みなさんこんにちは。
守谷店山本です。

さて前回の続きで今回は柴又～スカイツリーのコース紹介です。

矢切の渡しを船で渡り、たどり着いた柴又帝釈天。
帝釈天の正面の門からまっすぐ伸びている通りはお土産屋さんや食事どころがぎっしり集まっています。
まるで浅草の仲見世通りを縮小したようなところです。

ここの通りに入ってわりとすぐの場所に、寅さんの映画で実際に撮影に使われたお店があります。
お食事処　とらや


平日にもかかわらず、お店の中はお客さんが一杯で忙しそうでした。
自転車を押して歩いていると、甘くてとてもいいにおいが・・・
カリッとした歯ごたえの皮の中にこしあんがたっぷり詰まったかりんとう饅頭！！

揚げたてサクサクをおいしくいただきました～。

さて、おいしく補給して賑やかな通りも楽しんだのでツーリング再開します。
ここからは国道6号線を少しだけ走って中川に向かいます。
車の通りが多いので、気をつけて走りましょう。
国道6号線のこの辺りはは道路幅も広く路上駐車もほとんど無いので走りやすい箇所です。
ゴールデンウィークの時期であれば交通量も少なくなると思います。

中川沿いのサイクリングロードは道幅が狭いところが多いです。
ただ、車の交通量も少ないのでそれほど走りにくくはありません。
ここまでくるとスカイツリーもだいぶ大きく見えてきます。


ですが、まだまだこんなものではありません！！
さらに川に沿って走り、荒川に抜けていきましょう。
中川から荒川までは約４ｋｍほどです。
そして首都高速の高架下をを抜ける橋を渡ると・・・

橋の真ん中からスカイツリー。
目の前に流れているのが荒川です。

荒川はサイクリングロードがとても広く、サイクリングなどで走る方も多いコースです。
現在は所々工事中の所もあり未舗装区間もちょっとありました。
とはいえロードバイクでもゆっくり走れば問題ありませんので安心してください。

東武亀戸線　堀切駅辺りまで少しだけ北上し、いよいよ隅田川へとたどり着きました！


ここまでくれば、常にスカイツリーが視界に入ってきます。
あとちょっと！

隅田川沿いにもサイクリングロードはあるのですが、大きな通りで分断されているところが多く、慣れないとなかなかスムーズに走ることができません。
土手も上がったり下がったり、車道に出たり川を渡ったりブルーシート住宅街を抜けたり。
変化があって面白いところではあります。

隅田川を南下して、言問橋まで。
そしてスカイツリー開業に合わせて「とうきょうスカイツリー駅」に名称変更となった旧業平橋駅近くの橋へ。


スカイツリーを一番バランスよく、ゆっくりと見ることができる場所だと思います。
そのためか歩道もかなり広く作られているのです。
この日も多くの方が写真撮影をしていましたよ。
ではいよいよ本当の根元まで行ってみましょう～。

でかい！！！！！！！！！！

いや、高いですね！！

う～ん、高い！！

とにかく高い！！！

そして人が一杯！！！

まだオープンしていないのに、すでに観光地化しています。
そんな私も観光しに来た一人ですが。
施設の周りはかなりきれいに整備されていました。

業平橋は私が中学生の頃、交通費を節約するために自転車で秋葉原まで行くルートだったのですが、道も狭く流れる川はとても綺麗とはいえないような状態でした。
まさかこんなに綺麗でおしゃれな駅になってしまうとは。
施設のオープンは5月22日なのですが、オープン前でこの賑わいだとオープンしたらどうなってしまうのやら・・・
ツーリングでスカイツリーを見に行くだけならオープン前の方が良いかもしれませんね。

さあて、スカイツリーを見上げすぎてそろそろ首が疲れてきました。
次の目的地「浅草　浅草寺」へ向かいましょう！
ちなみにここまでの守谷からの距離は約５７ｋｍ、走行時間にしておおよそ4時間弱でした。
浅草寺はすぐそこですが、車の交通量も増え、交差点も交わる通りが多いので注意が必要です。
集団走行の場合は各自がしっかり注意して走りましょう。


隅田川を再度渡って浅草寺へ到着。
ここもとても人が多く、平日であることを忘れてしまいそうです。
お参りしたあとは立ち並ぶ屋台を色々と見て回ります。

おいしそうな匂いに釣られて浅草名物？もんじゃまんを頂きました。


細かくきざまれた野菜にちょっと酸味のきいたウスターソースがウマイ！！
まさにご当地グルメ！

仲見世通りや裏道のお店を見物して一通り浅草を堪能したあとは・・・
つくばエクスプレス＋輪行で守谷まで楽々帰宅！
私の愛用輪行袋はこちらです。
タイオガ　コクーン　　￥3780


フロントホイールを外すだけで収納できるのでとても簡単！！


コンパクトで持ち運びでも邪魔にならないメリットがあります。
ただ、今回のように平日で電車が空いているときには問題ないのですが、後輪が付いたままなので収納後のサイズは大きめです。
混み合う電車に乗る場合はそれがデメリットになってしまいますのでご注意ください。

ぱぱっと収納して電車へ。
あとは電車に任せて守谷まで。


守谷駅に着いたら自転車を組み立てて、オンザロード守谷店まで帰ります。

総走行距離は約60km。
遊んだ時間も含めると、おおよそ6時間半くらいの旅でした。
このコースは車道を走る箇所がかなり少なく、全体の15％しかありません。
そのため信号につかまっている時間も少なくなるのでロスがないので楽でした。

コースの下調べもばっちりOK！！
スカイツリーの位置も確認できました。
それでは皆様のツーリングへのご参加をお待ちしております！

守谷店　山本

ゴールデンウィークに開催予定の守谷店イベント「スカイツリー・ツーリング」
担当の私山本が、１８日のお店の定休日の日にコースの下見を兼ねてツーリングに行ってきました。

天気もよく最高のツーリング日和。
守谷店からスタートし、まずは新大利根橋を渡り千葉県側のサイクリングロードへ出て利根運河へと向かいます。

利根川と別れる水門まではお店から約１０ｋｍほど。
時間的には３０分ぐらいでしょうか。
サイクルコンピューターを付けていると、走った距離や時間が分かりやすくて便利です。
走行ペースも調節できるので、結果的に楽に走ることもできちゃいます。


ここから利根運河沿いのサイクリングロードで江戸川に向かいます。
コース沿いには休憩できるスペースが所々にあります。
散歩などで土手に来た人たちがゆっくりとくつろいでいます。


運河駅にかかる橋が美しい！


利根運河は１９８７年に全面的に整備されてからとてもきれいになりました。
なんと「美しい日本の歩きたくなるみち５００選」にも選ばれているほどなんですよ！！
・・・５００選って、結構多いですけどね。

そのきれいに整備されたサイクリングロードをのんびりと走り、江戸川との合流点に到着。


ここからは江戸川サイクリングロードを南下して松戸まで向かいます。
江戸川サイクリングロードの土手は菜の花で一杯！
満開の黄色い世界の間を気持ちよく走りました。


松戸まで行く途中なんですが、私の地元である流山に、ある有名スポットがあります。
年末恒例のドラマとして有名な新撰組、その近藤勇が最後に隠れ住んでいた陣屋跡が今でも残っているのです。


歴史についての看板などもあり、ちょっとした観光スポットとしても有名な場所。

彼はこの窓から何を見ていたのでしょうか。


ちょっと寄り道してから再度ツーリングを続けます。

松戸に近づいてくるとサイクリングロードも道幅が広くなり、かなり走りやすくなります。


松戸、江戸川ときたら、やっぱりここに来るしかありません。
や～ぎりのぉ～わたぁ～しぃ～ぃいぃい～


雑木林のような待合場所で待っていると、のんびりと手漕ぎの木船がやってきました。
この日は平日という事もあり乗船人数が少なかったので、自転車ごと川向こうまで乗せてもらえました！
当然混み合っている時は乗せてもらえないので、今日はラッキーです。
ツーリングの当日は祭日ですから難しいでしょうか。

のーんびりと穏やかな川を渡っていきます。


大体１０分弱くらいで東京側の船着場へ到着。


さて、矢切の渡しを渡ったら、行く所はあそこですよ。
柴又帝釈天！！


「帝釈天で産湯をつかい、姓は、車　名は寅次郎。
人呼んで、フーテンの寅と発します。」
というフレーズはある年代以上の方なら知らない人はいないでしょう。
その帝釈天へ到着。

ここまでで距離はおおよそ３７ｋｍほどでした。

長くなるのでいったんここまでにします。
その２をお楽しみに！

守谷ハーフマラソンに参加された方、お疲れ様でした〜！

日本全国から多くの方が参加されていたようです。
北は、北海道から南は・・・沖縄！！の方も参加されていたようです。

オンザロードのお客様も多くの方が参加。
私は、守谷市体育協会の守谷サイクル協会からボランティアで先導係として参加しました。
先導は、今回で2回目になります。　
他にもご協力いただいた方は、　山本さん、佐々木さん、小郷さん、揚妻さん、深堀さんです。




先導は、2ｋｍ・3ｋｍ・5ｋｍです。
今年は、コース変更もあったり、2ｋｍが小学1.2年と小学3.4年ありました。

ロードバイクでの先導だったのですが、小学生とか本当に速いです。
2ｋｍ・3ｋｍは、ダッシュでくるのでコーナー曲がってる間にランナーが近づいてくるので
油断できません。

まずは、3ｋｍ先導　山本さん・佐々木さん




次は、5ｋｍ先導　小郷さん・揚妻さん




今年の５ｋｍに参加している方で15分台の子がいるとか・・・


私は、２ｋｍの先導までの時間があるので、ハーフのスタート付近をうろうろ。
すると・・・・見つけやすいのが。
バイクジャージかアイアンマンマーク。
あそこにも、ここにも。
流通経済大学から参加の田山さんもいらっしゃいました。
みんなを応援した後は、

２ｋｍ　小学3年4年　先導　深堀さん・私。




小学生のスタート前は、とても賑やかです。　多くの親御さんが応援。
スタートと同時にダッシュで緑のハチマキ巻いた子が先頭。
ペースもたれることなく、ず〜っと先頭を走っていたのが、すごい。
一緒に走ったら、自分負けてます。小学生とはいえ速いです。


2ｋｍ　小学1年2年　先導　小郷さん・揚妻さん。




元オリンピック代表谷口選手もチビッ子達と走ります。



スタートと当時に、お父さん・お母さんも走る光景が・・・・
どこへ行くのか・・・ゴール付近に向かってお父さん・お母さんもダッシュ。
ゴール付近は、気合の入った応援でいっぱいでした。
コースも間違えることなく、無事に先導終了。

先導を一緒にされた方、ボランティアで参加された方、本当にみなさん朝早くからお疲れ様でした。

大会出ることは、楽しいですよね。
でも、多くのボランティアの方がいるから大会ができると思います。
楽しむだけじゃなくて、「ありがとう！！」って思う気持ち大切ですよね。　

最近、トライアスロンをはじめる方も多くなってきました。

今年も各地で色々な大会が行われますね。
夏の大会に向けての準備にちょっと大会出てみませんか？

トライアスロンじゃなく、デュアスロン。
ランニングとバイクの競技です。
スイムがないので、スイム苦手だけど・・・・って方、バイクとランができれば参加できます。
これからトライアスロンの大会に参加を考えている方は、トランジットのイメージ・練習になるので、是非参加してみては？

３月20日（祝）　ＣＳＣＡ　デュアスロン　大会
会場　　　下総フレンドリーパーク
内容　　　ＲＵＮ＞ＢＩＫＥ＞ＲＵＮ　のデュアスロン
申込方法　スポーツエントリー

常に進化を続ける自転車の世界。
私たち販売店はその新しいパーツやシステムを常にしっかりと理解して、確実な作業をする必要があります。
各メーカーも自社製品を安全にお客様にお届けするため、販売店向けの講習会を定期的に開催してくれています。

そして先日、自転車に乗っている人ならば知らない人はまずいないブランド「シマノ」のテクニカルセミナーが開催されました。
もちろん守谷店スタッフも参加して、しっかりと勉強してきました！

今回の講習は、今注目度No.1のコンポーネント「アルテグラ　Di2」について。
いわゆる電動アルテグラのシステムや調整に関する注意点などをシマノの方がくわしく説明してくれました。





守谷店でもアルテグラDi2は何台か納車しており、大変ご好評を頂いています。
今回の講習で更なる情報を仕入れて技術力アップすることができました！

まず、デュラエースとアルテグラのDi2は、実は似て非なるものということが今回分かりました。
見た目は前後ディレイラーのサイズが少し大きくなったくらいですが、内部構造については全く別物！

まずひとつはデュラエースDi2がひとつのコンピューターで前後の変速機、変速レバー、バッテリーを制御しているのに対して、アルテグラDi2はそれぞれの部品に専用のコンピューターが内臓されている事でしょう。
これにより各部品をつなげるケーブルの構造がシンプルになり、デュラエースに比べて細くて軽いケーブルとなっています。

そしてこの構造により実現できたもうひとつの注目機能がコンピューターによるシステム管理機能
「E-tube　Project」
です！





これはアルテグラDi2を専用のモデムを介してコンピューターを接続することで、色々なセッティングが出来るようになるシステムです。
何が出来るかというと・・・
◎各変速スイッチの機能を切り替えることが出来る！
　　たとえばシフトアップ・シフトダウンのボタンを入れ替えたり出来ます
　　左右の変速レバーの機能を入れ替えることもできるようです。
◎リアディレイラーの変速調整がパソコン上から出来る！
　　分かりやすいガイドを見ながら確実な調整が可能です。
◎システムの基本プログラムの更新が出来る！
　　拡張パーツがプログラム次第で追加でき今後のグレードアップに期待が持てます。
　　たとえばサテライトスイッチは販売が決定してます。
◎コンポーネントパーツのトラブル診断が出来る！
　　システムのどこが破損しているのか、調子が悪いのかがすぐにわかります。

