに簡単に開く仕組みになって・・・

スルッとレンズが取れる仕組みです。
今までのどのモデルよりレンズにかかるテンションが低いので、さらにクリアな視界で使用することができます！

ブラックイリジウムに交換するとこういう感じになります。
ブラックにすると締まりますね！

カッキーはリヴストロングＪＡＷＢＯＮＥと、ヘルメットもＧＩＲＯイオノスのリヴストロングモデルを使っています。

横から見るとこんな感じです。顔にフィットしているのがわかりますよね！
この状態でもまつ毛には全然干渉していないので、視界もクリアで気持ちよく見えますしライディングに集中することができます。

フレームが大きいので合わない方もいるかもしれませんが、もしぴったりフィットするならとても使いやすくてお得なモデルなのでお薦めです！

ぜひ、ご来店いただいてかけてみてください！
使えば絶対に良さがわかります。

みなさんこんにちは、気づけば一月も終わり、一年の１２分の1が過ぎてしまいました。

私ごとになりますが、年末につくばへ引っ越し、片づけもままならず年越しになってしまいました。
部屋には３台の自転車と5ペアのホイルが横たわっており、６畳の部屋が自転車で占拠せれており、よい収納を考えておりました。
そこでまず手始めに、ホイルを整理することに、円形のホイルは縦にも横にも重ねられず、場所食い虫でした。
これまではホイルバックに入れ壁際に立てかけておくだけで、そうなるとホイルの付け替え時には手間取り、結局いつも同じホイルしか履かず宝の持ち腐れ状態。

そこで参考にしたのが、（つくば店・バックヤードのホイルかけ） ↓

しかし、アパートの壁には釘一本と打てないので、スチールラックの棚を押し上げ余剰分を利用することにし、材料の買い出しに、角材１本、ネジ式フック６本、木ネジ。↓

角材の長さをラックにあわせ、ラック柱の形状に沿うようにカットします。

角材にフックをねじ込み、

回を重ねるごとに人数が増え本日は12名
初めて参加の2名の方をご紹介してスタート、小貝川サイクリングロードを下妻までの50kmコース、平地の高速コースと不動峠-風返しのヒルクライムコースを交互に実施しています。

先頭グループは35〜40kmで交代しながら走ります。

毎月最終日曜はメンテナンス講習会の日です。担当色川、堀越

チューブ交換方法、変速調整、ブレーキ調整、ギア-チェーン-ワイヤーの洗浄・注油などを自分の自転車でやってみます。興味のある方はスタッフまでお問い合わせください。

毎週日曜日練習会を開催しています、一緒に走りませんか。
お申し込みはスタッフまでお問い合わせください。

先日　バイシクルクラブの取材で安田大サーカスの団長がつくば店に来店しました。

自転車に乗っている芸能人として有名ですが、いま太り気味で悩んでいるとのこと、そこでオンザロードが実施している「ダイエットプログラムに挑戦」ということになりました。

軽く内容を説明し

「よしやりましょう」話し合い成立

現状を把握するために体位測定、さすがは体を張った芸で人気の団長、カメラを向けるとおなじみのポーズ。

標準体重から8kgオーバーしている団長の目標体重は58kgになりました。

通常はインタビューで1週間の生活パターンと食生活、仕事、日常での運動レベルを伺い体重維持に必要な摂取エネルギーを割り出し、1ヶ月に2kg体脂肪を落とすために14,000kcal〜21,000kcalを自転車で消費することを目標として自転車に乗る時間を作り出すのです。

団長の場合は1週間単位でスケジュールはわかるものの不規則で急に変更になることがあるので予定がたてにくく外で自転車に乗ることも難しい状況。

こういう時はローラー台しかありません。
あいた少しの時間を有効に使うことができます。
幸いご自宅に固定ローラーをお持ちなので活用しましょう。

運動強度ですが団長35歳、最大心拍185拍（概算値）から脂肪燃焼ゾーンの70％130拍で回し続けていただきます。

月何時間ローラー台に乗らなければならないか計算する元データーを収集するために団長に30分間乗っていただきました。

これにより「1日2時間ローラー台に乗るか50km走行し月20日実行する。」

が目標となりました。

さて4ヶ月後に団長はスリムになっているかどうか？？？

このもようはバイシクルクラブ2月20日売りに掲載予定です。

こんにちは！カッキーでっす。
前回に引き続き、今回も違うモデルのサングラスをご紹介します。

今回ご紹介するのはオークリーのＦＬＡＫ ＪＡＣＫＥＴ（フラックジャケット）です。その１でご紹介したＲＡＤＥＲ（レーダー）同様スポーツをするときに最適なフィットを得られるようデザインされています。

こちらのモデルも男性女性問わずに使いやすいデザインになっています。後は、かけていただいてより自分の顔にフィットする方を選んでいただければと思います。

女性の方は日焼けによるシミ・そばかす等が気になると思いますが、肌に日焼け止めを塗るのと同時に眼から入る紫外線もカットしていただくと、とても効果が高いんです。
眼から紫外線が入ると脳の方でメラニンを作る働きが活発になるみたいで、その影響でシミができやすかったりとお肌にとって悪い状態(老化）になりやすいんです。目の病気も防げますしね。
オークリーとルディプロジェクトのサングラスは紫外線を１００％カットします。晴れていても曇りでも紫外線の量は変わらないですし、春先から夏までかけて紫外線の量がとても多くなります。
そこで、みなさん自転車に乗るときや外出する時はサングラス（アイウェア）をかけていただいくと眼と体の為にとってもいいですよ。

ジェットブラック/ライトグレーポラライズド
価格：29,400円
カッキーお薦めのライトグレーポラライズド。ポラライズドレンズとは偏光レンズのことです。
光のギラつきや乱反射を抑えてくれるレンズなので、車の運転中にかけるとフロントガラスにダッシュボードの反射や影が何も映らなくなって、本当に遠くまでよく見えるので気持ちいいです。そういうちょっとしたストレスが無くなるだけでも快適な運転やライディングができますよ。海によく行く方にもお薦めです。

メタリックレッド/Ｇ３０
価格：22,050円
このフレームはラメが入っているので、光が当たると本当にきれいです。
レンズのＧ３０もピンク系で見やすいですよ。本当はゴルフ用に開発されたレンズらしいんですが(GOLFのＧらしいです。）、自転車で使用しても全然問題ないです。

メタリックブルー/パーシモン
価格：23,100円
お薦めカラーのパーシモンです。スゴク明るく見えるのでいいですよ！
特にMTBで山に行く方にはとてもいいのではないでしょうか。
このフレームもメタリックレッドと同じでラメが入っているブルーなので、とてもきれいですよ。

フレームカラー：シルバー/レンズカラー：チタニウムクリア
価格：23,100円
普通のクリアではなくて、レンズ表面にチタニウムコーティングがされているので、晴れの日でも使いやすいモデルになっています。
ですが、このレンズカラーはフラックジャケットだけになっています。レーダーではこのレンズカラーは選べませんのでご注意ください。

リヴストロングモデル
ジェットブラック/ブラックイリジウム
価格：28,350円
ランスのパーソナルカラーともいえるブラックとイエローが目印ですね！
ランスファンならぜひ使っていただきたいモデルです。色もきれいですよね！

箱もリヴストロングは特別仕様になってます。

ポリッシュドホワイト/スレートイリジウム
価格：25,200円
こちらは特別バージョンのフラックジャケットになっております。
何が特別かと言いますと…

左のレンズにスカルマークが入った限定モデルになっています。
よく見ないと分からないんですが、そこがまたカッコイイですね！

正面から見るとこんな感じ。
男性でも女性でも合いやすい形になっています。

上から見るとこういう感じです。

フラックジャケットもケース付きになります。
このケースは専用ケースになっているので、とても便利ですよ。

使えば絶対に違いが分かるモノですので、ぜひ自分の眼の為にもちゃんとしたものを使っていただければと思います。

こんにちは！カッキーです。

みなさま、ご無沙汰しております。守谷店からつくば店に移り、ようやく落ち着いてきました。
カッキーは相変わらずバリバリ元気いっぱいでやっていますので、つくばにお越しの際は是非遊びに来てくださいね。お待ちしていま～す！

今回はカッキーのお気に入りである、サングラス(アイウェア)をご紹介したいと思います。
世の中にいっぱいあるであろうサングラスメーカーの中でも、群を抜いた知名度と実績、テクノロジーとデザインを融合させたものがOAKLEY（オークリー）だと思います。
それと双壁をなすのがルディプロジェクトです。

オンザロードでは、この二つのメーカーを取り扱っています。
自転車だけにとどまらず、陸上競技、ベースボール、ゴルフ、ビーチバレー、スピードスケート、スキー、スノーボード等々、目の保護やクリアな視界を得るためにプロが使っているのがオークリーとルディプロジェクトであります。

ワタクシ、カッキーはサングラス大好き人間です。
自転車に乗るときはもちろんかけるのが当たり前。
それ以外にも、車に乗るときやちょっとしたお出かけのときには必ずしていきます。
それは何故か！？

ズバリ！！「視界がハッキリして、景色や人、モノがよく見えるから！」
これにつきます。

人間の５感（視覚、聴覚、嗅覚、触覚、味覚）のうち、普段の生活でも視覚が占める割合は約８割だといいます。
ましてや、自転車に乗っているときにはスピードもかなり出ますし、眼からの情報がより多く入ってくると同時にそれを素早く認識して、処理していかなければなりません。
そこで重要になってくるのがサングラス（アイウェア）になります。

色々なメーカーがある中で何故、オークリーとルディプロジェクトをお薦めするのか！？
それは、「レンズのテクノロジーが比べ物にならないくらい良いから！」です。

まず第一に、視界が全く歪みません。
テーパードレンズと言って、微妙に厚さを変えているから前を向いても、斜めを見ても横を見ても裸眼と同じようにクリアな視界が確保できます。
これって実は凄いテクノロジーなんですよ！
安いサングラスをかけて目が充血したり、ひどく疲れたりした事ありませんか？人間の目ってかなり優秀で勝手にピントを合わせたり、補正したりしてしまうんです。
それが原因で頭痛がしたり、視力が落ちてしまう原因にもなってしまいます。
やっぱりイイモノには理由がありますね！