まるでＦ１などのセッティングですね！！
システムのプログラミング更新で機能の追加が出来るということは、たとえばトライアスロン用のDHバー用変速レバー追加だったり、更なる多段化、変速レスポンスの改善ナドナド・・・・
夢が広がりますね！（あくまでも夢なので実現されるかどうかはわかりません）

デュラエースDi2よりも大幅な価格ダウンをしたにもかかわらず、メリットも多くなっているアルテグラDi2。
実際の重量増もワイヤータイプに比べて１００ｇほどに抑えられています。
変速に力が必要ない事や、シンプルになった分コンパクトになった変速レバー。
よっぽどのことがない限り変速の調整も必要ないメンテナンスフリー設計。
女性の方に絶対オススメしたいパーツです！

アルテグラDi2の詳しい商品説明はこちらをご覧ください。
商品紹介ページ


セミナーではさらにアルテグラDi2の組みつけに関する専門的な情報のほか、追加された新製品情報、構造的な説明などもおこなわれました。



















今回のテックセミナーで各自しっかりとレベルアップが出来ました。
やっぱり勉強は大事ですね！
ご質問などがありましたらいつでもお問い合わせください！

オンザロードには『新商品開発部』という秘密組織が存在するのを、皆さんはご存知だろうか。自転車の廃材を利用して何かオシャレな物は出来ないか！？と考えるところである。例えば、こんな感じ。

古タイヤを利用したAgメッセンジャーバッグ




名刺立て


いつもの様に思案に暮れていたある日、私の頭上にヒラメキの電球が灯った。

【用意するもの】パンクしたチューブ　ハサミ　空気入れ


【作り方】チューブのパンクした部分をハサミで切って両端を空気が抜けないようにしっかり縛り空気を入れねじって行くと…出来た！！




バルブのしっぽが何ともキュートなこのチワワバルーンを今回特別に2100円にてご奉仕…冗談です。忘年会シーズン突入、余興のかくし芸で是非やってみて下さい。ポイントは通常のバルーンより自転車チューブは長く伸びない為、、長めにカットして空気を入れる事です！！

投稿者：伯耆田

毎日長い距離を走らなくてもマラソンは速くなる！　月間たった80kmで2時間46分！

というタイトルに惹かれて読んでみました。
吉岡利貢著で筑波大学スポーツコアR&Dの研究員をされている方でお近くということもあり親しみを感じます。
マラソンを速く走る要素は最大酸素摂取量、無酸素性代謝閾値、ランニングエコノミーで70％決まるということ。走行距離をあまりにも求めすぎるとケガをしやすくなること。パフォーマンスを上げ体の負担を和らげるトレーニングとして自転車を推奨されています。

トライアスリートが多い守谷店では疑問もありますが、自転車の乗り方、ランニングのトレーニング方法にも理屈に基づいた、効果的で効率の良いトレーニングをしていきたいものです。そういったアスリートは一読の価値があります。

投稿者：森谷


PS.吉岡利貢先生は先日のつくばマラソンで2時間40分で完走されています。

みなさん、こんにちは。

寒くなってきましたね。　すでに「しもやけ」になってしまった私。

ほっかいろ貼って寒さ対策です・・・・。

今日、お店に「お久しぶりです〜・・。」ってご来店された　Hさん。

ヒルクライム大好きなHさんですが、今日は・・・・

ひたちなか2時間エンデューロに参加し、見事　女子3位！！



おめでとうございます。

これが今年最後のレースだったようで、一年の汚れをキレイにメンテナンスに出されました。

来年もヒルクライムでのご活躍期待しています。

そろそろメンテナンスが必要な方お持ち込みください。

「メンテナンスってお金かかるし〜・・・」って言う方、

そ・れ・は・そうなるまで何もしなかったからですよ。

そうなる前にきちんとメンテナンスしましょうね。

メンテナンスキャンペーンやってま〜す。

今月の11月6日　台湾で　Ironman 70.3 が行われました。

OTRの仲間も数名参加。　完走・ラスベガスの切符目指して・・・

そんな仲間の１人　阿部さん。

去年、トライアスロンやりたいんですって来店されて・・・・ロードを購入。

そこから、練習をして、渡良瀬遊水池の大会に参加・・・スタート直前に洪水のため中止。

それなら、アイアンマン　70.3　台湾があるのでどうですか？ってお勧めしたところ、すぐにエントリー。

そして、無事完走。「昨日帰ってきました〜！！」って元気に完走証をもって来店。

おめでとうございます。トライアスロン初めて、一年も経っていないのに、すばらしいですね。

他にも参加された方、無事完走したようです。みなさん、おめでとうございます。

IRONMAN　70.3　常滑が9月18日に行われました。
台風の影響もあり、スイムが1.2ｋｍと短くなったり、水温が高く、ウエット着用じゃなくなったりと色々とあったようです。

OTRのアスリート3人が　チャンピオンシップの切符をゲット。
来年のラスベガスチャンピオンシップへ出場です。
早速報告に来てくれた、猪瀬さん・小野さん。


猪瀬さん、2年連続ゲット。　おめでとうございます。
小野さん、色々あったけど、実力発揮！！　おめでとうございます。
あと１人は、高森さん　ゲットしました。


済州でもゲット！　常滑でもゲット！！
ラスベガス行ってらっしゃ〜い。　おめでとうございます。

他の出場された方々も無事完走できたようで、女子で参加された　宮田さん。
エイジ　3位。　やったね！！おめでとうございます。

来年のトライアスロン大会へ動き出している方、がんばりましょう。

アイアンマンの様な大会に参加の場合、スロット狙っている人は、水温が高いときウエット着用じゃなくなることもあります。
もちろん自己申告制なので、スイムに自信ない方は、ウエット着用してもOKですが、上位の表彰・スロットは、辞退する事になります。
ですが、今回の常滑・・・・知らなかった人も多かったのか、アナンスが悪かったのか・・・
ウエット着用した人も表彰されたとか・・・。
これから大会出る方は、気をつけましょう。

今回は新作のアクセサリー、気になったものをご紹介いたします。

ボトルにもレオパードトレックモデルが登場！



チームモデルとはいえ、主張しすぎたデザインではないのでどんなバイクにもあいそうですよね。

バーテープではジェルグリップハンドルバーテープ！



写真奥の黄色いバーテープが従来のロードバイクの完成車に付いているジェルコルクバーテープで、手前が新発売のジェルグリップハンドルバーテープ、プ二プ二したクッション性はそのままに皮素材っぽいグリップ感でした。おまけに汚れ染み込みにくくなっていますので、白いバーテープが好きな方には特にもってこいです。


inForm熱成形式フットベット






こちらはボントレガーシューズのインソール、簡単に説明しますと、土踏まずの白いパッド部分をオーブンで温め、やわらかくなったらシューズに敷いて履くと、土踏まずの形にジャストフィット！自宅で簡単！シューズのセルフフィッティングと言う訳です！


っと言ったように全ては書ききれませんが、新アイテムも続々入荷予定です。お楽しみに！

こんにちは、８月３１日にトレックのディーラーショーへ行って参りましたので報告いたします。
会場となったのは京都国際会館


新モデルの披露目にふさわしく、本場アメリカの展示会同様スケールも大きく賑々しいものでした。



マウンテンバイクの父、ゲイリーフィッシャーさんもいらっしゃいました。


早速サインをゲット！ありがとうございます。


２０１２年モデルのゲイリーフィッシャーコレクションの２９インチマウンテンバイクを一部紹介いたします。まずはSawyer！



フレームカラーは「メタリックブロンズ」となっております。濃い目のシャンパンゴールドといった感じでしょうか？さすがは元祖MTBの現代版、高級感のある輝きとオーラをまとっている一台です。☆COBIA☆


個人的に一番惹かれた自転車です。下からのショット、カッコいいでしょ？赤好゛んちゃん必見！
お値段据え置きでリアのギアが１０段化して、さらに使い勝手が◎！！女性専用設計のマウンテンバイク、２９インチの方ではMarrin　WSD


フレームカラーは「シーフォーム」＝海の泡、リトルマーメイドの世界を彷彿とさせる素敵なカラーリングとは裏腹に走りは本格派！！山ガールや森ガールにおすすめとなっております。次回は気になったアクセサリーをご紹介いたします。

8月21日（日曜）
手賀沼トライアスロン大会が行われました。
この日の天候は、朝から大雨・・・・
気温も低く、スイムが寒かったそうですね。

OTRの仲間も数名参加。
その内の１人猪瀬さん。

手賀沼トライアスロン大会に参加。
エイジ　2位


今年、肩にケガをして、手術。　そこからが、ものすごいスピードで回復。
肩が痛くて走れなければウォーキング2時間。
猪瀬さんは、生活がトレーニングなんです・・・・ね。
来月開催の70.3　常滑ハーフアイアンマンの大会へ向けて絶好調。

毎回、メダルを持ってきてくれるのが、楽しみです。

手賀沼に参加された方、お疲れさまでした。
風邪ひかないようにしてくださいね。

今月　8月28日（日）珠洲トライアスロンに参加される方、がんばってください。
熱中症には、気をつけてください。

みなさんの大会お土産話し、楽しみに待っています。

［メール内容］
　この夏から運用されているアントワープの地域自転車についてちょっと書いてみます。市は、出来るだけ市中心部から車を締め出したい方針のようです。その為次のような試みをしています。

１．駐車料金の値上げ（広い地下駐輪場は無料）

２．市内の制限速度を時速30kmに設定し、オーバーした人には容赦なく罰金を科しています。先日は緊急で呼び出された医療関係者にも科したそうで、話題になりました。

３．道路の作り変え。古い２車線の道路を壊して、広い歩道・自転車道・駐車スペース・１車線の道路に作り変えています。

４．郊外に広い無料駐車場を設置。そこからトラムやバスで市中心部に乗り入れることが出来ます。運賃は80セント（100円くらい）、また１年間北ベルギー全路線のバスやトラムが乗り放題になる定期は２万円くらいです。

５．この夏から、トラムやバスに加えて地域自転車という選択肢が増えました。それは次のようなもので、赤くてかわいらしいレンタル自転車です。

　A．域内に85箇所のポイントがあり、１つのポイントには10～20台の自転車が専用バーに取り付いています。各ポイントは最長で400ｍ離れています。

　B．１日（４ユーロ）、１週間（７ユーロ）、１年（37ユーロ）使用する権利をポイントにある端末からクレジットカードで購入します。

　C．購入の際発行される暗証番号で自転車をバーから外して乗ります。ポイントは無人で、24時間・365日営業です。

　D．毎回30分以内にどこかのポイントへ返却すれば追加料金無し。ただし返却しないと、次の30分間は50セントかかり、次の１時間ごとに５ユーロかかります。そうして24時間経過してしまうと、150ユーロの罰金です。罰金を３回やると、１年の権利は無効になります。

乗り続けたい場合、毎回30分以内に近くのポイントで乗り継いでいくのがミソです。そうすれば追加料金は発生しません。追加料金や罰金もクレジットカード引き落としなので、乗り逃げできません。

専用バーに取り付けることによって、各ポイントにある車体数がオンラインで管理されています。そして職員が多いところから少ないところへ運んでいます。また夜明け前に地域の外郭部分へ多く移動させているようです。

http://www.velo-antwerpen.be/modulos/modulos.php?TU5fSU5GT1JNQUNJT05fREVGSU5JQ0lPTg%3D%3D&Mw%3D%3D&Ng%3D%3D

上記がこの地域自転車Veloのサイトです。ページをスクロールするとポイントのある箇所が載った地図があります。



市内は自転車の盗難がものすごく多いので、市内に自分の自転車で来たがらない人もいるので、いいシステムだと思いました。バルセロナなど別な都市でも同様なシステムがあるらしいですよ！











先月サイクリング中にローカルレースに遭遇したときの画像も送ります。女の子のレースだったようです。

約10年前トライアスロンをしていたお客さんのレナさんがベルギーのアントワープに渡り,暮らしています。



ちょっとしたきっかけでメールをいただきアントワープの素晴らしい自転車環境を伺いました。

［以下メール内容］
　メールありがとうございました！　そうなんです、こちらに来てもう７年になります。そちらも皆さんお元気ですか？　こないだお店のHP見ました。とってもきれいなお店になりましたね！
　今月はツールに触発されたようでロードレーサーを本当にたくさん見かけました。こちらへ来て思ったことは、ベルギーやオランダは自転車に乗る環境が大変整っているということです。まず自転車道があるということが一番の違いですね。

　それから自転車で通勤すると、車や電車で行くよりも多く手当てが支給されるんです。なので生活の一部として、毎日自転車に乗る人が本当に多いです。日本でも早く、誰でも安心して乗れる環境が整って、自転車を楽しむ人が増えたらいいですよね。

http://www.fietsnet.be/routeplanner/default.aspx
上記URLは、サイクリングの計画を立てるときに必ず利用しているサイトです。景色がよく、自転車で走ると気持ちのいいルートのネットワークで、実際の道路上にも地図と同じ番号の標識があるので、初めての土地でも迷わず目的地に着けるんです。サイト上の番号をクリックしていくと総合距離も分かります。そして実際のサイクリングのときは、番号のメモをハンドルに貼るんです。

　 例えば、「Antwerpen」をZoekの所に入力し04番から出発、03番を経由して15番がゴール、といった具合です。ちなみに先週は「Kalmthout」の森を１周して来ました。

この夏、どこか旅行へ、のんびりサイクリング、レースやトレーニングされている皆さんスポーツサイクル楽しんでいますか？

今回は、完組ホイールについてちょっと語ってみたいと思います。
自転車の構成パーツの中でフレームの次に重要なホイール、愛車の走りを変えたいときはホイールをグレードアップするのが一番です。走りだけではなくモチベーションアップして楽しくなります。


ホイールのグレードアップでお客様から相談を頂き、使用目的（平地巡航、ヒルクライムなど）、乗り心地、フレームとのマッチング、予算などを吟味した結果、
カンパニョーロ　シャマル　ウルトラ　２ウェイフィット　ブラックラベル
をご注文頂きました。


最新の2012年モデルとしてマイナーチェンジされたシャマル。
リアハブフランジが軽量化されています。


リムもスポーク間の切削がさらに加わって贅肉を落としています。
ハブのスムーズな回転、耐久性、乗り心地とバランスのとれたオールラウンドに使用出来るホイールです。



ここからが本題です。

メーカーが最高の技術を投入し、ハブ、スポーク、リムなどを理想の組み合わせで組み立てられたものが、完組ホイールです。
ですが、箱から出してそのままタイヤとスプロケットを取り付けたら走りだせるものではありません！！

オンザロードに届いた完組ホイールは、まずハブの回転をチェックします。回転が重い物、ハブ軸にガタつきがあるものなどは、玉当たり調整を行います。
このカンパニョーロのハブは玉当たり調整に”コツ”が必要で初めからガタつきが出ている物もあります。イタリアのメーカーらしいと言ったら難ですが、ちょっとクセがあるところが好きです！
こうして玉当たり調整をしたホイールは、回転がスムーズで耐久性も上がります。

話はちょっとずれますが、フランスのマビックのハブにもクセがあり、非常にシンプルで割りきった設計のハブで、玉当たり調整はしょっちゅうしないといけません、そのために専用工具が付属しています。
メンテナンス性はずば抜けて楽です！！



次に振れ取りを行います。
ホイールが回転した時に横や縦の振れが出ていると一部だけブレーキパッドと擦れたり、高速回転時にハンドルがブレたりする可能性があります。
走行時には影響のない程度ですが振れが出ていたため調整を行いました。


この作業はホイールのセンターを確認しています。
ハブの中心とリムの中心が一致することで、精度良いフレームの真ん中にタイヤが収まります。
センターは大きくずれていたので、調整してぴったりセンターを出しました。



これ何かわかるでしょうか？
チューブレスホイール用のフレンチバルブです。これをリムに直接取り付けるのですが、リムと嵌め合わせ部分にシリコングリスを塗っておくことで、バルブが脱着しやすくなります。
チューブレスタイヤで走行中にパンクした場合、このバルブをリムから外して、通常のタイヤと同じようにチューブを入れることで応急処置をして走りだすことが出来るのですが、シリコングリスを塗っておかないとバルブがリムに張りついてしまい、外すのにかなり苦労することになります。


ここまでの下作業（いや本作業です！）を経て完組ホイールとなります。
ようやくタイヤとスプロケットを取り付けて、変速の確認とブレーキパッドの当りを調整して走りだすことが出来ます。

オンザロードではここ最近ホイールのグレードアップをされるお客様が増えています。

ボントレガー、マビック、カンパニョーロ、フルクラム、シマノのホイールが人気で、走行性能、品質ともに自信を持っておススメできるメーカーです。

上記のとおり使用目的に合ったホイール選びから始まり、メーカー基準よりさらに突っ込んだ調整を行ったうえで、気持ちよく走って頂ける完組ホイールを提供しております。

みなさん、お元気でしょうか？2か月前、アイアンマン　コリアにいきたいな～ぁ・・・って思い、急遽エントリーして、7月3日のアイアンマン70.3　コリアに参加してきました。
大会の参加は、2009年の佐渡の大会以来。
アイアンマンと70.3のどちらにエントリーするか悩んだのですが
今の練習状態だと・・・完走無理だと思い、70.3で参加。今年は、アジアンの大会は、コリアだけ・・・？
中国が急遽中止になり、中国のスロットがコリアに流れ、ハワイスロット75！！
70.3は、ラスベガススロット30でした。7月1日、チェジュ島に大きなバイクケースを持って参加者がぞくぞくと到着。


到着後、大会の手続きへ行き・・・・


各自ゼッケンをチェック。


 

OTRのアイアンマン参加者は、貝塚さん・小野さん・吉村さん・篠塚さん・深堀さん。

 

70.3　は、高森さん・私です。


 

道路は、アイアンマンの旗で大会一色.


 

この日の晩は、カーボパーティ



 

食べ物・飲み物も充実。



 

7月2日、大会前日、朝から大会のバイクコース下見。
噂できいていたけれど・・・・バスの中から見てもアップダウンの多いコースでした。
ん～・・・・・足にガッツリくるコース。
下見から帰ってから、10ｋｍ離れたトランジットへ荷物を預けに出発。バイクとメットもチェックを受けます。
前に並んでいた女性が、ﾒｯﾄにヒビが入っていて、ﾒｯﾄをすぐ買うようにと10ｋｍ離れた受付会場まで戻されていました。
ちょっとドキドキしながら自分もチェックを受けて、バイク・ランの荷物を預け


 

バイクもセット。


 

ホテルへ戻り、明日の大会に備え、9時に就寝。
みんなが無事ゴールできますように・・・・。7月3日　大会当日！！
朝4時に起床。　70.3は、9時スタートでしたが、アイアンマンの人達の応援をするために
5時のバスでスタート会場へ。ボディーナンバリングを受けに参加者が会場入り。
今年もＨＡＷＡＩへ行くでしょう・・・貝塚さん。


 

毎年ＨＡＷＡＩへ行っている吉村さん。奥様も応援です。


 

小野さんもバッチリナンバリング。


 

ＯＴＲの仲間、元気いっぱい。　がんばれ〜！！


 

うろうろしている間にアイアンマンスタートが近づき・・・
どことなく、ピリピリしている雰囲気。


 

7時スタート。　　

先頭集団3人１周目22分台で入ってきました。

 

篠塚さん。1周目いいペースで上がってきました。


 

小野さん。ニコニコ笑顔で2周目。


 

深堀さん。


 

私も70.3　スタートの準備へ。
高森さんも準備バッチリ。


 

9時　70.3　スタート。
海は、波もなく泳ぎやすかったですが、やはり・・・バトルがありましたが、息が切れるほどでもなく、先の事を考えながらゆっくり泳ぎました。スイムの後は、バイク。

バイクの袋をピックアップして、テントで着替え。
バイクスタート。　
スタートいきなり登りの坂。　とにかく長い登りと下りの繰り返し。
1週間バイクに乗っていないせいか、足の回りが戻ってこない。
そんなこと思いながら走っていると、アイアンマンでスタートした深堀さんとすれちがい、
ダラダラ坂を登っていると、シャ〜っと　高森さんが後ろから私を抜かしていきました。
ついつい後ろにつきたくなったけれど、それはダメ！！　ペナルティーになってしまう。
高森さんは、だんだん見えなくなり、サーベロのおじちゃんが私の前をうろうろ。
抜いたり、抜かれたり・・・
アイアンマンの大会は、本当にＴＴバイクが多いし、装備もすごいです。
ディスクホイルがゴーゴー！！エアロホイルがシャーシャー！！
後ろから近づいてくると、音が聞こえて「またきた！！」って感じ。　
ず〜っと先を見ると登りの坂ばかり・・・・登りは、クルクル作戦。
気温も上昇。太陽も照りつけてきて、バイクのエイドで水をゲット、エネルギーを補給しながら、後半の海岸沿いコース。前も後ろも誰もいない・・・・。向かい風に１人アローンな走り。
バイクフィニッシュへ向かう途中、既にアイアンマンのトップの人達がシャーシャー音をたてて、私を抜きさっていき、13時ごろ　バイクフィニッシュ！！　次は、ランスタート！！　いきなり下り坂。　海岸を走り、大きい通りへ。
ランコースは、日陰がまったくなく、暑いのと、登りが長くて、下りも長い。
気持ちが折れて　途中何度も歩いては、走り、エイドで水をかぶり、スポンジを持って走り
本当に走れない自分にうんざり。
スイムで一緒のアイアンマン参加の田村さん、外人の女性2人に抜かされ

やっとの思いで、ゴール。


 

ゴール付近で既にゴールした高森さんを発見。
なんと・・・・高森さん、エイジ余裕の１位で　ラスベガス　ゲット！！


 

70.3は、その日に表彰・ラスベガス手続きがあり、高森さんも手続きへ。


 

アイアンマン参加の方々のゴールを待ち・・・沿道で応援。
今回の済州は、41カ国の人達が参加。　みんなを見ていると、挑戦している姿が本当にカッコイイ！！　何を思ってゴールしているんだろう〜？　
こんなに辛いレース、だからこそ最後が感動・達成感・やめれない。　
ちょっと中毒です。

 

大会最後の日にパーティがあり


 

アイアンマンの表彰。
貝塚さん、エイジ３位でＨＡＷＡＩゲット！！


 

吉村さん、エイジ6位でＨＡＷＡＩゲット！！しました。


 

吉村さんのエイジは、今回スゴイ記録がでてました。
10時間を切る人が5人も出ていて、その１人・・・・朝スイムで一緒の田村さん。


奥様も昔、ＨＡＷＡＩをゲットしている方。今は、ランナーですが、ピカイチ！！今回、大会に久々にでて、やっぱりトライアスロンって楽しい！！って確信しました。
まだまだ、やることたくさん！！ランを練習します・・・・。
私の記録は・・・・エイジ５位でした。　

切符をゲットされた方、本当におめでとうございます。
ボランティアの方、応援してくれた方、アイアンマン関係者の方、ありがとうございました。
　

ずいぶんと暖かくなってきて、みなさん活発になってきていますね。 健康を気遣う人も増えたせいか、スポーツがとても盛んですね。 マラソンブームからトライアスロンブームもやってきています。 今年の佐渡トライアスロンは、数日でエントリー終了でした。 ＴＶで「行列のできる●●●」の絡みがあるからでしょうかね。

ＯＴＲのトライアスリートの方々も活動が活発になってきています。 五島のアイアンマンがなくなり、済州へ。 ７月が済州の大会です。　今年は、アイアンマンとハーフアイアンマンが同時に開催。 アイアンマンチャイナが中止になったこともあり、済州に流れてきているとか・・・。 みんな、ＨＡＷＡＩの切符・ラスベガスの切符を目指して、がんばりましょう！！ 　 ここで、バリバリ毎日練習している方にＶＥＮＥＸリカバリーウェアーってどんな感じかお伝えします。

実際に使用しているＦさんに感想を聞いてみました。 （会社へバイク通勤・ランニング・スイムと毎日なにかしらトレーニングをしている方です。）




　
私は、通勤バイクとかランニングとかトレーニングをした次の日、足がパンパンしていることが多かったです。　でも、ＶＥＮＥＸを部屋着・寝間着がわりに使用しているのですが、足のパンパンした感じとか、体の疲れが残らない感じがあります。 いつもより体の調子がいいです。 寝る時も、布団に入ってからなかなか眠れなかったのですが、今は不思議とぐっすり眠れるのが不思議です。 トレーニングしている方におすすめです。


中村もこのＶＥＮＥＸを使用しています。 感想は・・今まで、圧縮するタイプで運動時に着用するウェアーは、色々試してきました。 目に見えない物で、ﾌﾟﾗﾁﾅがどういいのか半信半疑で実際使用してみました。 私は、寝ている時も足が冷えてしまい、足のむくみが悩みでしたが、ＶＥＮＥＸを着て寝ると、足が温かいですし、足のむくみが少なくなったように感じます。 あと、寝るっていうことが、本当にぐっすり眠れます。 部屋着としてリラックスして着ることができます。 ちょっと上から下まで真っ黒でモジモジくんみたいですけど・・・・。 是非、お試しを・・・ 　

みなさん、お元気でしょうか？
５月に入ってからロードのイベントも再開ですね。
ゴールデンウィークには、久しぶりのお客様が来店されました。
転勤で岩手に行ってしまったＦさん。
震災直後は、色々大変だったそうですが、でも元気な姿で来店！！
また遊びにきてくださいね。　

震災以来、自転車の練習ができていないわたし・・・。

アイアンマンの大会も近い、Fさんと山練習へ行ってきました。
場所は、山梨県。　
コースは、これ↓


場所
山梨県山梨市江曽原
距離
128.7km
( 上り：57km / 下り：52.7km )
最大標高差
1157m
平均斜度
全体：0%
上り：6.6%
下り：7.1%
獲得標高
上り：3741m
下り：3753m
想定所要時間
車：3時間13分
自転車：8時間34分
徒歩：25時間44分
早朝、4時30分に　ほったらかし　温泉に到着。
走り前に日の出を見ながら温泉。
ドイツに在住のおば様と仲良くなり、「遊びにいらっしゃい！社交辞令じゃないから・・・」と連絡先を教えていただきました。　
おば様の話によると、ドイツは、自転車優先道路がありとてもいい環境だそうです。
ドイツのアイアンマンレースを含めて、いつか行きたいです。

ちょっとログハウスでゆっくりしてから、地図をもって　いざ山へ。


山梨はとてもいい天気です。


フルーツ公園から柳沢峠へ向かうのですが、街中でルートを間違えグルグル・・・
街中もすでにアップダウン。
柳沢峠へ向かう途中、プロの様な人が逆から伴走車を走らせ、すごい勢いで通り過ぎていき
自分は、ゆっくりペダルをクルクルしながら登り、峠の山頂に着く前にあ〜疲れた・・・・
って撮った一枚の写真。