第二に、紫外線を１００％カットすることができる。
他のメーカーだとレンズの表面にコーティングしてあるだけなので、すぐ剥がれたり、傷ついたりして使用できない状態になってしまいますが、オークリーやルディはあらかじめ紫外線をカットする素材をレンズに練りこんであるため、半永久的に紫外線をカットしてくれます。

第三に、眼だけではなく顔も保護してくれる。
オークリーやルディのレンズは絶対割れません。
傷ついたりは多少しますが、フレームとレンズにスゴク柔軟性がありプラスチックやガラスみたいに割れることがないです。
最悪、落車して顔から突っ込んでも割れることなく眼と顔を保護してくれます。
眼の代替え品は残念ながらありません。
なので、保護するという観点からもお薦めします。
もちろん、風の巻き込みや太陽の光や反射する光の眩しさ、飛び石、虫等からも守ってくれます。

今回はオークリーのＲＡＤＡＲ（レーダー）というサングラスをご紹介します。
ツール・ド・フランスを筆頭としたプロレースでの使用率はナンバー１と言ってもいいんではないでしょうか。
名作Ｍフレームの後継モデルになりますが、より顔にフィットするようになったデザインでかけ心地がすごくイイです。

日本人の顔に合いやすいジャパンフィットと小さな顔の方や女性向けのストレートステムタイプの２種類から選んでいただくことができます。

まずはジャパンフィットモデルから。

左：ポリッシュドホワイト（フレーム）/+レッドイリジウム（レンズ）
価格：27,300円
右：ホワイトクローム/Ｇ２０ブラックイリジウム
価格：31,500円
+レッドイリジウムはかけると若干青く見える不思議なレンズで、夏場の暑い日には涼しく感じられて気分も落ち着いてきます。

左：インフラレッド/スレートイリジウム
価格：27,300円
右：トゥルーブルー/スレートイリジウム
価格：27,300円
スレートイリジウムはグレーにミラーコーティングされたレンズでブラックほど濃くないですし、見え方がナチュラルなレンズでカッキーお薦めです。

左：ホワイトクローム/ＶＲ２８
価格：30,450円
右：ポリッシュドブラック/パーシモンベンテッド
価格：26,250円
パーシモンはとにかく明るく見えるので、曇りの日や雨が降りそうな時にはスゴクお薦めです。

こちらはランス・アームストロングエディションのリヴストロングモデルです！
購入価格の一部がガン基金へ寄付されます。
ポリッシュドブラック/ブラックイリジウム
価格：33,600円
ランス・アームストロング自身も実際にレースで使用しているモデルになります。
ブラックイリジウムは暗く思われがちなんですけど、かけると眩しさだけカットするようになっているので見え方が自然でとても見やすいですし、晴れの日はこれがイチバン良いと思います。

正面から見るとこういう感じです。
顔のラインに合った形になっているので、スゴク見やすいですよ！

続いて細身のストレートステムになります。

左：チームイエロー/Ｈ．Ｉ．パーシモン
価格：29,400円
右：パールホワイト/クリア
価格：26,250円
夜の通勤にも使いたい人にはクリアがお薦めです。
Ｈ．Ｉ．パーシモンは表面にブルーのミラーコーティングがされていて、それにともない可視透過率も低くなり晴天下でも見やすいレンズカラーになっています。このレンズは結構レアですよ。

左：パールホワイト/パーシモン
価格：26,250円
右：ブライトピンク/クリア
価格：26,250円
ストレートステムは特に女性にお薦めです。
フィット感が高いですし、色もカワイイので自転車に乗るのが楽しくなると思います。それとレンズカラーが薄い方が女性に人気がありますね。クリアやパーシモンが人気です。

ジャパンフィットとストレートステムを比べると・・・

左がストレートステムで右がジャパンフィットになります。
ぜんぜん違うでしょ？
こうして並べると違いがわかりやすいと思います。

もちろんレンズ交換可能なので、交換用レンズも揃えてます。

左：クリア
価格：8,400円
右：Ｇ４０
価格：8,400円

左：パーシモン
価格：8,400
右：Ｆｉｒｅイリジウム
価格：13,650円

さらにスゴイのが専用のケースまで付属してきます！

ケースの色はモデルによって違うので選べないんですが、旅行やレースに持っていくときなどスゴク便利に使えます！

カッキーは長年オークリーを使っているのですが、昔は違うメーカーのものも使っていた時期がありました。
でも、フィット感がいまいちだったり、レンズコーティングが剥れてきたりと性能の違いを実感して、今ではオークリー大好き人間です！
もちろんルディプロジェクトもいいのですが、カッキーの顔にはオークリーの方がしっくりくるみたいです。
このへんもかけてみないと分からない所なので、皆さんもぜひかけてみてください。
ぜひ、お待ちしています。

　みなさんこんにちは、はじめまして。
　12月より、つくば店で勤務しております堀越です。
今日は初めてのコラム登場ですので簡単にこれまでの自分と自転車の関わりを綴り自己紹介とさせていただきます。
　私が最初に、スポーツとしての自転車との出会いは中学2年生になります。これまでの人生の約半分を自転車を趣味としてきたことになります。きっかけは父親が健康の為にと購入したロードレーサーを借りて乗るようになったのが始まりです。
　当時は「自転車＝競輪」で、全身タイツにトンガリヘルメットを被り、そのスタイルは市民スポーツからは少し距離を置かれた存在でした。
　やがて高校に入ると、「自転車＝競輪」という周囲のイメージを煩わしく思うようになり、トライアスロンのどこか開放的なイメージに魅かれ水泳、ランニングを加えてレースに参加するようになりました。このオンザロード、森谷店長とはこの頃からお世話になっています。
　大学生からサラリーマン生活をしていた時も、常に手の届く処には自転車がありました。
社会人になって間もなく、学生時代から付き合っていた彼女と人生最大の失恋（暫定1位）をしました、まぁよくあるパターンの学生卒業終焉型ですね。その曇った気持ちを昇華させるべく、トライアスロン最長級距離のＩＲＯＮＭＡＮトライアスロンの完走に挑みました、この時期に一緒に練習してくださった方々からの刺激は、とてもインパクトがあり大げさに言えば、自転車を通じて新たな価値観が形成されたように思います。
　自転車の楽しみ方は人それぞれですが、自分が一言で要約するとしたら「素朴な充実感」でしょうか。一日中ペダルを漕ぎ続けたあとの御飯の美味しさ、真夏の自販機で補給するコーラののど越し、峠の生い茂る木々の間から見る下界の景色や、黄昏時の稲穂の香り、湖面に沈みゆく夕陽の儚さ、そして長い道のりを走り切り安堵感の中での一杯。そんな単純で何気ない事柄が自転車を通してみると、より色濃く、一日を満たしてくれるのです。
特別な場所でなくても、特別な時間でなくても、特別なお金を払わなくても、その人にあった楽しみ方ができるのが自転車。
　これから、みなさんが楽しいと思えることを、少しずつでもお伝え出来ればと思いますどうぞ宜しくお願い致します。

夏の中禅寺湖にて

みなさんこんにちは、寒い日が続きますが、いかがお過ごしでしょうか？
色川はオンザロードつくば店勤務となり早一ヶ月が過ぎました。改めて宜しくお願い致します。
すでにご来店された方はご存知かと思いますが、つくば店では、トレック、ゲーリーフィッシャーのラインナップからオンザロードがお勧めする車種を選び抜いた試乗車を、スタッフもおどろきの約５０台ご用意しています！！
試乗車の多さに驚かれる方、納得がいくまで乗り比べる方、試乗すると欲しくなるのでやめときます、と言う方もおります。
特にこれからスポーツサイクルを始めたいという方は、論より証拠で試乗してみてください。
新しい世界が開けると思います。気に入った自転車を購入後も初心者向けツーリングイベント、走行会、メンテナンス講習会などスタッフ全員でサポートしていますので、遠慮なくご来店＆ご試乗ください。
フロアーに展示されているのは全て試乗車です。

試乗車と合わせて、試乗ホイールも取りそろえております。
ロードレーサーにすでにお乗りの方は気になるであろう、ボントレガーのカーボンホイールを全ラインナップご用意しています。
トリプルＸライト、アイオロス5.0、アイオロス6.5、アイオロス9.0、アイオロス5.0ACC、
トリプルＸライトディスクチューブレス２９ｉｎ（MTB）

その中でも今回はユーザー代表として？アイオロス5.0ACCをテストライドしてみました。
アイオロスってなんかカッコいい名前だなと思って以前ボントレガーのカタログをまじまじと見ていると、アイオロス＝風の神様の名前だったのです。そんな名前のホイールなので空気抵抗を減らして、さらに斜め向かい風を推進力に変えるヨットの帆のようなホイールなのです。
通常のエアロホイールはリムで強度を出し、薄いカーボンのカウルでエアロ効果を出し、それぞれ役割が違うものが多いのですが、アイオロスACCはリムがアルミとカーボンのハイブリッドで、重量のかさむアルミ部分をシングルウォールにして軽量化、そしてカーボンのカウル部分に発泡ウレタンを充てんすることでカウル部分にも強度と剛性を持たせるつくりとなっています。
実際に走ってみると、最初に感じるのが剛性が高いこと、加速時にバイクをわざと左右に振ってダンシングしてもホイールがしなる感じが少ない。コーナーリングもいつもよりスパッと曲がっていく。
エアロホイールで最もネックとなる加速性能は、これが目からウロコで軽いんです。
走りだす前までは、ライバルメーカー同等クラスのマビック コスミックカーボンのように加速時は重いがスピードが30km/hを越えるとエアロ効果を発揮するものだろうと思い込んでいました。
イチバン重要なエアロ効果は、20km/hを越えたあたりからすでに感じ、とにかくス～っと回転するのがわかります。あのスポークが風を切る音がありません。
エアロのリムでないと35ｋｍ/hあたりから加速が頭打ちになってくるのですが、アイオロスACCは約40km/hまでスムーズに加速して行きます。
平地の平均速度を上げたい、集団走行中に微妙なスピード差で集団からちぎれたとか、悔しい思いがこれで晴らせるかもしれません。