景色は、最高にいいのですが、すごい風で飛ばされそうでした。

柳沢峠を登りきったら、一気に下り・・・・


子供の日が近かったので、途中で鯉のぼりを発見。


次の松姫峠に行く途中・・・今川峠があるのですが、短い距離でガッツリ登りで心折れそうになりながら登り。
いよいよ松姫峠・・・・これが本当に長く感じました。
ダラダラ登り、まだ？まだ？どこまで続くの？って思いながら登っていると
上からシャ〜！！ってチームで練習をする人達とすれ違い
今度は、後ろから男性が「こんちわ〜！！ここ松姫峠入ってますよね〜？！」って爽快に私を抜かし、見えなくなり・・・。一緒に走っていたＦさんも好調に登り、見えなくなり・・・。
既に私は、ボロボロ・・・・練習不足。
松姫峠を登りきり、甲州街道へ出てからず〜っと向かい風！！
ここまで休憩なしでお腹がペコペコ。
次の笹子峠へと思ったら、入口からダンプカーが出入りしていて、工事中。
もう〜登らなくていいんだ！！　ホッとしたところで、近くにあったラーメン屋で昼食。
朝からパワージェルばかり補給して、体が塩分欲していたせいか、ラーメンが美味しく感じました。

甲州街道を山梨駅目指して走り、駐車場があるフルーツ公園へ向かうト・ド・メの登りがなぜか、楽に感じました。

これからの季節山梨は、いかがでしょうか！！

 
　

みなさん、お元気ですか？
地震の影響など大丈夫でしたか？
今回の地震の事もあり、自転車通勤を考える人もちらほら・・・。そんな私も元気なときは、自転車通勤しています。
通勤途中で春を見つけました。
朝スイムの後、いつもなら国道６号で守谷まで（片道25ｋｍ）走るのですが
今日は、江戸川・野田・利根川の土手を通って守谷まで行ってみました。
古ヶ崎から先は、菜の花がいっぱい。

一面黄色。


春ですね〜。


そして、もう一つ春を見つけました。
場所は・・・水元公園
友達とランニング＆お花見。


もう桜が咲いてました。


満開ではないですが、とてもキレイでしたよ。


ランニングをした後に柳の木のしたでお弁当を食べ


ゴロンって寝転がり。


あ〜春ですね。



土日、桜満開？きれいなので是非、行ってみてください。

皆様の住んでいる地域は、地震の影響は大丈夫でしょうか？

被災された方々には、心よりお見舞い申し上げます。一日も早く状況が落ち着くことを祈るばかりです。

オンザロード守谷店は、幸いにしてテックエリアの備品やファイル類が散乱したくらいでした。


奇跡的に自転車は一台も倒れませんでした。アルティメイトのラックストレージスタンド、すごい・・・。

オンザロードに、レオパードトレックチームカラーのマドン6シリーズ展示車がやってきた！
http://otr.co.jp/tsukuba/archives/date/2011/03/04


レオパードトレックチーム、待望の今期一勝目！
http://www.youtube.com/watch?v=rUbc6KQIKY0&feature=player_embedded


そんな話題が熱い今日、いやこれは先月の出来事になるのですが、レオパードトレックチームカラーの「ボントレガー　オラクルヘルメット」のサンプルを手にすることができました！

手にする、といっても、あくまでもサンプルなので、その日1時間限りでした（笑）。

市販に向けての改良調査のために、トレックジャパンさんが国内に仕入れたサンプルだそうです。よって、細部は市販時には変更になる可能性があります。

それでもドキドキ、感動モノ、自転車屋やっててよかった！

大きく開けられた中央のエアインテークが印象的！


ダイナミックなカーボン補強ブリッジ。持った感じは確かに軽くは無いのですが、造りと質感はかなりしっかりしています。


究極の通気性能、究極の低空気抵抗を目指して開発されているヘルメットです。内側の造り込みもご覧の通りの懲りよう・・・。


控えめながらも主張するチームロゴが印象的です。


被った感じも良好でした！バックルのクリック感とアゴヒモの細部処理が個人的には気になりましたが、市販までには改良されることでしょう。

市販に向けてまだ時間があります。ただいま予約受け付けております。

Madone（マドン）6シリーズのクランク部分をオーバーホール中です。フレーム内蔵型のマドンのボトムブラケットベアリングが・・・！

マドンに限ったことではありませんが、やっぱり雨や汗にあたって水が浸入するとベアリングは錆びます。耐久性に優れるシマノのクランクシャフトも、さすがに内部に水が浸入したままだと錆びます。


フレームの中に残った水・・・！サビが混じって真っ赤です！


雨の日に大会に出た記憶があるなぁというお客様でした。定期的に分解させていただいている方なので一安心、何事も予防が大切です。

ベアリングを交換して、新鮮なグリスで再組立すれば大丈夫！新品ベアリングなら、クランクの回転もクルクル軽い！

「マドンBBベアリングキット」
シマノ用：2,500円
スラム用：3,500円

レースも含めて乗り込む方なら、1年に1回は交換してあげてください。換えた瞬間、回転の軽さに驚かれると思います。

メンテナンスキャンペーン期間中ということもあり、色々な自転車のメンテナンスに日々取り組んでいます。
　
ロードバイク、マウンテンバイク、クロスバイク・・・様々な車種があります。
　
そんなある日、「シングルスピードロードバイク」のメンテナンスを行いました。
　
まだまだキワモノ的に見られることも多い「シングルスピードバイク」ですが、通勤バイクで愛用されている方もいらっしゃいます。
　
既存のロードバイクからギアと変速機を取り外して、ちょっと改造を加えて作ることも出来ます。（競輪用・トラックレース用の固定ギアではありません よ。）軽くて、メンテナンスも簡単で、ダイレクト感のある踏み心地。何よりもシンプルで、ペダルを漕いで進む喜びを純粋に味わえる！というシングルスピードバイクです。
　
さて、3年間ほど使い込んだというシングルスピードバイクのチェーンを交換しましょう。

　
左が使い込んだチェーン、右が新品チェーンです。同じコマ数にしたチェーン、長さを比べていくと・・・。

　
こんなに長さが違いました！

　
これだけ伸びたチェーンは久しぶりに見たかも？いやいや初めてかも！
　
チェーンのピンの隙間は、使い込むほどに擦り減って、チェーンの長さが変わってきてしまいます。擦り減ったチェーンは動きの抵抗が大きくなって、またギアとのかみ合わせも悪くなってしまいます。定期的な交換が肝心です！
　
ちなみに上の写真のチェーンは、はるかに交換推奨時期を越えたチェーンでした・・・。
　
チェーンを変えて走り出したお客さま、「めちゃくちゃペダルの漕ぎが軽くなった！静かになった！」というお声を頂きました。変速機が付いていないシングルスピードバイクだからこそ、新旧チェーンの違いがはっきりと感じられたのではないでしょうか。
　
ちなみに、チェーンと同様にギアも擦り減ります。左のギアと右のギア、違いがわかりますか？

　
あまりにギアが減ってしまうと、チェーンが減った時と同様のパワーロスが起きてしまいます。
　
2年以上チェーンを交換していない！という皆様、知らず知らずにパワーロスしているかもしれませんよ。
　
摩耗チェックは店頭で受け付けていますので、お気軽にお問い合わせください。
　

「ちょっと変速の調子がよくないんですが…」
　
お客様とお話をしていて、よく登場する言葉です。
　
人間の体も「調子がよくない」と言っても、様々な原因が思い浮かぶのではないかと思います。それと同じく、自転車の「調子がよくない」にも色々な原因があります。
　
色々な角度から観察して、修理する必要があります。ちょっとの処置で修理出来ることもあれば、解決のために色々時間がかかることもあります。
　
えっ、そう言われても、なかなか分かりにくい？
　
カンタンな点検・修理の見積もり・内容のご説明は無料ですので、ひとまず御相談ください。
　

この冬の関東地方、聞くところによると、記録的な「乾燥注意報」連続な日々だそうですね。
　
でもそのおかげで、とても晴れの日が多いです。自転車に快適に乗れています。
　
店休日も晴れの日が多いです。そんな晴れの日を利用して、ツーリングの下見に行ってまいりました。
　

『チームジャージマニアのホウキタくーん、新しいジャージが出るよ！！』
　

　
何時から私はお店で“チームジャージマニア”というポジションになったのであろうか？決して自らをマニアと称している訳ではない。ただ、カッコいいバイクジャージは好きだ。
　
さかのぼること数年前、当時のわたくしはロードバイクを手に入れたばかりで『ピチピチピタピタのバイクジャージなんて上級者の着るものだ！！』と思っていた。
　
そんなある日いつものようにボーっとネットサーフィンをしていた、おそらくTREKの自転車について調べていた時だと思う、その時突然飛び込んできたジャージがコチラ

　
『ヤバイ、カッコイイ．．．これなら着てみたい。』
　
そう思い当時のオンザロードに問い合わせると、『完売です。』との事、なんでも人気があってすぐ売り切れてしまったらしい。“おそらく自分が『カッコイイ！』と思っているものは他人も『カッコイイ！』と思っているかもしれない”疑惑に気付き始めたのはその頃からであろう。
　
そこから私は良い思ったジャージはゲットするようにしている。理由は後で後悔したくないだけ。

　
せっかく着るなら気に入ったものの方が自転車乗る上でモチベーションもアップするし、カッコイイジャージがあったからこそピチピチピタピタスタイルのサイクリングジャージを着る事ができた。
　
冬は防風、夏は汗をかいてもすぐ乾きサラッとしているし、パタパタ風になびきにくいから、普通のジャージで乗っているより楽なのは骨身に染みてわかった。
　
今年は、注目のレオパードトレックや人気のレディオシャック、オンザロードウェアデザインコンテスト１位のデザインジャージ等々カッコイイジャージの当たり年になりそうな予感。
　
いずれも数量限定、迷ったらお求めを！！

あけましておめでとうございます。
　
ちょっと前の話になりますが、例年より少し長かった我が家の冬休み。
　
昨年補助輪が外れて、「二輪車」デビューを果たした娘Rさん（5歳）は…
　
いとこと騒いだり～。
　
紅白歌合戦を見たり～。
　
初詣でだるまさんを買ったり～。
　
色々と年末年始を満喫でした。
　
そんな冬休みのある日、家族4人でサイクリングに出かけました。
　
12インチの子供車で、すっかり走り回れるようになったRさん。父29インチ、母26インチ、娘12インチ、息子まだ車両無し、です。

　
近所の公園まで、交通ルールを守って走れるようになりました。坂道もえっちらおっちらですが、何とか登ります。

　
推定100rpm以上。高ケイデンスでかなりのスピードです…。

　
最近の彼女のテーマは「たちこぎ」をマスターすることらしいです。
　
今年はもう一回り大きい自転車が必要になりそうです…。
　
公私ともども、今年もがんばります。

いよいよ全容が明らかになりましたね！2011年ロードレースシーン最大の注目、「レオパード・トレック」プロサイクリングチーム。
　
ロードレースファンの一人として、驚きと期待で今から胸がワクワクです！
　
昨年よりプロロード界の超有力選手が続々とチームに移籍・合流。所属選手の成績から決定されるチームランキングは現在世界1位！
　
そして、チームのバイクサプライヤーはトレック！
　
チームマネージャーのキム・アンデルセン氏は「ツールドフランス勝利をはじめ、世界のトップを目指すならトレックしかないと思った」と、トレックのジョン・バーク社長も「トレックの伝説を引き継ぐであろう、ルクセンブルグの新しいプロジェクトにとても興味があった」と述べ、まさに両思い状態でのスタート！
　
チーム名に「トレック」の名前が入ることからも、単なるバイクスポンサーとしてではなく、チームを様々な側面からサポートしていくパートナーということになるのでしょう。
　
全くのゼロから始まったプロジェクトにも関わらず、この強力なチーム、そして関係メンバーの信頼関係はなんなのでしょうか？志を同じくする者の運命、そして必然なのでしょうか？
　
マドン6.9SSL。爽やかなライトブルーをまとったチームカラー、カッコイイです！

　
スピードコンセプト9シリーズ。タイムトライアル世界王者、ファビアン・カンチェラーラ選手は一体どんな走りを見せてくれるのでしょうか？

　
チームバイクには、チームのスポンサーでもある「メルセデスベンツ」のスリーポインテッドスターが！これも凄いコラボレーションです。

　
チームの使用する機材は、ボントレガーのホイール・ハンドル周辺パーツ・サイクルコンピューター・ヘルメット・サドル。シマノのデュラエース電動変 速システム。シュワルベのタイヤ。そしてペダルはスピードプレイ。誰の目にも明らかな、世界トップレベルの機材でレースを戦います。
　
個人的に注目なのが、スピードプレイのペダル！どの選手のリクエストであったか、容易に想像が付きますね！
　
シュレク兄弟とカンチェラーラをはじめとする元サクソバンク勢は、長くスピードプレイペダルを使用、結果を残してきました。エーススプリンターのイタリア人ベンナーティ、ドイツのゲルデマンも、昨年の所属チームからスピードプレイペダルを愛用していました。
　
ペダルはライダーとバイクを繋ぐ重要なパワーポイントであります。「スピードプレイペダルは、プロ選手が一度使用すると他のペダルシステムには変えたがらない」…この伝説が再び証明されてしまいました。
　
スピードプレイペダル、過去にも当ブログにて紹介しております。
http://otr.co.jp/moriya/archives/2679
　
チームの初戦は1月18日に開幕するオーストラリアのステージレース「ツアー・ダウンアンダー」。エースはオーストラリア人のスチュワート・オグレディ選手。今から楽しみです！
　