アイオロス5.0ACC 前後セット 210,000円

色川マドン5.2 （2009モデル） ホイールはレースXライト（2009モデル）

かなりイメージが変わります。速そう！上で色々述べましたが、単純にカッコイイ、平地速いです。
比較的リーズナブルなうえ丈夫なリムなのでガシガシ使う方にもお勧めです。

つくば店練習会も回を重ねるごとに増えてきました。
本日12名、天気も最高、気温は最低


コースも徐々に固まりつつあります。
西大通りから1本東の裏通りを通りララガーデンから北上し研究学園駅、インテル研究所の脇を通過、豊里へ上郷高校から小貝川サイクリングロードに入ります。長峰橋を上流に向かって走ります。下妻までのサイクリングロードは快適で集団走行を安全に楽しめる区間になります。

休憩ポイントは下妻ジャスコの裏の小貝川ふれあい公園、スポーツサイクル用に作ったとしか思えないスタンドがあります。


ここで水を飲もうと思ったら


凍っていました、自転車に乗っているとそんな寒さも気にならないくらい気持ちよく体も心も温まってきます。

帰りは平和橋まで下り、つくば明野線を突っ切り、万博記念公園駅からお店までで全行程55km
ペースを上げてしっかり自転車に乗りたい方は毎週日曜8時にお集まりください。
（事前にクラブ登録お願いします）
2月からはビギナーツーリング、MTBミニツーリング、MTBツーリング、トライアスロン練習会、メンテナンス講習会も計画中です。ＨＰでお知らせしますのでご参加ください。

　新年に入り気温が一段と下がり寒さが身にしみる季節になりました、皆様どんなお正月でしょうか？
　昨年はスポーツサイクルに関して社会的な認知と風を感じた年でした。様々なメディアで取りあげられ、各界の影響力のある方がいろんなかたちで自転車に関わり、自転車の楽しさや有効性を発信していただいたのではないでしょうか。自転車業界に携わるものとして大変嬉しく思っています。
　私達は自転車の持つ大きな可能性を信じています。
　健康やモチベーション、自己啓発といった個人的な問題や交通、エコ、医療と言った社会的問題に対してシンプルに答えを引き出してくれます。
　私は20数年スポーツサイクルに関わって最近感じるのは、スポーツサイクルは人間が作り出した資源でありエネルギーの源のような気がします。ただ単なる乗り物というだけでなく、人を変え、地域を変え、社会を変える可能性のあるものだと感じています。この素晴らしい資源を活かすのがわれわれの使命です。
　オンザロードではスポーツサイクルから溢れでるエネルギーと感動を皆様にお伝えし広め、地域にシッカリと根ざした販売店として皆様のサポートをしていきます。
　
　今年もスタッフ一同　元気よく頑張りますので宜しくお願いいたします。
　年始は４日（月）12時からの営業となります。福袋をご用意してお待ちしています。

つくば店まで通勤バイクを始めました。
距離25km　車で40分、自転車で来ても50分
からだと財布とエコのため＆アイアンマンへの練習量確保のため、この絶妙な距離を生かさない手はありません。月20日間1,000kmを目標です。

通勤バイクで一番気を遣うのが安全対策
つくばは街灯が少ないのでライト、リフレクターはドライバーから認識しやすいところに付けることと、毎日のことなので手間なくスイッチON/OFFでき電池が長持ちすることを考えました。
安全対策その１
背負ったときに背中への密着感がなくそれでいて体にフィットするドイターのスーパーバイクに荷物を詰め、フレアー７LEDをライトフラップに装着しています。フラッシングパターンが2通り選べて大変目立ちます。単４電池2本で70時間以上点滅してくれますので3ヶ月半もつことになります。600m離れたところから視認可能なのと、照射角270°なのでくねくね道路が多いつくばではドライバーに早い段階から認識していただくために大事な機能です。

安全対策その２
街灯がないつくばでは強力ライトが必要と考えたのですが、イオン６LEDライトで十分でした。取り付け取り外しが簡単、万一途中で電池切れになっても簡単交換なのでコンビニで調達すればOK。白色LED6ヶ、単３電池3本で70時間以上点灯（点灯時間の表記はメーカーによって異なります。暗くなり始める時間を表記しているメーカーと完全に灯りが消える時間を表記しているメーカーがありますのでご注意ください。）

安全対策その３
フィジークのアリオネはIntegrated Clip Systemに対応しサドル下のサドルバックに邪魔にならないところにブリンクライトが装着できます。ライト面を押すと点灯、点滅、消灯と切り替わります。バッテリーは一般的なボタン電池CR2032。点灯時間はどこにも表記されていません。

防寒対策その１
体が温まっても足先は暖かくはなりません。
ましてシューズは本来通気性がよいようにアッパーはメッシュになっています、シューズカバーで保温性を確保するか、防寒シューズにするかです。元来めんどくさがりな私は履いたり脱いだりするのが楽な防寒タイプのシューズを使っています。厚手のソックスで踏みやすいように少し大きめサイズにしています。冬だけしか使わないので何年も長持ちしますし、夏用のシューズも休めてやることができるので、1年中同じシューズで乗るより季節に合わせて履き替える方が使いやすく長い目で見ると経済的かもしれません。

つくば店でも練習会を開始しています。
日曜８時集合です。
まだ人数が少なく時速25〜35kmくらいで走っています。
練習コースを探りながら毎回いろんなコースを試しています。
23日の参加者は堀さん、山口さん+スタッフ4名で研究学園〜小貝川サイクリングロード〜万博記念公園駅の約45km

車、信号が少なく集団で気持ちよく乗れるコースはそんなにありませんが、良いコースを開発していきたいと思います。

練習終了後に食事をしながら反省会
1月の予定をご確認のうえご参加ください。
お待ちしています。

駅伝シーズンですね。
お正月は箱根、ニューイヤー駅伝毎年楽しみに見ています。
昨日は大学対抗女子駅伝がつくばであり、お店の前の学園西大通りがコースになりました。１２時１５分くらいに広報車がとおり、つくば駅からスタートした選手達が通り過ぎていきました。




スタートして２．５km地点なのでまだ一団となっていましたが、軽い走りであっという間に通り過ぎていきました。
大通りを封鎖して大会が開けるのも市民の皆様の理解があればこそ、自転車レースもこういったかたちで出来れば最高。その為にももっと自転車人口を増やしご理解いただける方を増やして行かなくてはなりません。
これもわれわれの仕事なのかも知れません。

明日からつくばでも練習会します。
参加ご希望の方は8時にお店に集合願います。
オープニングパーティー

つくばで有名なパン屋さん「クーロンヌ」でパーティーサンドを頼んだらこんなにうれしいサービスをしてくれました。感謝

　４日プレオープン、オープニングパーティー
　５日グランドオープン
　６日フィッシャーさんサイン会
この３日間、多くの皆様にご来店いただきありがとうございました。
つくば店では50台の試乗車、カーボンホイールの試乗、フィッティングプログラムなどのサービスを取り揃えてお待ちしています。
オープニングセールとして　期間：12/5〜12/29
　　１、２０％off（以下の商品が対象となります）
　　　　TREK 2009モデル　1.5（限定4台）
　　　　ティンバック２
　　　　ウエアー（スポーツフル、ボントレガーなど）
　　２、ポイント２倍
　　　　対象外（特価商品、クレジットでのお支払い）
お店の様子をご紹介します。

向かって左側が守谷店スタッフ、右側がつくば店スタッフ


レジカウンターとメンテナンスエリア

ロードコーナー

プロジェクトワン

キッズコーナー

ウエアーコーナー

カフェコーナー

アクセサリー

クロスバイクコーナー

西大通り側のショーウインド

ウッドデッキ
スタッフ一同ご来店お待ちしています。

スタッフブログテスト

今回は真冬にも使えるアイテムを紹介します。
冬用の自転車ウェアはとても難しいんですよ。冷たい風を防がなければいけないし、保温性も高くなければいけない、だけど汗もかくので透湿性も高くなければ蒸れて体が冷えてしまってとても不快になってしまう・・・。といった、とても難しい条件を満たさなければいけません。
真冬でも暖かく快適に乗っていたい！そんなあなたにオススメのウェアが入荷しました！

パールイズミ　プレミアムウィンドブレークジャケット
カラー：ホワイト、ブラック
サイズ：M,L,XL
価格：27,300円
このジャケットはものすごくソフトで肌触りが柔らかくて、ストレッチが効いているのが特徴です。
立体構造になっているので、乗車したポジションの時にシックリくるデザインになっています。
もちろん防風性や保温性も高いので、真冬の一番寒い時でも安心ですね！

こちらはブラックになります。

後ろのデザインはこんな感じになります。
後ろは防風性を高める必要性がないので、ストレッチ性と透湿性を重視した作りになっています。
アンダーウェアも真冬用があります。

パールイズミ　ヒートテックセンサーハイネックロングスリーブ
カラー：ブラック
サイズ：M,L,XL
価格：7,875円
前身ごろは風を防ぐ素材を使用することによってアンダーでも防風性を持たせています。
その上ハイネックなので首までしっかり暖かく出来ます。

腕や背中は保温性と速乾性を備えた作りになっているので、汗をかいてもしっかりと発散することが出来ます。
続いて女性用のジャケットがこちら

パールイズミ　ウィンドブレークジャケット
カラー：ホワイト
サイズ：S,M,L
価格：13,650円
防風性と通気性のバランスが取れた作りになっています。
立体構造とストレッチ性がいいので、身体にしっかりフィットすることが出来ます。
これなら真冬でも大丈夫ですね！