みなさん、新年明けましておめでとうございます。
（河口湖からの富士）
中村は、風邪絶好調の中・・31日から友達と一緒に山梨県へ向かい、河口湖の周りを21ｋｍランニングしてきました。この日は、最高に天気がいいですが、風もあり・・・寒い。
風邪で喘息がちょっとでていながらも走る。もちろん誰も走っている人はいなく・・・観光の人ばかりでした。
　
山梨県といえば、ほうとう！！
本当ならバイクで峠を登り美味しい「ほうとう」を食べたかったのですが、雪がチラホラ・・・・今回は、車で峠を上り　「天下茶屋」へ。




この時期、この先が通行止めになってますが、ここから眺める富士は、最高！！




ここは、２階が太宰治記念館になっています。野菜たっぷり煮込んであって、食べた瞬間ホッとする「ほうとう」です。


このあと、ぶどうの丘へ移動。　
ワイン倉で試飲大会〜！！　


山梨県のぶどう畑のワインがずら〜り。




どんだけ飲んだかって・・・事件は温泉でおこった。友達が倒れた！！
みなさん、飲み過ぎの後のお風呂は注意です。
　
今年もみなさん、目標を決めて、楽しくがんばっていきましょう。

2011年の初レース、「ツインリンクもてぎ100ｋｍサイクルマラソン」に行ってきました。
　
気が付いたらこの大会、今年で12回目を迎えるのですね。「新年早々？この寒い時期に！？」と言われ続けた大会ですが、年々参加者が増して、今年は800人強のエントリーだそうです！
　
カゲヤマはJCF登録競技者が集うエキスパーツクラスに、同行していただいたfuru8maさんは年代別カテゴリーでのエントリー。
　
6時に守谷を出発、7時30分ごろに現地到着。もてぎは近くて便利です！たぬまさんご一家やMTBレース関係の方々と新年の御挨拶を交わしながら、あっという間のレース前でした。
　

　
9時30分、レースは一斉にスタートです！
　

  

クリスマスは、いかがお過ごしでしたか？私は、がんばって料理を作り女子会をしていました。


友達がこんなかわいいオルゴール付のロウソクをプレゼントしてくれました。


OTRでは、宮古島トライアスロン　当選？　落選？　と騒いでいます。

東京マラソンなみの盛り上がりになっていくのでしょうか？
宮古からクリスマスプレゼントが届いた方は・・・・　

高森さん　当選おめでとうございます。
　
篠塚さん　当選おめでとうございます。
　
山崎さん　当選おめでとうございます。　

大坪さん　当選おめでとうございます。　

徳倉さん　当選おめでとうございます。

そして、中村は・・・・落選でした。落選した運は、来年に持ち越し。　何かいいことあるのかも・・(*^_^*)参加される方、4月に向けてがんばってください！！
　

最近マウンテンバイクのネタばかりの影山です。だって、冬に楽しいマウンテンバイク遊び、ですもの！
　
楽しく遊ぶためには、安全で信頼できる自転車が必要です。なかでもブレーキシステムは一際大事！
　

「人生は選択の繰り返し」　
　
またもや誰かが言ってた。　
　
２０１０年１０月１日タバコ税大幅増税。　
　
　
喫煙か？禁煙か？の選択に迫られた喫煙者も多かったようだ。　
　
僕は、学生時代から社会人３年目ぐらいまで１日６０本喫煙するヘビースモーカーだった。　
　
　
　
ちなみに当時は、＠２７０円／箱。　
そして、現在は、＠４１０円／箱。　
　
禁煙を選択したキッカケがある。　
　
それは、恒例行事にしていた友人たちとの年越し徹夜麻雀大会なるものがキッカケだ。　
　
その日は、平素の麻雀と違いひとつルールが加えられている。　
　
「年越しのツモ番と同時に新年の抱負を発表をする」と言う下らないルール。　
　
特別これといった抱負を考えていなかった為、タバコを吸って考えようと思った刹那！
大好きなマイルドセブンが吸い尽くされてしまっている。　
　
言わずもがな、吸い尽くしたのはモチのロンで僕だ。　
　
そうこうしているうちに僕のツモ番がまわってきた。　
　
と言うことで　
　
『今年の抱負はタバコがなくなったので、じゃあ禁煙！』　　
　
麻雀卓を囲む友人３人は、ビックリ！　
他の卓の友人たちも振りかえる！　
　
なにしろ僕は、手元に数百円しかない学生時分、吉野家に背を向けてタバコ購入を選択しタバコ一箱で２日を過ごしたニコチンジャンキーだ。　 　
　　
友人たちは、普段はくれと言ってもくれないタバコを僕にあたえて吸わせようと躍起になる。　
　
落語の「饅頭恐い」方式で「いらない、吸わない」って言いながらいっぱいかき集めて後でたくさん吸うオチも考えたが。　
　
『今年の抱負は、禁煙です。』と悪魔の囁きを一蹴。　
　
禁煙してから１週間ぐらいたつと「１週間も禁煙したのにまた喫煙するのは勿体ない」という考えになって、それが２週間、１ヵ月、１年と続いて現在に至る。身近な大人数の友人に禁煙宣言したのが成功要因だったと考える。　
　
冒頭の言葉の通り、生きていると選択しなければならない。　
　
つい先日、秩父に豚丼を食べに行く選択をした。大勢のお客さまも一緒だ。　
　
豚丼を食べに行くまでの僕の道順の選択は完ぺきだった。　
　
　
　
その帰路、山中での道順選択で左に曲がらなければいけないところを自信満々で右を選択してしまった。　
　
その軌跡がこれ↓。ご参加のムトウさん作成。　
　
　
　
１回登った山の麓にキレイに出てしまった。　
そこからは、僕が選択したプランとはまったく別物のツーリングとなってしまった。　
　
ご参加の皆さんは、寛大な方々でしたので笑ってお許し頂けましたが、コブシは握りしめてたと存じあげます。　
　
ご参加のみなさんには多大なご迷惑をおかけしてしまった事を心よりお詫び申し上げます。　
　
ロードレースも選択の連続だ。　
　　
　
　
１１月バイクナビひたちなか！　　
　
　
　
ゴールまでラスト４キロ・・・・残り３キロ・・・・　
　
『今だぁッ！！』　
　
腰をあげての決死のダンシングを選択！　
　
残り２．５キロ・・・・残り２キロ・・・・・　
　
後ろを振り返るッ！集団が３０メートル後方に見える！　　
　
誰も来てない！言いかえると僕しか飛び出してない。　
　
もちろん最後まで脚がもつわけもなく集団の波にズブズブと埋もれて２１位でゴール！　
　
後日あるお客さまからひと言・・・・　
　
『練習会と一緒じゃない。持続力も独走力もないんだからタイミングが大事だよ。』とバッサリ！　
　
『だ、だ、だから、ロードレースは面白い！』　
　
図星をつかれ、必死の負け惜しみ発言がでる始末。　
　
オンザロードクラブ員・酒井さん、堂々の２位表彰台！　　
　
　
サカイ対決・参りましたの画　
　
　
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　
　
もうひとつ選択したことがあります。　
　
約３年間、席をおかせて頂いたオンザロードを１２月２０日付で退職することになりました。　
　　　
お客さまには、このブログも含めかわいがって頂き楽しく仕事ができました。　
　
オンザロードで学ばせて頂いたことを今後の人生に活かせるよう努めます。　
　　
３年間、本当に有り難うございました。　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　坂井　亮　

すこし前『第５回裏磐梯スカイバレーヒルクライムレース』に参戦してきた。
　
これは、ゴール登頂後の一枚である。
　

　
みんな無事に登頂できた喜びと登頂による達成感から自然と「How manyいい顔」（郷ひろみの歌ね）になる実例がここにあらわれている。ヒルクライムレースの醍醐味もここにあらわれてるかもしれない。
　
そして、まさかこの中から表彰台表彰対象者が２名も誕生するとは・・・・・
(※ヒルクライムレースの場合一斉スタートではないことが多く、バイク搭載チップでタイム計測、集計、下山後に順位がわかる。アスリートクラスなど一斉スタートのクラスは目視でだいたいの順位がわかる。)
　
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
　
ヒルクライムレースに代表される「自分との闘い系イベント」は、しんどいあまりに途中何回も藁（ワラ）をも掴みたい気持ちになる。
優勝するような速い選手も決して速くはないけど頑張ろうと思って参戦している選手も『ワラをも掴みたい』気持ちになるのは共通だと思う。
　
ヒルクライムレース参加者は、頂上ゴールまでにたくさんのワラを紡ぎあわせて、結果と言うゴザを１枚編み上げるのである。
　
過去いくつかのヒルクライムレースに出走しヨロヨロで薄っぺらいゴザを編み上げた僕は、今大会において少しでも良質なゴザを編み上げるべく、いくつかのワラを用意。
　
以下に紹介。星の数でワラ良度をあらわす。星３つで満点ワラ。
　
☆☆☆ワラ
ブリーズライト（メンソール）・・・・鼻の頭に貼って鼻腔を広げ呼吸の通りを良くする作用がある。

注意）この形で日焼けする。　
　
☆☆☆ワラ
シャモアクリーム・・・・オシリに塗りレーサーパンツパットとサドルとの摩擦痛み防止に作用。

注意）レース後、クリームつけたままお風呂のイスに座ると滑って後頭部強打の危険があるので要注意。
　
☆☆☆ワラ
em>コンチネンタルスーパーソニック・・・・実重量１６２ｇの超軽量決戦用タイヤ。本当に軽さを実感できるアイテム。

<注意）パンクし易い。レースの後、工事現場の前を走行したら同時に前後パンク経験あり。
　
☆☆☆ワラ

漢方薬・・・・血流が良くなり足が痙攣しにくくなる。注意）マズイ。
　
☆ワラ
メントール液・・・・レース前、脱脂綿に吸わせて、鼻にいれるとス～ス～して呼吸がし易い。

注意）馬鹿笑いすると脱脂綿飛んでいく。メントールが強いので鼻が赤くなり痛くなる場合も。
　
そして、現在考えうるワラを総動員して臨んだレースリザルトは、
距離：約１６キロ
ＴＩＭＥ：４３分６秒８
男子年齢別順位：６３位／３３８人中
総合順位：１１６位／８２６人中
http://www.kitashiobara.com/shokokai/html/北塩原商工会ページ・裏磐梯スカイバレーヒルクライム結果
　
『ふ～～ん。年代別６３位ねぇ～～。ふ～～ん。総合順位１１６位ねぇ～～。ふ～～ん。』と僕の結果を聞いた人は、なんとも形容しがたい順位なのでコメントに困らせてしまう。
　
よって表彰台にあがったのは、残念ながら僕ではない。
　
冒頭写真の中で表彰台に上がったのは・・・・・・・
　
オンザロード女子部のふたり・・・
　
グッチ＆ホッシーの両名
　

　

　

　
戦利品

　
彼女らの賞品を持たさせて頂いた下僕は、疲れて芝生で昼寝。

　
裏磐梯風景１

　
裏磐梯風景２

　
しかし、オンザロード所属の女性ライダーの活躍はここ最近、目を見張るものがある。
　
オンザロード女子部トライアスロン学科に所属の方々も全国各地で好成績を残している。
　
ハワイセンチュリーライドイベントに女性だけで行かれるアクティブな方もいる。
　
やはりこれからは、自転車業界も女性活躍の時代だ。
　
あるお客さまからは・・・・・
　
『さかい君は、彼女らのボトルを運ぶとか風よけになるとかして、彼女らの栄冠に貢献した方がよっぽど価値があるんじゃない？』
　
なるほど、おっしゃるように僕も微力ながら彼女たちのワラになれるわけだ。
　
そんなわけでオンザロードでは、自転車を楽しむ女性がますます増殖中。 　
　
ユリさんのＷＳＤツーリングイベントも引き続き大盛況ッ！

　
自転車にご興味のある女性の皆さん！女性にたぶん優しいオンザロードへ是非ともご来店をッ！
　
ついでに男性も・・・
　
失礼ッ！失言ッ！
　
２０１１年モデルが続々登場のオンザロード、男性女性、老いも若きも皆さんご来店の程、よろしくお願い致します。
　

OTRの仲間のみなさん、ご存じの方も多いと思います。
あのTRY娘の結婚です。

数年前、私がお客だったころ
「オンザロードのお客さんで、すごい女性がいるんだよ・・・。」ってきいてから
私のバイク納車日にたまたまその人は、現れ・・・
「はじめまして、中村です。トライアスロンやります。よろしくお願いします。」って挨拶して
そこから・・・現在、トライアスロンの仲間、私のお姉様的存在、（旧姓）斉田さんの結婚式に行ってきました。
たった数年の出会いですが、1年・1年が本当に深い付き合いで、大切な新友の１人です。
つくばにある、結婚式場へもう１人の親友　ゆかりっぺと行ってきました。


式場に入ると、二人に関わるの物が飾られてました。二人の共通の趣味自転車のヘルメット・旦那さんの柔道着とか金メダル・トロフィー、廊下の壁にはたくさんの思い出の写真。


式がスタート、お父様にエスコートされた姉さんの顔見た瞬間、
みんな涙・涙・涙で、なんとも言えないくらいの気持ちでいっぱいでした。

姉さんが大洗にいたとき以来　久々のTRY娘3人で撮る写真。


こんな姿で3人が会うなんて、すごく幸せです。　次は誰の式かしら？
二人の愛情と人への感謝の気持ちがいっぱいの、ホッとする暖かい式でした。


「本当におめでとうございます。お幸せに〜・・・・」

式の途中、アイデア発見。こんな使い方は、いかが？


ベビーカーにボトルゲージ、さすが姉さんです。
小さいお子さんがいる方は、是非、やってみてください。

ここに一台のマウンテンバイクがある。
　

　
ゲイリーフィッシャーのパラゴン2008年モデル、水色フレームにピンクのボトルゲージと言う、ゆるキャラな風体とは裏腹に、油圧のディスクブレーキとFOXのエアサスペンションを搭載した高級アルミMTB。
　
私の通勤バイクで、スタッフ間では“ホゲゴン”とよばれているこの自転車にある疑問が浮上した。
　
『通勤だけで、オフロードにはいかないの？？』
　
せっかくの29インチMTB、付いている部品もいいのにサーカスのクマの如く野生の心を失っているではないか。。。
　
今年お会いすることができたMTBの父ゲイリーフィッシャーさんとトレックMTBの松本駿選手