後姿がこちら。
冬物は重ね着する可能性が高いので、その店を考慮した上でサイズを選んでいただいた方がいいと思います。
是非ご来店いただきご試着されることをオススメします。
これらのウェアを着て寒い時期も快適に楽しく走りを楽しんじゃいましょう！

こんにちは。カッキーです。
だいぶ朝晩は寒くなってきましたが、昼間はまだ暖かいですよね。
自転車を始めたばかりの方は「何を着ればいいんだ～！？」と悩む難しい時期なんですが、これからの季節にオススメのアイテムが入荷しましたのでご紹介します。

パールイズミ　ウィンドブレークライトジャージ
カラー：ホワイト
サイズ：M,L,XL
価格：14,700円
薄手ですが防風性の高い素材で作られているので、寒くなりそうな時は重ね着をしていただければ
ある程度の寒さにも耐えることが出来ます。

後姿です。　付属品でLEDライトが付いてきますので、腰部分のオレンジ色をしたロゴのところにライトを入れて発光させながら走ることができます。
今までありそうでなかった考えですね。

この部分にLEDライトを裏側から入れて光らせます。
もう１つ紹介したいアイテムがこちら。
寒いこれからのライディングに必須アイテムのアンダーウェアです。

パールイズミ　ヒートテックセンサーロングスリーブ
カラー：ブラック
サイズ：M,L,XL,3L
価格：5,775円
肌から出る汗や湿気を吸収して熱に変換する素材を採用していて、冬場でも高い保温性を発揮します。
夏場だとジャージだけで走る方もいるかと思いますが、冬場はそうはいきません。
このアンダーウェアを着て、その上にジャージやジャケットを着ていただければ、すごく暖かで快適に走ることができます。
かなり伸びる素材で出来ていますので、是非試着することをオススメします。
ピッタリフィットするものを選んでください。
女性用のジャージでオススメなのがこちら。

パールイズミ　ファルシティジャージ
カラー：ブラック
サイズ：S,M,L
価格：11,550円
防風性、吸汗性に優れた素材で作られていますので、風が冷たくなって来てしかも汗もかくこれからの季節にピッタリのアイテムだと思います。
もちろん、女性用のアンダーウェアもありますよ。

パールイズミ　フィットロングスリーブライト
カラー：ブラック
サイズ：S,M,L
価格：4,725円
こちらも男性用と同じで、このアンダーウェアを着てはじめてジャージやジャケットの機能を100％発揮することが出来ます。
これは普段着の一番下に着てもらってもいいかもしれません。
是非ご来店いただき試着をオススメいたします。

こんにちは！大好きな夏が終わってしまって少し寂しいカッキーです。
気温が下がり始めてきて９月はとても走りやすかったですね。
でも、１０月に入ったとたんに雨が降ってきて、変わりやすい天気になってきました。
「女心と秋の空･･･」な～んて言いたくなるような空模様。全く読めません。
「男と女の間には海より深くて広い川があるのさ。」と誰かが言っていたのを思い出します。
そんな人肌恋しい季節にピッタリのアイテムが入荷してきました！

ボントレガーレースサーマルロングスリーブジャージ
カラー：ブラック
サイズ：Ｓ，Ｍ．Ｌ．ＸＬ
価格：14,700円

後ろ姿
このジャージの上に来ていただくウィンドブレーカーがこちら

スポーツパッカブルウィンドジャケット
カラー：ホワイト、ブルー
サイズ：Ｓ，Ｍ．Ｌ．ＸＬ
価格：9,500円
女性用もあります。ホワイトのみ。

こちらがブルー

背中のポケットに収納袋があります。

折りたたむとこんなに小さくなっちゃいます！

スタッフシャツに入れるとこんな感じです。
小ささがわかりますね！

レースサーマルタイツ
カラー：ブラック
サイズ：Ｓ，Ｍ．Ｌ．ＸＬ
価格：11,000円
こちらのタイツはパッドがついていないため、下にパッドつきのショーツを履いた上に重ね履きするように出来ています。
裏起毛がとても暖かいです。
半袖ジャージを上手く活用したい方にオススメなのがウォーマー類です。

ユニセックススポーツアームウォーマー
カラー：ブラック
サイズ：Ｓ，Ｍ．Ｌ．ＸＬ
価格：2,800円

ユニセックススポーツニーウォーマー
カラー：ブラック
サイズ：Ｓ，Ｍ．Ｌ．ＸＬ
価格：4,000円
このニーウォーマーはカッキーお薦めです。
足全体だとまだ暑いかな！？と思う時にはとても役に立ちます。
膝関節を暖めておけば怪我を事前に防げるので、春先や秋口のマストアイテムですね！

ユニセックススポーツレッグウォーマー
カラー：ブラック
サイズ：Ｓ，Ｍ．Ｌ．ＸＬ
価格：5,000円
次はグローブ＆ソックス！
寒さは手先足先から！体の末端を暖めると、とても効果的です。

レースウィンドシェルグローブ
カラー：ブラック
サイズ：Ｓ，Ｍ．Ｌ．ＸＬ
価格：4,200円
付け心地がとても柔らかで使い勝手も良さそうです。

ユニセックスレースサーマルトールソックス
カラー：ブラック
サイズ：Ｓ，Ｍ．Ｌ．ＸＬ
価格：1,800円
タイツやレッグウォーマーを使用したときに足首が出ないよう長めに作られています。
実際に走っている人じゃないと出ない設計ですね！
自転車は季節を感じながら楽しめるスポーツなので、是非快適な格好でこれからの季節もどんどん乗って楽しんじゃいましょう！！

走りに合わせた色川のスーパーフライアップグレードその2です。
自分のバイクで気になる所を実験してます。


リブストロング
ランスアームストロング選手のトレック マドンからアイデアを頂いて、トップチューブにリブストロングを巻きました。どうやってトップチューブに取り付けたかは秘密です・・・。
何のために付けたかと言うと、募金のため・・・と言いたいところですが、落車した時にハンドルが勢い良くきれてシフターが当たってトップチューブを傷つけないためです。

ボントレガー　レースライトハンドルバー
アルミのハンドルバーですが、軽量で、ベンドが７度と言う他社では見られない特殊な後退角度でハンドルを握ったとき、登り、下りともに手首の角度がシックリ来るのが気に入っています。
ボントレガー　トリプルXライトカーボンステム
２９インチのバイクは車輪が大きいためどうしてもハンドルが高くなってしまい、出来るだけ低くするために－１２度のこのステムを使用した所、ポジションが出せました。
思いもよらなかったことは、ステムの剛性が高くハンドリングにダイレクト感が増したことで、登りでのハンドルの引き付けや下りでの操作が軽快になったことです。

ボントレガー　インフォームRLサドル
このサドルは坐骨の幅を専用の測定器で測って、サドルの幅をS,M,Lの中から選びます。
計測結果はLサイズでしたが、MTBでは急な下りで重心を下げるため腰をサドルより後ろに引くので、幅の広いサドルでは腰が引きにくいためあえてMサイズを使用しています。
またサドルの上面がフラットで先端部のクッション性も良いので、急な登りのとき前乗りになっても座りやすいサドルです。
レースXライトACCシートポスト
純正でもこのカーボンシートポストが付いてきますが、後退オフセットを５mmの物に交換しています。
このシートポストは剛性があってシナリが少ないのでシッティングでの登りでパワーロスが減ります。

レースＸライトカーボンクランク
カーボンのクランクに目が行きますが、それよりもギアの歯数を変更しています。
もともと２６インチホイール用のクランクセット22-32-44Tなので、２９インチのこのバイクにはギア比がシックリきませんでした。たとえば今までアウターでぎりぎり登れた坂が、２９インチではセンターじゃないと登れなくなりました。そう車輪が大きくなった分ギア比を下げる必要があります。
かといってインナー22Tでは軽すぎる。そこでクロスバイク用のインナー26T、センター36Tを付けてみました。アウターは44Tのままだとフロントディレーラーの性質上変速できないので、今はチェーンガードになっています。

スラムX.Oリアディレーラー
固定ボルトがゴールドになっているスラムの20周年アニバーサリーモデルが最初から付いてきました。
そんなスラム20年たっても変わらないプーリーのベアリングのシール性、泥のレースを何度か走るとベアリングが錆びて回らなくなります。
そこでシマノのM960XTRのプーリーにスペーサーを追加したものに交換しています。このプーリーは泥に強く、チェーンの音鳴りもしにくい設計になっています。しかしスラム本来のスパッスパッと決まる変速スピードは若干失われてしまいますので、泥のクロスカントリーレースを頻繁に走ることがなければ、純正のプーリーがベストです。
以上、自分のマウンテンバイクの紹介でした。参考になりましたでしょうか？
一部メーカーの意図とは外れた使用方法の部品の紹介もありましたのでご注意ください。
詳しくは店頭にて、ご相談お待ちしております。

マウンテンバイクにお乗りの皆さん、愛車を自分の走り方に合わせたセッティングや部品のアップグレードをしてみませんか？
走っていてお尻が痛いとか、登りで力が入れにくいなどがあれば、まずは乗車ポジションなどのセッティングを見直す事が必要です。
その中で、いま使っている部品が自分の体格や技量に合わないとなれば部品のアップグレードをすることをお勧めいたします。
オフロード走行では絶えず路面が変化するため、登りで力が入り、下りではハンドル操作がしやすい、バランスの取れたポジションであることが重要です。
そこで自分の走り方に合わせたマウンテンバイクのアップグレードの一例としまして、わたくし色川の愛車を紹介したいと思います。