　
両者とも非常にオーラがあって、ワイルドかつチョイワルな印象を受けた。
どうせ乗るなら私もワイルドかつチョイワルになりたい、数年前のドラマでヤンキーも母校に帰った事だし、このMTBも野生に帰そう。
　
ということで、アスファルトばかり走っていたせいで磨耗したブロックタイヤを取り替えるついでに、ホゲゴンの車輪がチューブレスに対応する事が判明したのでチューブレス化してみた。

　
写真の真ん中にある黒い輪（チューブレスストラップ）をリムの内側にはめて専用バルブを付ける、片面だけタイヤを履かせたら、謎のボトル『スーパージュース』を入れてタイヤをつけるだけ、これでチューブを入れてないのによく走ると言う。本当だろうか？
　
真意の程を確かめるべく早速近所のオフロードへ。

　
転がりが軽い！
　
中のチューブに空気を入れ膨らますのではなくタイヤ自体を膨らますので、なんとも軽やかな乗り心地。謎のボトル『スーパージュース』はタイヤやホイルの隙間を埋め空気が逃げないようにしてくれる液体だそう。こりゃ凄い！
　
文字で表すと『ゴロゴロ』から『コロコロー！』という感じ、自転車の重量にはそこまで大きな変化はないものの、足まわりが軽くなるともっといろんな所に行ってみたくなる。そんな新しいスニーカーを手に入れた時の様な新鮮な気分になれた日だった。
　

というわけで、行って参りました「MTBクロスカントリーレースin野田」。
　
いままでもクラブの皆様とお邪魔させていただいている大会です。せっかくなので、守谷から野田まで、テスト走行も兼ねて自走でいってみしょう。午前6時過ぎ、TさんとともにOTR出発。
　
朝の利根川はもやがかかり、ちょっと幻想的でした！

　
利根川の土手より・・・朝日が昇る～！通勤バイクでこの時間に走られている方にとっては珍しく無い景色かもしれませんが、自分にとってはなんとも感動的な景色でした。

　
それにしても、フロント32T＆リア18Tのシングルギア比だと、サイクリングロードでは全くスピードが出ません。グルングルン回して、だいたい24km/h、いいとこ27km/hといったところです。明らかに、いままで使っていなかった筋肉を動員している感じです！
　
くたびれました・・・。これでレースは大丈夫なの？
　
はい、昼からの4時間耐久に備えて、試走＆準備中なOTRメンバーの皆様。まだ日も低く、吐く息も白い時間帯です。

　
大会アドバイザーのプロMTB選手、山口孝徳選手を迎えての開会式。

　
レースではおなじみ、マビックカーが見守る中、60分エンデューロスタート！

　
試走の段階でコースが滑りやすいことは分かっていました。自重気味にスタートして、序盤は5番手くらいで走行です。
　
リジッドフォークで跳ねまくるバイク、路面の傾斜に合わせて絶えず変化する踏み込みトルク。サスペンション無しシングルスピードだから当たり前なのですが、頭と足を総動員しないと普通に走れません。
　
お～こりゃただでは済まんぞ～！と思っていたら、1周目経過でチェーン落ちが発生。あれ？シングルスピードなのに、チェーンって落ちるの？
　
どうやらチェーンになじみが出たようなので、少し調整をして再発進。だいぶ順位を落としました。気をつけて走ろう・・・。

　
3周目くらいで脳内ドーパミンがバランスよく分泌されてきたのか、「辛い」という感情を「楽しい」という感情が上回り始めました。始めはコントロールすることでいっぱいいっぱいでしたが、だんだん暴れるバイクを手なずけることにも慣れてきました。

　
カラカラ笑いながら走っていたら、路面からの振動とヘルメットの圧迫でアゴが痛くなってきました。笑いすぎもよくない。少し笑いを我慢して走ろう。
　
楽しくも辛く、面白くも集中して走り続けていると、コース脇のメンバーから「トップと2分～！」「トップと1分30秒～！」という応援を頂きます。おっ、だんだん差が詰まっている？今日はそんなモードではなかったのですが、ならばっ。
　
とか考えていたら、コーステープがギアに絡んでストップ～。コース脇の監視員の方、申し訳ありませんで！シングルギアに絡まったコーステープをほどいて、再スタート。差はやっぱり2分くらい？
　
残りの周回はコースにも慣れてきて乗車率もアップ、快調に差を詰めます。
　
最終周の途中、林の中で先頭に追いつきました！追い抜くポイントはどこか？ヘアピンはリスクがあるし、川沿いのシングルトラックも抜けない、ならば最後の分岐地点で！
　
一気に回転数を上げて・・・抜けました！
　
あとはガシガシ漕いで、ゴ～ル。腕もパンパン、腰もギクシャク、でも楽しかったあ！
　
ゴール後、喪失感を体現。

　
シングルスピード初レース、なんとかなってしまいました。自分の中でハードルを上げて楽しんでみるのも楽しいものです！

　
ご声援頂いた皆さま、大会関係者の皆さま、ありがとうございました。
　

私カゲヤマ、かつて「ゲイリーフィッシャー　フェロス29」というバイクに乗っておりました。3年ほど前になります。
　
スチールフレーム、ロックショックスのサスペンションフォーク、スラムの3＊9段ギア、といったスタンダードな仕様のマウンテンバイクでした。
　
このフェロス29、ちょっと変わったフレームになっておりまして、「エキセントリックBB」という位置可変式のBB（ボトムブラケット、ギアクランクの中心のベアリングです）が付いています。
　
エキセントリックBB、何に使うのかって？
　
こんな感じで使うらしいです。

フロントギアを1枚、リアギアも1枚、いわゆる「シングルスピードバイク」にしたときに、チェーンの張りを調節するのに使います。
　
いつかシングルスピードバイクとして復活させたいなぁ・・・と押入れで眠っていたフェロス29、この12月にめでたくシングルスピードバイクとして復活です！
　
ギアを外すついでに、サスペンションも外してみます。これまた押入れで眠っていたボントレガーの「レースXライト　スイッチブレードカーボンフォーク」を搭載。

　
もちろんフロントディレーラーは撤去。ご覧の通り、泥が付いても問題なし、掃除がラクラクです。

　
リアディレーラーも撤去。普通のハブにスペーサーをたくさん詰め込んで、ギアを1枚だけ取り付けます。

　
シンプルがゆえに、軽量にまとまりました。（もともとのフレームが重いので、決して超軽量ではありません～。）
　

ある日のことです。夏の日も冬の日もサイクリングを欠かさないAさんのマドン5シリーズ、3年目の点検です。
　
クランクを回すとキュルキュル音がするとのこと。3年も使えばクランク軸のベアリングも傷みますが、どれどれ？
　
チェーンを外してクランクを回すと、おぉぉぉ～確かにキュルキュル音がスゴイ！しかも回転がものすごく重い！指で回してもクランクが半回転も回らないくらい、すごい抵抗です。
　
外してみたら、クランク軸のベアリング（BBベアリング）がサビサビでした！しかも左側だけがサビサビ。回転もゴリゴリで、指の力では回せないくらいです。
　

　
「Aさん、まさか、ずっとこれで走ってきたんですか…？」
　
「？いやいや、夏の終わりくらいに気になりだしてねぇ。」
　
お客様の推測では、今年の夏は汗をたくさんかいたこともあるし、冷たいボトルが結露して、したたり落ちた水分がクランク付近にたまってしまったのではないか？とのことでした。
　
冷凍庫でカキ～ンと冷やしたボトルを持って走るのが、夏の日課だったというお話です。確かに原因のひとつにはなりそうです。
　
新品のベアリングに交換したところ、回転はクルクル、超々スムーズになりました！これでこれからも快適なサイクリングをお楽しみいただけると思います。
　
窓が結露し始めるこの季節、シーズンがひと段落した方はそろそろメンテナンスもいかがでしょうか！
　

この週末は、マウンテンバイクミニツーリングがありました。
　
秋冬は草木が枯れて、守谷市界隈にも色々な「ウラミチ」が登場してきます。
　
そんなウラミチ・ケモノミチを探検するのに、しっかり快適に走ってくれるバイクは必須です！特に、意図せざる急加速・急減速を繰り返すマウンテンバイク遊びには、しっかり快適に効いてくれる「ブレーキ」の存在がとても大切です。
　
僕自身、つい先日、自分のバイクのディスクブレーキをメンテナンス作業しました。前回のメンテナンスから約1年ぶりになります。使用頻度からするともっと早めにやるべきだったのですが、レースシーズンを予定より長く引っ張ってしまったので遅くなりました（汗）。
　
今年も各種イベントで僕を助けてくれたブレーキシステム、実にシャキっとした動きがよみがえりました！
　
来年もエリートカテゴリーでレース出来ることがつい先日決まったので、愛機よ、来シーズンもよろしく頼むぜ～。
　
で、何をやったのかというと、「ブレーキフルードの交換」という作業です。
　
専用シリンジにブレーキフルードを満たして、気泡を取り除いて、ブレーキシステムの下部（キャリパー側）にセット。

　
もう一つのシリンジを、上部（レバー側）にセット。そして下から上へ、古いブレーキフルードを追い出してやります。

　
途中、システム各部に詰まっている気泡を追い出しながら作業します。こればっかりはマニュアルには書いていない、現物合わせ、状況合わせの作業になるので、なかなか文章では説明しにくいです。
　
写真はお客様某氏の数年間酷使されたブレーキシステムなのですが、システム内のブレーキフルードは褐色に変色しています。
　
ブレーキシステムの健康を保つためには、定期的なフルード交換や、状態チェックが欠かせません。
　
マウンテンバイカーの皆様、最低でも一年に1回は御相談ください！
　

カッコよいorダサいは、その人の主観であるから十人十色。　
　
僕も主観を持っている。　
　
『ロードバイクは、シンプルが一番カッコ良い！』　
　
ロードバイクの形そのものがカッコ良いと思う主観。　
　
例えばドロヨケをつけるとかキャリアーをつけるとかスタンドをつけるとかは僕の主観ではダサいになる。　
　
ほらやっぱり下のように野暮ったくなり『ダサい』のである。　
　
　
　
しかし、荷物を背負うよりも、キャリアーバックに荷物をいれた方が楽ちん。通勤やツーリングにとても重宝するので採用。　
　
ダサい主観よりも便利主観が勝った。　　
　
バック：ボントレガー製「インターチェンジデラックス15.6ﾘｯﾄﾙ」税込10,000円　　
　　　　
そしてこのキャリアー、４ミリボルトとクイックレバーではさむだけの２点どめ簡単装着。　　
　
キャリアー：ボントレガー製「バックラックライトウェイト」税込8,000円　　
　
　
この方式であれば、走行会やレースの５分前に取り外す事もできる。　
　
　
さて、来たる２０日（土）『ロードバイクで山へ行こう！』　
　
秩父の山を巡って、みそ豚丼を食べに行くという企画。　
　
山の下りは寒くなるから防寒着などを新調のキャリアバックにいれて持って行こうかと考える。　
　
その前に重要なのは、過去何度も順延要因である当日の天気。　
　
どうやら天気予報ではまたもや雨模様。　
　
と或る日、「オンザロードイチ雨オトコ」と定評？があるお客さまから一言・・・・　
　
『オレと坂井くんは雨オトコだからねぇ。』と一言。　　
　
あれ？もしかして？３３年間どちらかと言うと晴れオトコ？と思っていた僕は、お客さまの間で、まさに客観からみて雨オトコと思われているらしい。　
　
そして今回、この雨予報。　
　
もう認めざるえないであろう。　
　
最後の砦、主観からみても『私は、雨オトコです。』　
　
最近海外のお客さまもいらっしゃって頂いているので英語で『Ｉ　ａｍ AmeOtoko』　
　
中学英語の説明を追記すると「Ｉ」がＳで「ａｍ」がＶで「AmeOtoko」がC「S＋V＋C」の文型。　
　
中学数学の証明問題風に言うと、　
　
∴ゆえに、　
　
１１月２０日（土）『ロードバイクで山へ行こう！』は無期順延となります。　
　
またの機会にご案内できる日を夢見て！　
　
その日までさようなら～～～　
　
　
　
と思ったら晴れ予報に一転！　
　
　
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　
　
11月19日前日の天気予報が回復しましたので、「ロードバイクで山へ行こう！」決行いたします。　
　
集合時間：6時集合・6時30分出発　
集合場所：オンザロード守谷店駐車場　
持ち物：パンク修理キット・補給食・防寒着・温泉グッズ　
昼食代：約1000円～　
交通費：レンタカー1台含め計2台の経費頭割り　
　
本日、ご参加表明いただいている皆さんへご連絡いたします。　
　　
宜しくお願いいたします。　

もてぎ7時間エンデューロから、はや半月が経とうとしています。

「ところで最終局面でなにがあったの？」というネタもどこぞで取り上げられているようなので、そちらのご報告も兼ねまして、若干お話ししたいと思います。

紅葉の時期ですね～。みなさんは、どこかお出かけになりましたか？
　
１０月に中村は、日光へ行ってきました。台湾70.3アイアンマンの大会前の深堀さんと一緒に山練です。
　
コースは、これ↓
日光～いろは坂～中禅寺湖～光徳牧場～川俣牧場～霧降高原～日光
ロングライド行程図（スタッフ坂井さんの山イベントで行ったコース）
　
山練の前にマドンをちょっと改造。

マドンのクランクがノーマルの為、「重い・・・！！コンパクトにすべき？」
平地は、いいのかもしれないけど・・・足が回らない。山キツイし・・・
クランク買い換えるか、色々悩み、坂井さんのアドバイスでスプロケを27Tにチェンジしてお試し！！
　
日光の公園からスタート。
日光観光市内を通り抜け走ると、遠くの方にローディー発見。
この頃、見分けができるようになりました。
それは、お尻！！足！！を見て、あれは・・・「競輪選手！！」・「一般人」
近づいてお話ししてみると・・・「当たり、競輪選手！！」
お名前は、わかりませんがこの辺の競輪選手だそうで・・・山練してました。
　
日光の紅葉は、まだ早いようでしたが、有名な「いろは坂」をクルクルしながら登ります。小学生以来の「いろは坂」。
スプロケを27にしたので、平地でも軽く感じ、坂でも足が違います。私の足で山を登には、いい組み合わせなのかも。　
　
えっちら、おっちら登っていると、観光バスの中から小学生が応援してくれ、観光のおじ様、おば様方も、「がんばって～！！」って応援してくれます。
坂の途中、クラインを乗っている男性発見。苦しそうに登っているので、「こんちは〜！！がんばって！！」ってちょっと応援。ちょっとしたことですが、趣味を通して知らない人との会話・共感できることがとても楽しいです。
　　
私達は、先を進みなが〜いトンネルを抜け山を下ると・・・中禅寺湖！！

　
中禅寺湖から戦場ヶ原へ向かう途中に竜頭ノ滝。

　
この辺はちょっと紅葉がちらほら、ハイキングの方も多かったです。

　
戦場ヶ原から光徳牧場へ入り山王峠、栗山へここから長かった下り坂。
道がガタガタしているため、ちょーこわい下り。
　
ちょっと気温も下がり体をあたためるために、湯元食堂で「きのこそば」

　
手打ちの麺におばちゃんが山で採ってきた　きのこ　美味しかった〜。

　
そして、鹿肉。
鹿肉は、女性の体にとてもいいからと、おばちゃんお勧め！！貧血にもいいそうです。

臭くもなく、美味しかったです。お店の前に「ずっこけ」の看板が目印。　お立ち寄りしてみてください。

　
まだまだ、長い下りが続き・・・牛の姿が見えてきたら　「大笹牧場」

　
ここから霧降高原を登り、下り、日光市内へ・・・

　

　

久々に走ったな〜って感じのバイク練でした。
　
宿に帰り、翌朝起床5時。　朝から温泉に入り

　
日の出を見て、　山のランニング。

　
ハイキングコースを走る？いや登？丸山コース。
熊が出るから気をつけてと言われ・・・ちょっとドキドキしながら山の中へ。

　
前日の夜に雨が降ったため、ドロで足がとられながらも笹をかき分け、上に進みます。

　
普通のランニングの時と違う体の使い方に足がパンパン。

　
上に向かうと霧も少し濃くなり、本能なのか・・・よじ登る深堀さん。

　
山の中は、あちらこちらにきのこ。

　
「ん～・・・・食べれるのか？ん～・・・毒？」

今年は、異常気象できのこが沢山採れるらしく、噂通りきのこが多かったです。自然の中を走るのもすごく楽しいですね。
　
来年は ・・・IRONMAN　がんばりま〜す

　
あ～れから、深堀さんは・・・10月30日　台湾70.3　アイアンマン　
エイジ1位で、2011年11月のラスベガスの切符をゲットしました！！

　
OTRの仲間とお祝いだ～！！　おめでとうございます。      
　

こんにちは！11月5日「サイクルモードインターナショナル幕張メッセ」初日に行ってきましたのでレポートいたします。
　
お昼前に会場の幕張メッセに到着、パンフを貰い中へ入ると広くて大きな会場にビックリしました。

　
さすがは「日本最大級の自転車エンターテイメントショー」を自称するこのイベント、賑々しく活気に満ち溢れ、もちろんトレックブースにも大勢の人が足を止めていました。

　
プロジェクトワンのカラーオーダーバイクが展示された門の隣に、ランスアームストロングが今年のツールドフランスで使用したバイクが金剛力士像の如く安置されていました。

　
「プロジェクトワン・カラーホイールプラスキャンペーン」も会場で宣伝されておりました。プロジェクトワン買うなら今がチャンス！？

　

もてぎ7時間耐久に参加された皆様、改めましてお疲れ様でした！当日は幸いに雨に降られることがありませんでしたね。これも皆様の日頃の行いのおかげ…私カゲヤマ、感謝感激であります。
　
大会が終わって、愛車は元気でしょうか？ハイスピードでしっかり走った後や、長時間走った後は、バイクのお掃除・メンテナンスもしっかりやってあげて下さいね。
　
車体の拭き掃除・・・意外とホコリにまみれていませんか？ガタつく部品はありませんか？
　
ブレーキの削れカスのお掃除・・・サーキットでのブレーキングは、いつもよりもちょっとハードだったはずです。車輪とブレーキパッドの汚れを落としてあげましょう。
　
チェーンへの注油、余分な油汚れの除去・・・力を伝えるチェーン、金属カスや汚れた油で黒くなっていませんか？汚れを落として、新鮮なチェーンルブをさしてあげましょう。
　
こんな感じで、お家でやっていただけると思います。もっと細かいメカ部分のメンテナンスで不安な点、分かりにくい点があったら、何なりお店でご相談下さい。
　

「RUDY　PROJECT」アイウェアの調光レンズを使っているのに、調光レンズの事がイマイチ解かってないこのわたくし。
　
『そんなもん読んで字の如く“光”を調節”するレンズだろーが！！』
　
そうなんです。読んで字の如くなのですが、わたくしが知りたいのはそのメカニズムと言うかどうやって調節するのか！？と言うのも、自転車に乗っている時はサングラスはかけっぱなしで、サングラスを外してマジマジと観察するといった行為はしません。きっと勝手に調節してくれてその状況に応じたベストな視界を提供してくれているのでしょうが、どのように調節してまた戻るのかが分からないんです。
　
そんな疑問を抱えサングラスの展示会場へいくと、担当者さんがやさしく教えてくれました。さぁさぁ、お立会い。
　
ここに取り出しましたレンズは「RUDY PROJECT」の調光レンズ、その名も「インパクトX」！

　
このレンズに、今回は太陽光をギュッと凝縮したような紫外線ライトを当ててみましょう。　

　
待つこと数秒・・・

　
あら摩訶不思議、ライトを当てた所だけ青くなっているじゃありませんか。

　
早速覗いてみましょう。

　
なるほどぉ、紫外線の量を感知し、レンズが濃くなって眩しい光をブロックしてくれていたのですねぇ。
　
さらに観察を続けると、ジックリ自然と元の色に戻っていく。こりゃサングラスかけていると変化に気付かないんですね、と言うか気付かないように配慮がなされている！！
　
見えてるようで実は見えてなかった事、またひとつ勉強になりました。
　

10月某日、イタリアのアイウェアブランド「ルディプロジェクト」の展示会に行って参りました。
　
ほとんどのモデルに新カラーの追加があり、継続販売となります。2011年に向けて新作も続々です。
　
軽量モデル「キリックス」。レンズカラー、フレームカラーも豊富です。もちろんルディプロジェクトの売りである「インパクトX調光レンズ」もラインナップにあります。

　
鼻と耳にあたるゴムパッド部分は、曲げたり起こしたりして自由に角度調節が出来ます。

　
ルディプロジェクトの特長でもある「アジャスタブルノーズパッド」と「アジャスタブルテンプル」は、顔に合わせた微妙なフィッティングが出来ます。
　
自転車に乗ってスピードを上げる時は、ちょっと前かがみになりますよね？そんな時にはアイウェアの位置をちょっと上目にしたいですよね？
　
反対に、ドライブなどで使うときには、顔の正面にアイウェアを持ってきたいですよね？
　
そんな位置調整が自在に出来るのです。
　
メインフレームカラーとテンプルカラーの組み合わせが新鮮な「スウィフティ」。こちらはアジャスタブルテンプルではありませんが、その分価格もお手ごろです。

　
新作サングラスは順次入荷予定です。カタログもお店にありますので、ぜひお問い合わせ下さい。
　
プロサイクリストはもちろんのこと、各界のプロアスリートからも支持されているルディプロジェクト。季節柄か、プロ野球選手の着用モデルの紹介がありました。

　
はたして今年の日本シリーズは・・・！？

　
冷たい風が吹き始めるこれからの季節はアイウェアが手放せません。ぜひ、チェックしてみてください！　

話は「しまなみアイランドライド2010」開催前になるのですが・・・。しまなみに参加されるIさん、走行会で汗を流した後にお店のベンチでくつろいでおられました。
　
足を組んでリラックスされるIさん。
　
パンを食べながらのんびりなカゲヤマ。おや？ふと目に留まりました・・・。
　
Iさん、その足の裏のクリート！！！
　
Z「これはすぐに替えたほうが良いですよ！」

Iさん「そうだね～、しまなみにも行くことだしね～。」
　
シマノのSPD-SLクリート、黄色い滑り止めゴムブロックが無くなったら交換時期です。実際には歩き方のクセもあるので、全てのブロックが均等に減っていくわけではありません。

　
ペダルと引っかかる部分（黒い樹脂の部分）まで磨り減ってくると、クリートとペダルの固定がゆるく不安定になってしまいます。

　
正しいペダリングは、ペダルとクリートがきっちりはまってこそ！ペダルのクリートはそんなに高価ものでもありません。大体2,000円前後で購入できます。
　
シューズを拭き掃除するときにはクリートもチェック、クリートに土や汚れがついていたら、古歯ブラシやぼろきれできれいにしてあげてください。
　

10月17日、涼しいサイクリング日和です！今日の朝ロード走行会は、いつもとちょっと志向が違います。
　
10月31日にクラブの皆さんと「もてぎ7時間耐久レース」に参加します。集団走行に慣れる練習、先頭交代のシミュレーションに取り組んでみました。
　

　
道幅の広い、クルマのあまり来ないサイクリングロードの一部を使って行いました。7～8名のグループ3つに分かれて、細かく先頭交代を繰り返しながら走ります。規則正しく先頭交代が出来ると、いつもより楽に、高い速度を維持できます。
　
「ペースを上げるのが目的ではなく、先頭交代に慣れることが目的」。その目的は達成できましたか？
　
集団走行中は急加速・急減速を出来るだけ避けること。特に先頭のライダーは急加速をしないこと、2番手から先頭に立つときも急加速をしないこと。いくつかの注意点をお話ししました。あとは習うより慣れろ！繰り返し練習あるのみです。
　
もてぎまであと2週間、来週も楽しく練習しましょうね！
　

「しまなみアイランドライド2010」まであとわずか。参加者の皆様、準備は順調ですか？？
　
わたしにとっては今年の山のこのサイクリングイベント。レースではないものの万全の体勢で臨まなければなりません。まずは簡易工具箱の製作。

　
スペアチューブはいつもより1本余計に。守谷～銚子ライドの時にあって助かった補給食も忘れずに。

　
さて、宅配で送る自転車の荷造りを開始。

　
ここでシートポストにご注目。ありゃ？

　
定期的にシートポストを抜いて掃除しなかった為、知らぬ間にシートチューブに砂やホコリが溜まってゲジゲジのシマウマ柄なってしまいました。。。すぐさまパーツクリーナーにて洗浄しました。
　
お出かけ前に皆様の自転車もチェックしてお掃除してみては？？
　　

スポーク修理作業でお客様のリアホイールをお預かりしました。
　
折れてしまったスポークとニップルを交換する作業なので、タイヤを外して、リムフラップを外して、作業を進めることになります。
　
外してみて、あれ？このタイヤ変だぞ？

　
何か回転が変だな～と思っていたら、リムにひっかかるビード部分のゴムが何らかの理由でそぎとられて、タイヤがリムに引っかかりにくくなっていました。
　
高圧を入れていったらタイヤが脱落・破裂する恐れが！事前にトラブルを回避できてホッとしました・・・。
　
タイヤを外したときなど、ついでにチェックしてあげてくださいね。

OTRのトライアスリート2名、おめでとうございます。
　
いつもバリバリのイノセさんが見事、常滑ハーフアイアンマンで年代別2位。フロリダ70.3ハーフアイアンマン世界大会の出場権を取りました！！

　
常滑焼きのお皿。植木鉢置かれないようにしてくださいね！！　

　
そして、毎年HAWAI出場している方、貝塚さんは、HAWAI　アイアンマン、
フロリダ70.3ハーフアイアンマン、それぞれ出場権を取りました。
　
本当におめでとうございます。結果をきいて、目標もできるし、モチベーションも上がりますね。
　
来年・・・Yさんが取手に戻ってくるらしいです。この方は、１０年連続HAWAIアイアンマンへ行っているとか！？盛り上がっちゃいますね。
　
わたしもトライアスロンやるなら目指すは　HAWAI　アイアンマン　出たいです。2011年のニュージーランド・オーストラリアなどすでに・・・エントリーがSOLD　OUT。すごい人気なんですね。　
　
そうそう、日本のアイアンマン五島は、どうなるのかしら・・・。一応、署名をしたけど、アイアンマン続けてほしいです。
　
関東でアイアンマンが開催されるとか・・・・？70.3アイアンマンが千葉で行われるとか・・・・？
　
世界各国のアイアンマン2011年のエントリーは、すでに8月まで開始されてます。来年は、どこかのアイアンマンを参加したいです。
　
OTR女子もがんばらねば！！来月　10月は、台湾で第1回目の70.3アイアンマン　行われます。OTRのFさんが参加。　女性でフロリダ目指してがんばってください。
　
先日、久しぶりにOTRのスーパーアスリート女子　榊さん、ママになってご来店。食べちゃいたい！！くらいかわいいお子さんを連れ旦那さんと一緒にきてくれました。もう子供生んでからすでに家でローラー台練習をはじめているそうです。相変わらず元気いっぱいパワー全開でしたよ。