ゲーリーフィッシャー　スーパーフライ　08年モデル
昨今話題の29インチホイールのマウンテンバイクです。
試乗車で初めて乗ったときに、ペダル一踏みめから走りの軽さに衝撃を受け、スピードが乗ってからも良く進み、そのうえふところの深い安定性と、ファーストインプレッションでここまで衝撃を受けたバイクは初めてです。
試乗を終えて一言「これはズルイ！」
スーパーフライに乗るまでは、29インチのMTBは高速巡航は良いが、加速とハンドリングは重いものだと思っていました。
しかしそれは初期のモデルの話で、ゲーリーフィッシャーはハンドリングを自然な感じにするために、色々試行錯誤した結果、フレームだけにとどまらずフロントサスペンションをFOXと共同で専用設計のものを作り、走りの軽さを実現させています。
またカーボンフレームでフレーム単体1250ｇ（サイズ17.5インチ）と軽量で、剛性感、乗り心地は自分の走り方（クロスカントリーレース）の理想のバイクです。
実際レースで使用してみても、ホイールが大きいおかげでスムーズに走れ、26インチホイールのMTBでは根っこやワダチをいちいち避けたり加重移動をしてクリアしていたところをすんなりと走れるので、楽に走れ、前転など落車の率もかなり減っています。
またタイヤの接地面積が縦に長いためグリップが良く、急な登りや下りでその威力を発揮してくれます。
スーパーフライを気に入ったもう一つのポイントはリアタイヤとフレームとのクリアランスが広いこと、これはクロスカントリーレースを走る上ではとても重要で、太いタイヤが履ける、雨のレースでは泥詰まりしにくいからです。
ライバルの車種ではトレックのトップフューエル（26インチホイール、フルサスペンションで超軽量）が候補で、自分が現役バリバリのジャパンシリーズ エリートレーサーであれば加速性能がより優れているトップフューエルにしていたかもしれませんが、上記のとおりの走り、予算、メンテナンス性をトータルで考えるとスーパーフライになりました。

FOXのフロントフォークに泥除けを手作りで付けました。スピードが上がるとこの部分からタイヤで巻き上げた泥や水が顔めがけて飛んでくるので、効果ありです。
ボントレガーボトルゲージのパッケージを利用して作りました。
ちなみに、フロントフォークを専用設計のFOX からロックショックス リーバ２９”に交換したことがありますが、やはり専用設計では無いのでハンドリングが重くなってしまいます。しかしリーバの方がFOXよりもサスペンションのストローク感があるので、コースによって使いわけたりしています。

タイム　アタックＸＳ Ti カーボン
もう10年ちかくタイム製のペダルを使い継いでいます。
とにかく泥がシューズに付いていてもペダルの脱着がしやすく、軽量で、ペダリング中に踏み幅を変えられるのが良いです。

ボントレガー　ジョーンズACXチューブレスレディー２９”
このタイヤはさまざまな路面に使えるオールラウンドタイヤで、レースでタイヤ選択に悩んだらこれにします。
超裏技で、本来ボントレガーのスーパージュース（液体シーラント）を入れることでチューブレス化することが出来るのですが、その液体シーラントを入れなくても1日なら空気が持ちます。
本来ショップスタッフがお勧めするような方法ではありませんので、自己責任でお願いいたします。
その2へ続く。

ジャラベールがアイアンマン完走
藤原選手のプロフィールはこちら
かつてのフランスチャンピオンでツールドフランスの山岳賞を獲得したローラン・ジャラベール（３９歳）が、６月２４日にアイアンマンスイスを完走しました。スイムは１時間１６分２７秒、９６６位で終えてから、バイクは４時間３９分１６秒（ラップ３位）でカバーし、３１位でランスタート、ランは３時間１１分３８秒で走り、９時間１２分２９秒、総合２１位でゴールしました。詳しい情報はありませんが、初トライアスロンだったようです。バイクはもちろんですが、ランのタイムがいいですね。おそらくスイムもすぐに１時間かからずに泳げるようになると思います。
アイアンマンハワイの出場権も獲得したようです。ハワイに出られる方はバイクで抜かれるのを楽しみにしていてください。
これまでにも現役や引退後のロード選手がトライアスロンに挑戦した例はいくつかありました。かつてアームストロングをアシストとしてツールにも出場したチャン・マクレーは引退後アイアンマンに出場し、ハワイのバイクパートでティム・デブームやピーター・リードを含む集団を引き連れて、先行するドイツ選手を追い上げ、逆転劇を演出しました。一昨年は宮古島でも３位に入っています。またウルリッヒのアシストだったドイツのウド・ボルツやアルダグもアイアンマンを完走しています。
競技時間が長いせいか、元スイマー、元ランナーに比べると元ロードマンがもっともアイアンマンに適正があるようです。ただ現役時代のタイムトライアルなどの実力からすると、アイアンマンではバイクが驚くほど速いわけではないのが、ちょっと気になるところです。私もマラソン大会に出たら、トライアスロンのランタイムより早くは走れませんが。

マジソンの東にあるトレックストーアーを見学しました。
2年前にも来店しましたが今年に入って模様替えしパワーアップしていました。

アメリカのショップとしては一般的なサイズなのでしょうが、日本とは比較にならないくらい大規模で売り場面積200坪、バックヤード100坪といったところでしょうか。

入り口を入ってすぐにキッズ、レディースコーナーがあり、日本では展開していないキッズバイクも多数おいてありました。

レジもゆったりとして使いやすそう。

クロスバイクコーナーはウッディなイメージで壁面にタップリ展示してありました。

来年日本でも本格的に始まるProject one、専用コーナーが設けられ、お客様がPCで好みの自転車をシミュレーション出来るようになっていました。

フィッティングコーナーもお客様の要望、お悩みにしっかりお答えできる設備とフィッティングプログラムが始まっていました。日本でも早急に始めたいと思っています。

　2件目はウオータールーからさらに車で2時間ミルウォーキーのホイール＆スプロケッツさん
閑静な住宅街のショッピングセンターの一角にある店舗はさらに巨大で約500坪
元食料品スーパーだったそうです。
驚いたことに店舗面積と同じ大きさの地下室がありバックヤードとして使っています。
　このお店は毎年スプリングセールを四日間、近くの遊園地を貸しきりで開催し、自転車2000台、売上げ1億3千万円という桁外れなことをしているお店です。
このあたりは冬は自転車が乗れないほど寒さが厳しく、この間にひたすら自転車を組み上げ2000台ストックし4日間で売り切るのだそうです。地元ラジオのCMもしていて遠くシカゴからもお客さんが来るそうです。

ワンフロアーで中に柱が1本もない広々とした店内に豊富な在庫。

入り口はいってすぐにプロジェクトワン

冬は売り場ががらりと変わりスキーやスノボー、室内トレーニングマシンなどになるそうです、シーズンで商材が変わるのはこの地区で生き抜く手段、豊富なバックヤードを有効に生かした思い切った販売です。

メカニックエリアもお客様からよく見え、工具も整理整頓されプロショップとしての信頼性抜群

かなりアメリカンなストックの仕方ですが後輪をつるし各フックは色分け、番地がふってありました。

店長のジェフさんお店でのオペレーションや取り組んでいる内容を丁寧に教えていただきました。我々に取り入れられることも多く、様々な取り組みやアイデアがいっぱい詰まったお店で大変多くの刺激を受けました。
　TREK WORLDで2店舗見学しましたが日本の販売店にとってあまりに規模が違いすぎて参考にならない部分、あるいはUSAでは自転車は移動の手段というより完全にフィットネスを目的としていること、土地建物、テナント料、雇用形態の違いなど固定費がフレキシブルで季節によって大胆なプロモーションがしやすいことといった違いはありますが、取り入れられることもたくさんありました。売上げ分析の指標、お客様にとって視覚的でわかりやすいプライスカード、RED SHEERD、商品の展示方法、セルフドリンクなど。出来ることはどんどん取り入れていこうと思います。
　いつも刺激的で興奮するツアーを企画していただくトレックジャパンの皆さん、TREK STORE、ホイール＆スプロケッツの皆さん、ツアーに参加されたコンセプトストアーの皆さんお世話になりました。われわれもより成長しお客様に喜んでいただけるお店作りをしていこうと新たな気持ちになりました。
　

　ウイスコンシン州ウオータールーで毎年トレックのディーラーショーが開かれます。
大変幸運なことに行きの飛行機の座席がビジネスクラスに割り当てられ、ほかの参加者の方々には申し訳ありませんでしたが快適なフライトを楽しませていただきました。
シカゴオヘア空港からリムジンバスで約2時間ウオータールーを目指します。
トレックさんに手配していただいたフカフカソファーのリムジンも快適な移動でした。

　モノナ湖畔沿い建つ美しいモノナテラスが会場です。

　米国内のディーラーに混じって日本のディーラー、中国、ブラジルなどのディーラーが参加していました。中央でスピーチしてのがジョンバーグ社長です。

　二日目にはトレックファクトリーでテストライドとファクトリーツアーがありました。
最も早く2010モデルを試乗することができわくわくする楽しみなイベントです。

4回目の参加になりますが、年々増設され生産力がアップしているのがよくわかります。
OCLVはすべてここで生産されテストラボ、製品のテストライドコースもあります。
工場内は撮影禁止でお見せできないのが残念です。
工場内のショールームです。

壁面にプリントされた

in bikes.が続くのでしょう。

こんにちは！いつも元気、カッキーです！
今年はいつもの夏と違って太陽があまり顔を出していない様な気がしますが、それでもまだまだ暑いですよね。
皆さんは走りに出かけるときにどういう格好で走りに出かけますか?
ジャージとレーサーパンツの人が多いと思いますし、Tシャツやハーフパンツで走りに行く人もいると思います。
そこでもっと快適に走るためのひと工夫をお教えします。
それはアンダーウェアを着ることなんです。
「ジャージ1枚だけの方が涼しいんじゃないの！？」
「わざわざ重ね着して暑くないの？」
と、思われる方もいるかとは思いますが、実際に身につけて走るとその効果に驚くと思います！
汗をきちんと吸って発散してくれるので全然暑くもならないし、かえって着用した方がひんやり涼しく感じて着心地もいいんですよ。
カッキーのお薦めはナイキのドライフィットスリーブレスベースレイヤーです。
カラー：ホワイトとフリントグレーの2色。
サイズ：S、M、Ｌ、ＸＬ
値段：3,500円となっています。
在庫限りになりますので、ご了承ください。

ホワイト

フリントグレー
1枚だけじゃなくて２枚ローテーションで使った方が長持ちしますよ。
春から秋にかけての３シーズンは使えるものなので、かなり重宝すると思います。
快適な走りをするにはまずウェアから！
ジャージ&レーサーパンツ&アンダーウェアを着て、楽しく残暑を走りましょう！

長距離走行には予備チューブを携帯するのは常識ですが、タイヤまでは携帯しません。
タイヤが裂けてしまったときの対処法の一つにタイヤの内側から1000円札でふさぐ方法があります。話は知っていましたが本当に効果があるのか試してみましょう。
裂けたタイヤです。

空気を入れるとこんな風に穴からチューブがはみ出しパンクします。

内側から1000円札で穴をふさぎます。

空気を入れてもチューブはふくらみません。

7気圧はいっています。

応急処置として1000札を持っていれば安心です。

こんにちは、色川です。
このたび　JCF（日本自転車競技連盟）から要請をうけ
ロードーレースのジュニアナショナルチームのメカニックとして
５月１９日～５月２８日まで韓国へ行ってきます。
大会名は　チョンジュMBC国際ロードレース
レースは５月２２日～２７の６日間のステージレースでソウルの南方にある
チョンジュからスタートしてグルッと韓国の下半分を周るレースで、
毎日のスタートが、大会スポンサーであるMBCテレビ局の各地の基地局前が
スタートとなるようです。
将来ツールドフランスに出られる選手を育てるという、高い目標のもと
ジュニア（高校生）からステージレースを開催している韓国の
モチベーションの高さを肌で感じてきたいと思います。
メカニック、その他、選手が力を発揮できるよう頑張ってきます。
また、韓国グルメレポートも密かな楽しみです。
では、いってきま～す。
日本代表のメンバー６名の中にオンザロードのお客さんの笠原君が参加します。
応援宜しくお願いします。
ジュニアナショナルチームの笠原君と
去年カナダで行われたレースにジュニアナショナルチームの
メカニックで参加してきたレポートです。
http://www.otr.jp/2008/08/12/post_142.html
http://www.otr.jp/2008/08/13/2.html

こんにちは！いつも元気いっぱいカッキーです。
最近急に暑くなってきましたね！
先週末は真夏みたいな暑さのなか走行会をやりましたが、走り終わってからの日焼けによる疲れがキツかったです・・・。
皆さんUVカットを意識したことはありますか！？
女性の方は当たり前だと思っている方も多いと思いますが、大概の男性は｢こんがり焼けた肌の方がカッコイイじゃないの！？」と思っていらっしゃる方が大半なのかなぁと思います。
紫外線によるダメージは結構ひどいんですよ。軽く焼けるくらいなら健康的に見られがちですが、自転車に乗って2～3時間ずーッと紫外線を浴びるとシミ･皺（しわ）・皮膚の炎症だけではなく、最悪皮膚ガンになる可能性だってあります。
すぐに結果として出ないところも甘く見られがちな原因の一つかもしれませんね。
5年後、10年後に肌の老化が如実に出てきます。
そんな恐るべき紫外線を出来るだけカットできるようなスタイルで、自転車に乗ってもらうとより快適に走ることができますよ！
そんな皆さんにオススメなのがこちら。

ボントレガー　レースロングスリーブジャージ
価格：12,000円
サイズ：S,M,L,XL
カラー：ホワイト、ブラック
長袖なんですが、軽量で通気性、速乾性に優れた素材で出来ているので熱さもあまり感じません。
逆に日焼けによるほてりや疲れを感じにくいと思います。
それに薄手の長袖ジャージは一年を通して使えるんですよ！冬でもジャケットの下に着るだけで保温性は上がりますし、汗による蒸れも防いでくれます。
使ったことが無い人は是非着てみてください。思っている以上に便利ですから。

こちらはブラックです。

後姿はこんな感じ。

MP3プレーヤー専用のジップ付きポケットも付いてます。

少し袖が長めですが、手首の部分は以外に日焼けしやすいのでちょうどいいと思います。
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もう一つオススメなのがこちら

ボントレガー　リズムグローブ
価格：5,500円
サイズ：S,M,L,XL
カラー：ブラック、ホワイト
このジャージにこちらのグローブを合わせると完璧です。
指付きグローブなんですが、手の甲部分が全面メッシュになっていてとても涼しく快適です。
手のひら側のグリップもしっかりしているので、MTBツーリングで使っていただいても大丈夫！
曇りでも紫外線は地表に降り注いでいるので、お肌のケアを意識していただけるともっと快適に、もっと楽しく走れますよ！

宮古島、石垣島で日本のトライアスロンシーズン幕開けです。
藤原さんが鎖骨骨折のアクシデントから万全ではない状態で８位、今シーズン好調の松丸選手が２位（今週タガマントライアスロンで優勝）とみんなの頑張っているニュースを聞くとモチベーションが上がってきます。
石垣島はワールドカップの第２戦目でありNTTジャパンカップの初戦。田山選手にとっては体調をうらなううえでも大事なレースです。

世界トップレベルの泳力をもつ田山選手は5位でスイムを終え、ポイントとなるバイクに向かいました。

今シーズンよりMadone6.9Pro （TREK）に乗る田山選手の調子と共に、セッチィングに最善を尽くし、アクシデントなどが無いことを祈り、世界と勝負できる環境をお手伝いできる喜びを感じながらライブ情報をチェックしていました。

6人の逃げ集団に乗り快調にスピードを上げていきました。映像で見る限りではほぼフラットですが1カ所橋を通過するところではかなり大きなアップダウンがあり、下りでは60km以上でていたそうです。集団の中でも田山選手以外の5人は余裕を持ち先頭交代を繰り返していたそうです。後続と3分の差をつけラン勝負になりました。

ランニングに入り、高速ランに対応すべく走法を模索中の田山選手にとって課題が残る結果となりましたが、80％でバイクをフィニッシュできる力と、常に30分で走りきれる走力が付いたときトップ選手として認識されるのでしょう。田山選手にはその素質と可能性があると信じて応援していきます。

ともあれ総合6位、日本人1位おめでとうございます。

次週（5/3）韓国トンヨンのWCSを控えた直前にOTRの練習会に参加後に、有里さん手作りケーキでお祝いしました。

世界と戦う田山選手がわれわれのい身近にいて彼の走り、技術、心構え、レースに対する姿勢などがクラブのみなさんに伝わり高いモチィべーションにつながっています。オンザロード全員で田山選手を応援しながら田山選手から他では得ることのできない数多くのものを与えていただいています。

われわれも田山選手が全力で戦えるようしっかりバックアップしていきたいと考えています。

こんにちは、カッキーです！
最近は走るたびに花粉にヤラレまくっています･･･。
一日に20回以上鼻をかむ人は重症患者だそうです。
練習会で頑張っちゃった後には、20回どころか2～3分に一回は鼻をかまずにいられないくらい鼻水が湧き出てくるデロデロな状態の今日この頃。
お医者様に「強力だからいざという時に飲んでくださいね。」と言われた、ステロイド系の薬も全然効きません･･･。俺の花粉症はそんなにヒドイのか～！？！？
誰か助けてください。
とはいっても、走るにはいい季節だし、GWにはつくば8耐にも出るし、坂井君のキャベツ号もカンパニョーロになってホイールもアイオロス5.0にグレードアップしちゃったし・・・。
「いいな～！カッキーも欲しいな～！！」
そんなわけで新兵器を投入！
じゃーん！！

NEWカッキー号で～す！！
かっこいいでしょ～！
ランスも使っていたアイオロス6.5を装着しました！
見た目も迫力が出てカッコイイです。
もちろん、見た目だけじゃありません。走りもサイコーです！
ホイールを新しくしたついでに、車体のフルオーバーホールもしてピッカピカになりました！！
キレイにすると動きも抜群によくなって気持ちいい～！
アイオロステクノロジーの一番凄い所は、斜め5度～15度から来る向い風に対して揚力を発生させて、推進力に変換してしまうんですよ！！
走りに行って何が一番イヤかって、風が強くて向い風！コレが一番体にも精神的にもイヤですよね･･･。
でも、このホイールはそんな向い風さえも味方につけてしまうんですよ！
逆に風が来ないかな～？なんて考えてしまうかも！？
重量は実測で前後合わせて1700gでした。
65mmも高さがあるのに、スゴク軽くてびっくりデス。
タイヤもボントレガー「レーストリプルXライトタイヤ　10,000円」にして、より走りを軽く、空気抵抗も少なくして完成です。

アイオロスの説明文にも書いてありますが、22mm幅のタイヤを付けたときに最適なエアロ効果が出るようになっているそうです。
タイヤは細ければ速い！と言うわけではありません。リム幅に適した太さを選択しないと、かえって乗りにくくなったりしてしまいます。
このタイヤ、メチャクチャ良いです！スゴクしなやかで乗り心地が良いし、転がりもスゴク軽いです。
値段が1本10,000円。それだけの価値はありますね！
やわらかい乗り心地を求めている人にもオススメです。
耐久性はこれからテストします。
上から見た図

白いパターンが右側だけになってます。
反対側から見るとこんな感じ。

黒いタイヤだと引き締まってカッコイイですね！
こんな感じで一粒で二度美味しいタイヤになってます。
ロードレーサーに乗ってらっしゃる皆さん、暖かくなってきて楽しいシーズンが近づいてきました！
足回り、ホイールとタイヤ、それにチューブを良い物に替えるとすぐに良さが実感できます。
ディープリムが気になっている皆さん、お店に来ていただければ、試乗も出来ますので是非声をかけてくださいね！
オンザロードでは、ボントレガーのカーボンホイールが生涯保証になっています。
是非この制度をお使いいただいて、自転車に乗ることをもっと楽しんじゃいましょ～！！

品川のビジネスマンを対象にモーニングセミナーをしました。
ひょんな事から「始めよう　自転車通勤」をテーマにセミナー講師の依頼があり、ホテルサンルート品川シーサイドでビジネスマン４０名を相手に45分間セミナーを行いました。
日頃店頭でお客様にお話ししている内容をすればと軽く考えていましたが、いざ項目を洗い出し、内容を考えていると、いつもしゃべっている内容じゃまずいということに気がつき、内容を整理し、裏付けデーターの収集、構成を考え、パワーポイントで作成し、資料を揃え、リハーサルと約２週間かけて準備しました。
構成は
1、アイスブレーク
Q1,自転車通勤に興味ありますか？
Q2,すでに自転車通勤をしているかた？
２，自転車通勤の勧め
３，事例紹介Yさんの場合
４，事例紹介Hさんの場合
５，自転車選びのポイント
６，まとめ
健康、環境、交通をキーワードに自転車通勤が都市生活者にいかに有効かと言うことを事例紹介をとおしてご自身と照らし合わせていただきながら説明しました。
とくにお伝えしたかったのは、日常的に運動する手段として通勤時間を使うことで時間の有効活用ができる、通勤ストレスが軽減できる、メタボ解消のための乗り方、できない理由として、会社が認めていない時の対処法、労災について…
なかには熱心にメモを取られているかたや、終わってから何名かからご質問を頂き、皆さんの関心の高さを感じました。お一人でも「やってみようかな」という気持ちになっていただければ今回やった甲斐があったと思います。
私も大変良い勉強をさせていただきました。聞き手に合わせたテーマづくり、ストーリー、時間配分、しゃべり方など、高品質なセミナーを実施するために今回の反省点を十分理解し次回に活かしていきたいと思います。
今回のキッカケを作っていただいたJHRSの坂井様、ICSの小島次長、稲葉様、小橋様、トレックジャパンの当銘様、セミナーにご参加いただきました皆様、ホテルサンルート品川スタッフの皆様、その他関係者の皆様、ありがとうございました。厚く御礼申し上げます。
このプログラムを守谷の皆様にも何かのかたちでお伝えできればと考えています。

　バイクギャラリーはポートランド内に６店舗展開する販売店で、バイクビジネスにおいていろんな取り組みをしている会社として全米でも注目される会社です。
日本の販売店も家業から企業への転換を模索し、学べるところはどん欲に吸収しようと経営者のジェイグレイブさんにいろんな角度からお伺いしました。
　日本の環境とUSAの環境はもちろん違いますが本質的なところは同じで、いかに上質でフレンドリーなサービスをしていくかということと、効率と収益を追求する姿勢は大いに参考になりました。商品構成、展示方法、販売促進、受注、修理、組立、配送　それぞれの業務でいろんな仕組みが存在し、それが有機的にかみあい、効率的に作業ができるように作りあげられていました。我々もオンザロードにあったやり方で我々の仕組みを作りあげたいと思います。

本店でバイクの組み立て、配送業務を行っています。
写真には納まりきれていませんが手前に事務所が１棟あり延べ床面積１０００坪

雰囲気のある正面入口

暖かい色を基調とした店内、お客さんの導線と商品の構成が考え抜かれた配置

レディースが充実したウエアーコーナー

規模の割には控えめな完成車コーナー

ゆっくり試し履きができるシューズコーナー

中央が経営者のジェイグレイブさん

具体的な業務内容はトレーニングマネージャーのブレッド氏に説明していただきました。

フィッティングルームは２階のゆったりとしてスペースにあり、認定資格を持つフィッターが予約制でじっくりあわせてくれます。

診察台でライダーの体の柔軟性を看たうえでフィッティング

女性店長のエイミーさんからゾーンニング、スタッフの役割などを伺いました

6店舗分の在庫、組立、配送を管理する倉庫

プロジェクターが完備した本格的会議室でジェイさんに数時間にわたりバイクギャラリーの状況をお伺いしました。
35年間ジェイさんが真摯にバイクビジネスを実践してこられ作りあげられたバイクギャラリーは非常に魅力的で我々の将来像を示唆してくれているかのような会社でした。

そろそろ春が近づいて、梅が咲き、プロ野球はオープン戦がテレビで頻繁に流れる頃、
自転車選手もレースシーズンへ向けて日々トレーニングに励む中、ある楽しみが！！
それは新車の投入時期でもあります！
中でもプロ選手はスポンサーを受けている自転車メーカーから、最新のフラッグシップモデルに乗ってレースに出場して活躍することで、自転車乗りの憧れの存在となるプロ選手と自転車。
今年からトレック ジャパンがサポートをする北京オリンピック日本代表、トライアスロン プロ選手の田山寛豪さん。
オンザロードとは長い付き合いがあり、このたび田山選手のメカニックサポートをさせていただくこととなりました。
ここからは田山選手のプロ使用のバイクを組み立てていきます。（プロ使用と言っても市販のモノです。）
車種は　TREK　Madone 6.9 Pro
まさしくトレックのフラッグシップモデル、そして　PROJECT ONE　というトレックの上位機種に展開されている、フレームのカラーリングとパーツのオーダーが可能なこのプロジェクトワン仕様のマドンを早速箱から出していきます。さてどんなカラーか楽しみです！！

マドンはこのように厳重に梱包されてお店まで届きます。
フレームは箱に縛り付けられ、中で動かないように。
各パイプにはエアパッキン（通称プチプチ）が巻かれた上に白い水道管用？スポンジが巻かれ、フレームとホイールの間にはヨガマットの様なスポンジのマットが敷かれています。
このマットを再利用して、腹筋を鍛えたり、クルマにバイクを積む時のクッションに使用したり、
さすがマドン・・・

箱から出した状態です。ある程度組みつけがしてあって、いわゆる７部組みです。
残り３部を組み付けるだけで完成！！とは行きませぬ。
ここで初めてオーダーしたカラーを確認できました。
お～ビビットカラー！！
ブラックのカーボン地にグリーンが映えます！

７部までパーツを組み付けてくれたTREKの社員さんごめんなさい。
一度パーツを外してしまいます。
なぜかと言うと、フレームのみの重量を量ってみたいから！ではなく、
フレームとパーツに問題が無いか？
メンテナンス性を良くしておく。
田山選手のポジションなど乗り方、トライアスロン（オリンピックディスタンス）の使用に合わせた組み方をするためです。


マドンのクランクとボトムブラケット（BB）
フレームのベアリングを受ける部分はTREK独自の高精度の成型技術によって、シールドベアリングとダストカバーを直接カーボンフレームにはめ込むだけの構造です。
直接カーボンフレームにベアリングをはめ込むなんて大丈夫なのかと心配になってしまいますが、去年の夏トレックの本社（USA　ウィスコンシン）で工場見学をした時に、ちゃんとクランクに負荷をかけて永遠？に回転させて、さらに水槽の中で水をバシャバシャかけながらも問題が起きないかの耐久テストをしていました。
またフレームのBBシェル横幅をクランクが許す最大限の幅で設計することで、ペダルを踏み込んだ時の横剛性を向上しつつ軽量化を可能にしています。
実際、BBシェル部分は中が空洞でいかにも軽そう、フレーム内部のカーボン繊維もとても奇麗に成型されているのが良く分かります。


ばらしたついでに、重量を量ったみました。
フレームのみ　サイズ52cmで1039g
激軽と言うわけではないですが、いろいろなレベルのユーザーからプロ選手が3大ツールを制するのに安心して乗れるフレームとしては今の技術だとベストな重量だと思います。
フロントフォーク361g
トレックは闇雲に軽量化をするメーカーでは無いと僕は勝手ながら思っています。
たとえばトレック　マドン５シリーズのフロントフォークはステアリングチューブ（ステ管）だけはアルミ製にして強度とメンテナンス性を重視しているように感じます。
ユーザーが自分でハンドルの高さを変えたい時など神経質にならずボルトを締められます。
写真のフロントフォークは最上位機種でカーボンのステ管を仕様しています。
またヘッドパーツの下側のベアリングを受ける部分にこだわりがあり、ベアリングとステ管の直径を太くしてさらに、ブレーキ台座部分からステ管へのカーボン繊維の流れに角を作らないようにして、角部分に力が集中しない設計になっています。
ここまでまずはマドンをばらしてきました。
レースバイクを組む、其の2　で組みつけに取り掛かります。
こうご期待!

私は今週USAバイクショップ視察ツアーに参加しています。
初日は米国屈指のバイク都市オレゴン州ポートランドにきています。

最初に訪問したダウンタウンにあるRIVER CITY BICYCLESのしゃれた外観

200坪ほどの広大な店内に500台自転車が展示されています。

2階はストックルーム　モデル、サイズ別に整然と収納され出番を待っていました。
ここ以外に1000台収納している倉庫がある。

ステムの量が半端じゃないフィッティングルーム。テキサスのBIKE Worldでも採用していたフィッティングシステムが完備していました。

余裕を持って作業できるテックエリア

ショップオリジナルウエアー

レジカウンター付近

東西南北に碁盤の目のように整備され、道路はほぼ全て一方通行、都市交通の要として路面電車が頻繁に行き交い、バイクフックが各車両に設置されていました。

街の東を南北に流れるWILLAMETTE RIVER沿いにバイクパスがあり夜でも時折自転車に乗った人が…
明日はバイクギャラリーに行ってきます。

守谷市が一番にぎわう日が守谷マラソンです。
昨今のマラソン人気もあり6,000人が参加しました。昨日までの雨がウソのように晴れ渡りまずまずのマラソン日和となりました。この日のためにここ３ヶ月はランニング中心の練習を重ねどれだけ走れるか自分自身楽しみにしていました。オンザロードのメンバーも多数参加するので地元大会としても楽しみにしていました。
　お店からウオーミングアップがてら軽くランニングしながら受付会場に到着すると参加者でごった返していました。着替えと荷物を置きに市役所内にはいると足の踏み場もないぐらい参加者でいっぱいで諦めて外に出るとテント内に休憩所があるという場内アナウンスがありそこで着替えることにしました。守谷マラソンは参加者のために市役所の建物を開放していただけるので安心して走ることができます。
　着替えてまもなく５kmのスタート、どういう訳か長州小力がスタートライン付近でインタビューされていました。スタートはみんな短距離のような勢いで元気よく飛び出していきました。


ハーフまでのつかの間の記念写真

５kゴールのSさん後もう少しガンバレ！

10時少し前に仲間とともにスタートラインにつき、かなり前からのスタート。
「スタート10秒前」「パーン」間もなく道が開け走りやすくマイペースを心がけて走ろうとしても後から後から抜かされ、ついついオーバーペースで息が上がり結局いつも通りキツイペースになりました。最初の２kを４分ペースで走りその後ペースダウンし４分30、５分近くまで落ちたところで徐々に息が整いやっと自分のペースになりかけてきました、しかし抜かれる一方で我慢の時間でした。
箱根駅伝に出た選手も走っていたようでトップ集団はさすがに軽快に走っていました。

「練習してませんよ」と言いながら私を抜き去っていったYさん

折返し地点の店の前にはみんなの応援があると思いペースを上げ後半に備える。
みんなの応援に力が湧きペースを上げようとしましたが、強い向かい風、作戦を変更してふれあい道路はペースメーカーを探し風を避けながら走ることにする。

金さんの本の基本フォームを思い出しながら走ろうとするがペースが速いのと、徐々にボディーブローのように体に負荷がかかり、腰が下がり、足が前に伸びなくなるのが分かる、着地の重心が体の軸からズレ修正できなくなってくる。アサヒビールの坂を登りきり、残り２kのところからさらにペースを上げ、行けるところまでいこうと頑張ってみる。先行されていたカエルの着ぐるみにもう少しで追いつけそう。息も絶え絶えにゴール前でやっと追い抜く。
　1時間37分久しぶりのマラソンにしては上出来。これが今の実力、課題もはっきりしたのでトライアスロンシーズンまでにもう少し走り込んで夏に備えようと思いました。
守谷マラソン参加した選手お疲れ様でした。参加者が快適に楽しめるよう年々改善され素晴らしい大会になったと思います。大会関係者のかたがたには深く感謝いたします。楽しい一日でしたありがとうございます。
また来年も挑戦しようと思います。

　皆さん　新年明けましておめでとうございます。
　昨年、われわれは多くのお客様との出会いがあり、これまでになかった幅広いお客様とのお付き合いの中から多くのことを学ばせていただきました。商品に対するご意見、サービスに対する疑問、スタッフに対するご要望…これらの課題に真摯に取り組みオンザロード品質の向上を目指します。
　朝夕の冷え込みが厳しくインフルエンザが猛威をふるっています。世の中も不況、リストラの嵐が吹き荒れています。自分ひとりではどうしようもない問題がたくさんあります。しかし自分の心のありよう、前向きな姿勢がいかなる困難にも立ち向かう原動力になると思います。
「We believe in bike.」
　今われわれが直面している多くの問題は自転車を通じて良い方向に進むと考えています。
　環境、健康、交通、不況、エコ、生きがい、自己実現…
自転車が持つ可能性とパワーがそれらの問題を解決するひとつのソリューションであると信じています。
　オンザロードでは今までにも数多くのイベントを行ってきましたが、今年さらに多くの方々に参加していただけるイベントを開催していきます。商品の品揃え、スタッフのスキルアップに取り組み、皆様に愛される店作りを目指します。またこの地域でスポーツサイクルに乗るお客様の輪を広げ、健康で、ポジティブなお客様のお手伝いをすることで、よりよい社会が形成できると考えています。
今年も皆様にとって良い年になりますことをスタッフ一同心よりお祈り申し上げます。
　有限会社オンザロード　森谷　均

今年も残りわずかになりました。
オンザロードにとって今年は特にあっという間の１年でした。
昨年8月よりＴＲＥＫコンセプトストアーとしてリニューアルし、さまざまな人との出会いがありました。マニアックで敷居が高いと感じていた地域のお客様が、気軽にのぞいていただけるガラス張りの店舗になったことで、女性、奥様、ご家族連れのお客様が増え、お客様の層に厚みが出ました。われわれもいろんなお客様と接する中で多くの勉強をさせていただきました。３月からは元プロ選手の色川がスタッフに加わり人材力がパワーアップしました。専門店として最も重要な、スタッフのスキル、経験、スピリット、心を磨くトレーニングを全員で取り組んでいます。「オンザロードのあのスタッフは信用できる。」「あの人が言ってることなら間違いない」「あの人から買いたい」と思っていただけるスタッフをいかに育成するかが今の課題であり,ひょっとすると永遠の課題なのかもしれません。
　お店に来るお客様の大部分がダイエット、健康管理、メタボ解消といった悩み解消型とイベント参加、ツーリング、通勤バイクと目的達成型にわかれ、自転車を使って何かを達成したい、何かをしたい、という目的があり、その目的をかなえるために自転車が必要なのです。だとすると自転車を買っただけではお客様の目的が達成できたことにはならないはずです。我々はお客様の目標が達成できるところまでサポートしていきたいと考えています。その大前提となる自転車の安全性、耐久性、機能性、性能、デザインにおいて常に信頼できる自転車を提供していきたい。お客様のニーズにお応えできるサービスとして、各種セミナー、講習会、練習会、ツーリング、レース開催といったイベントを今後数多く開催していきます。
　オンザロードという言葉には「何かの目的に向かって進んでいる途中」という意味があります。少しでもお客様の目標を達成するお力になれ、必要とされるサイクルショップであれば我々にとってこれ以上ない幸せです。
　社会全体があえぎ苦しんでいるときでこそ、自転車で元気な人達を多く作り出すことが我々の仕事だと考えています。
　今年１年ありがとうございました、来年はよりいっそういろんな事にチャレンジしていきますのでよろしくお願いいたします。
有限会社オンザロード　代表取締役　森谷　均

1999年ランスアームストロングが癌から復帰した直後のツールドフランスで、勝負どころの山岳ステージにおいて、勝利を確信し、ゴールラインを切る直前にヨハンブリュニール（USPS監督）と無線で交わされた言葉として知られています。ランスが自転車選手として最高の栄誉を勝ち取るまさにその瞬間に
〈以下、「ツールドフランス勝利の礎」より引用〉
　ーー　Do you like apples?「ヨハン、リンゴは好きか」一体何のことだ？ランスは大丈夫か？と面食らいながら「ああ、好きだが。」一瞬、間をおき「なぜだ？」How do you like them apples?「やったぜ！！」とフィニッシュラインを超えた。空を仰ぎ、両手を高く上げて　ーー
How do you like them apples?は一種のスラングで「やったぜ」といった意味のようです。アメリカ人なら誰でも知っている英語フレーズで、その起源はこちらに詳しく解説されています。ただ、自分が述べたことについてどう思うか嫌味っぽく問う表現で、ランスの生いたち、苦難、性格などを凝縮したフレーズとして象徴的です。ベルギー人のヨハンにとって、その会話は理解しがたいものだったのかもしれませんが、チーム内でお気に入りのエピソードとなっています。
以上の前置きをしたうえで先日、有楽町のマルイへ行ってきました。今話題のローテイト「気軽に・楽しく・かっこよく・自転車と過ごし、日常のライフスタイルとしての提案」がコンセプトのカジュアルバイクウエアーショップです。ビジネスマンの通勤バイクウエアー、シューズ、ライトなどオリジナル商品とマルイさんならではのセンスの良い品揃えで新たな提案として興味深く見せていただきました。
その中で私のハートにフックしたのがこのロングスリーブＴシャツです。


このようにコアなユーザーにストーリー性、メッセージ性のある商品を展開するマルイさんには脱帽。
ローテート恐るべし！！

こんにちは。カッキーです！
１１月に入ってだいぶ気温も寒くなってきましたね！
朝の空気がキリッと引き締まって、冬になったんだなぁ～と、しみじみ実感しています。
きちんとしたウェアを着てもらえれば、冬でも快適に走れます。
そのアイテムをご紹介しますね。


ベースとなるアンダーウェアです。
カラーはブラックとホワイトの２色。
サイズ ： S,M,L,XL
価格 ：7，000円
これを着れば、汗をかいても冷えたりしにくいです。
次はジャージです。

トレックのクリテリウムサーマテックジャージ
ブラック
サイズ ： S,M,L,XL
価格 ：10,000円

こちらはブルー

後姿。ちゃんとポケットもあって、小物も入れやすいです。

こちらはエチェオンドのジャージ「FIOLD」です。
在庫Ｌサイズのみ。
価格 ：25，830円
コレはすごく暖かいです！
この上に着るのがウィンドブレーカー

クライマフィットウィンドシェル
ショックオレンジ
サイズ ： S,M,L,XL
価格 ：9,000円

フレンチブルー

オススメポイントその1
腰の所と腕のラインにリフレクターがアクセントで付いてます。

オススメポイントその2
ダブルジッパーになっているので下からも開けることができます。
お腹のところって熱くなりやすかったりしますからね。

アームストロングプロデュースの10/2デザイン
肩のドクロが癌をイメージしたデザインになってます。
こちらはダブルジッパーになっていない代わりに価格が8,000円になってます。
サイズ ：M,Lのみ

左の袖口の黄色いラインは10/2デザインのお約束ですね！
このウィンドブレーカーは汗を発散しやすい素材でできているので、かなり快適に走れます。
冬は基本的に重ね着で寒さ対策をしたほうがいいと思います。
暑くなったら脱いで、また寒くなったら着るという事を頭に入れておけば一年中走る事ができると思います。
次はタイツ編をやります。お楽しみに！