斉田でも1位　榊でも1位　ママになっても1位！！　
　
来年は、もっと盛り上がりそうですね。
みんなでがんばりましょう。　　  　

私カゲヤマ、米国バイクフィットシステムズ社が主催する「バイクフィット講習会」の日本版に行ってまいりました。
　
http://bikefit.jp/
　
8月の話なのでだいぶ昔の講習会なのですが、自分の中で理解・消化・吸収の時間が必要だったのでご報告が遅くなりました。
　
バイクフィットのホームページ内ブログでも、当日の模様が紹介されています。何人かのお客様からは「講習会行ってきたんですね」とチェックを頂きました。皆さんアンテナが高い！
　
そもそも「バイクフィット」とは・・・
・楽に、速く、自転車を進めることができる乗車ポジジョンとは？
・体格が異なる全ての方に「乗りやすい」と感じていただける乗車ポジションとは？
・ストレスなくペダリング運動を続けるための乗車ポジションとは？
　
サイクリストや自転車販売者にとって「永遠の課題」ともいえるこれらのテーマ。その解決の糸口を、講習会を通してつかむことができました。
　
フォームを観察するとは？

　
ポジションを測るとは？

　
「足のクセ」とは？ちなみに写真はカゲヤマの足です。

　
解決へのアプローチとは？

　
理想的なペダリング軌道とは？

　
早朝から暗くなるまで、みっちり講義を受けてきました。
　
私カゲヤマもいままで自分なりに自分のポジションを考えてきましたが、この講習会で自分のポジションも見てもらえたのが密かな収穫でした！8月以降、通勤バイクもストレスなく、ハイスピード走行でも調子よいですよ！
　
この感動を皆様にもお伝えすべく、鋭意準備中です。10月以降のオンザロードに要注目です！
　

今回はちょっとマニアックな、見えないところのお話です。
　
自分でバイクをいじる方には大切なお話なので、ひとつお付き合いください。
　
かつて、トレックのロードバイクは金属製フォークコラムが主流でした。どんなに他社のロードバイクが軽量なカーボン製フォークコラムを採用しても、トレックは耐久性を理由に採用しませんでした。その哲学には大いに共感したものです。
　
時は流れて、テクノロジーと素材の進化に伴って十分な耐久性が確保できるようになった！ということで、トレックマドン6シリーズやフィッシャーロードバイクの上位機種にはカーボン製フォークコラムが使われるようになりました。
　
6シリーズのフォークコラムは真円でないカーボンフォークコラムです！見えないところですが、形状的にも進化している部分です。

　
軽量で剛性も十分、耐久性もＯＫ、なトレックカーボンフォークコラムですが、やはりカーボン製であるが故に、ステムの取り付け方、部品の締付トルク、さらには使うステムの種類などに気をつける必要があります。
　
なんだか恐れ多い？
　
まぁ、気をつけるべき点に気をつけておけば全く大丈夫です。分かりにくいことがあったらオンザロードまで御相談ください。
　

さてさて、先日の水曜日はトレックジャパンさん以外にも色々な問屋さんの展示会がありました。いくつか気になった製品を御紹介したいと思います。
　
オンザロードでもおなじみですね、室内トレーナーのトップブランド、イタリアの「エリート」社。その展示会場で「Ｅ-ＭＯＴＩＯＮ」という新型ローラー台を試すことができました。
　
3本のローラーをぐるぐると駆動させて負荷をかける3本ローラー。実際に走っているのと同じような感覚で室内トレーニングが出来るのがウリですが、ちょっとバランスを取るのに慣れが必要なのが難点です。
　
この「Ｅ-ＭＯＴＩＯＮ」、大きなフレームの中に既存の3本ローラー台が「浮いている」ような構造になっていて、かなり体を大きくゆすっても、安定感が損なわれません。つまりとても乗りやすく、しかも負荷をかけるような「もがく」乗り方をしても大丈夫！
　
すでにメディア等で紹介されている製品である程度知ってはいたのですが、実際に試すと目からウロコでした！
　

全体的に高さが低く作られていて、とても乗りやすいのが第一印象です。
　

3本ローラー台が、ケーブルで突っ張られたぶらんぶらんな状態になっています。ライダーの重心位置がずれても、それを吸収してくれるのです。
　

普通にペダルをガシガシ漕いでもローラー台から滑り落ちる気配はありませんでした。こりゃ安心！もともとエリートの他の3本ローラーも乗りやすさでは評判がよいのですが、これは3本ローラービギナーさんにこそ試していただきたい製品です！
　

なんと負荷調整機能付き！僕が乗っている最中に担当者さんが「じゃ、負荷、変えてみますね～」とガチャガチャ変えてくれたのですが、いきなり負荷がぐぐっとかかって、ローラー台から吹っ飛びそうになりました・・・。（実際には乗りながら負荷調整をすることはありませんが！）調整3段階目はかなり負荷がかかりますね。
　
難点は、価格が10万円と高めなのと、折り畳みができないので収納場所を考える必要がある、ということでしょうか。
　
しかしこの実走感の高さと安定性はかなり魅力的です！
　
なんとか自宅のベランダにも置けるかなぁ・・・真剣に考えているカゲヤマでした。
　
代理店サイトはこちらからどうぞ。
http://www.riogrande.co.jp/catalog/node/3079
　

9月15日水曜日、スタッフ一同「トレックワールドジャパン」に行ってきました。
　
来年に向けてのニューモデル展示会です。我々販売店向けの展示会なので一般の方は入場できません・・・そのかわりと言っては難ですが、写真、資料、貴重なウラ情報、様々仕入れて参りました。
　

一部情報が先行発表されているロードバイクシリーズも元気一杯！個人的には、ロードバイクのテクノロジーを取り入れながら進化を続けているマウンテンバイクも、とても元気な印象を受けました。
　

今年はロードバイク試乗車乗り比べも出来ました！隅田川沿い、東京スカイツリーを眺めながらのテストライドです！
写真はマドン5.2。守谷店にも試乗車がありますね。でも、マドン5.2とは異なるカーボン素材から作られるカーボンバイクや、カチッとした走りが身上のアルミフレームなどと乗り比べてみると・・・改めてそれぞれの違いや進化を感じます。
　

軽量アルミフレーム2シリーズのフレームカットサンプルもありました。いや～こんなに芸術的なまでに贅肉をそぎ落とされたアルミフレームの内部、ゾクゾクしますね！まさに最新技術の賜物です。
　
展示会場まるごとお持ち帰り！したところなのですが、なかなかそうもいきません。それに近いところは目指していこうと思っています！
　
色々情報あります。またお店でお問い合わせください。
　

最近、朝晩涼しくなってきた気がしませんか？季節はいよいよ秋のサイクリング＆レースシーズンです！そんなこともあって、大会前にバイクチェック、バイクメンテナンスのご依頼を頂く事も多いです。
　
春夏を走り切った皆さんのバイク、健康状態はいかがですか？チェーンがサビたり、擦り減ったりしていませんか？「走りの要はチェーンですよ～」といつも言っている私カゲヤマ、過去にもこんな記事を書きました。
http://otr.co.jp/moriya/archives/date/2010/03/15
チェーンって意外と擦り減るのです。走れば走るほど、変速すれば変速するほど、擦り減るのです。定期的なチェックが欠かせない部分です。
　
「僕のバイクのチェーンはどのくらい擦り減っているの？」チェーンチェッカーを使えば一目瞭然なのですが、ご家庭ではそうもいかないと思います。そこで私カゲヤマが個人的に目安にしているのが、アウターチェーンリングとチェーンとの噛み合わせの状態。
　
これはあくまでアウターギアが過度に擦り減っていないのが前提になる判別方法なので、ご参考までに・・・。ご不明な点は店頭でお問い合わせ下さい。
　
　
擦り減ったチェーンをフロントアウターギア（一番大きいリング）に載せると・・・

チェーンとギア歯先との間に、すこ～しスキ間が見えるのがお分かりでしょうか？
　
　
新品のチェーンに交換するとこの通り！

チェーンとギアがすっきりピッタリ収まります。
　
　
フロントの変速スピードが昔より遅いな～とか、チェーンの油もちがよくないな～とか、なんとなくそう感じてきたら一度チェックしてみてください。
　
繰り返しになりますが、あくまでギアの状態によって見え方は変わってきます。分かりにくい時、不安な時は、気軽にお店までお持ちください！
　

掲載が遅れておりました四日目の様子をレポートします。この日は朝から展示会場で各種セミナーを受講しました。

　
グローブを着けないで自転車に乗るのと、しっかり着けて乗るのとでは長距離を乗った時の疲れが全然違うそうですよ。

　
その後ランチを頂き、午後からはバスに乗ってトレックイースト(販売店)やトレック社長のジョンバーグ氏のお宅を訪問の予定です。
　
バス出発まで時間があったのでマディソンの街を散策、野菜市が行われていました。

　
こちらのご婦人、お花を買ってリュックへ入れロードバイクで出発するところです。

　
きっとアメリカでは何気ない光景なのでしょうけど、どことなくオシャレ。路線バスで自転車を乗せてくれるサービスも魅力的です。

　
展示会場からバスに乗り込みトレックイーストというお店にやってきました。

　
　
この国には、日本で言う“ママチャリ”と呼ばれるものがほとんど無く、自転車≒スポーツバイクという認識が一般的なようです。ですのでこういう専門店でも非常に開放的で、日本のスポーツサイクルに興味がある方が抱くであろう「マニアックでどうしても入りづらい店」とか「敷居が高いのでは？」っといったイメージがお店やお客さんからは感じられませんでした。日本のお店と重ね合わせると見習わなきゃいけない所がたくさんありました。

　

　

　

　
　
再びバスへ乗り、湖畔にたたずむお家にやってきました。トレック社長のジョンバーグ氏のお宅です。

　
ジョンバーグ氏と握手を交わして、中庭で我々を待っていたのはビール。陽気なガーデンパーティが始まりました。湖畔で黄昏る我らが森谷社長、渋カッコイイ！まさに金曜ロー○ショーの世界です。

　
ジョーンバーグ社長がやってきました。ハンサムでオーラのある方でした。

　
アニメでよく見るネズミが好きな穴の開いたチーズ、実物をはじめて見たのもこの日でした。

　
キラキラと輝く水面を肴に木陰の芝生で頂くビールは、それは格別なものでした。

　
気持ちよくて芝生でお昼寝する人もいれば、談笑する人もいて様々。

　

　
　
空が赤く染まり湖に太陽が沈みます。これで夜の８時前。

　
夕日を見ながらブランコをエンジョイする森谷社長、マイベストショットです。

おそらく、関係各位の皆様にお送りする残暑見舞いのお葉書にはこちらの写真が使われると勝手に確信しております。
　
夕日が完全に湖に沈んだら楽しい宴もお開き。ホテルに戻り四日目が終了。
　
翌日、森谷社長はワシントンへ向かう為ホテル入り口で別れ、堀越氏と私は先に帰国。シカゴ国際空港から日本に帰ったのでありました。

　
今回の研修を通してトレックのスケールの大きさを感じました。開発能力や、自転車を“レーシングバイク”の域にまで高める工程、徹底した耐久テストの様子など間近で見ると共に、開発担当者の話を聞けたのが収穫でした。
　
このすばらしいメーカーの自転車で、今後もっと面白い企画や御提案をしていきたいと思います。
　
完
　

マンガを読むのが好きだ。　
　
少女マンガもたまに読む。　
　
主人公のヒロインに対して、セレブ女性から発せられたひと言。　
　
　
『良い靴を履きなさい。良い靴は履き主を良い場所に連れて行ってくれるわ。』　
　
　
その一節を刷りこまれてから「靴は良い物・気に入ったもの」と考えるようになった。　
　
「また靴ばっかり買ってッ!足は２本しかないのよ！まったくッ！」と靴を手にいれるたびに母親から呆れられた。　
　　　
特に良い靴に関して造詣があるわけではないけど、気にいって選んだ靴を履くと気分もよいし、永く履ける実感はある。その結果、何人家族だ？っていうぐらい靴が増えた。　
　
　
　
　
良い場所に行き着いた時は「やっぱり良い靴は良い場所に連れて行ってくれるなぁ。やっぱりなぁ～～。」と散財の言い訳も兼ね、ひとり合点している。　
　
　
ロードバイクのビンディングシューズも一緒だと思う。　
　
　
　 　
　　
良いシューズ、気に入ったシューズは気分よくペダリングができる。ペダルをまわすのも楽しくなる、ペダルに力を容れ易くもなる。ペダリングが軽やかになる。　
　
　
何よりも出掛ける時に自転車より先に接する（装着する）のがビンディングシューズであるから、玄関で気に入ったシューズを履くのがお出かけ第１歩目の意気込みとしても良いはずなのだ。　
　
　
と言う訳で、今日も気に入りのビンディングシューズを履いて秩父の山へ行ってきた。　
　
深緑の秩父連山を駆け巡る。　
　
　
　
　　
　
　
　
　
　
　
折り返し昼食地点『みそ豚丼屋　野坂』さん到着。　
　
　
　
　　
「あれ？一緒に来ているホウキタ君がいない？」　
　
　
　
　
「お～い？ホウキタぁ～～？」　
　
　
　
　
目をこすって見直しても『みそ豚丼屋・野坂』さんのマスコット『ピーちゃん』が２匹いるだけだ。　
　
　
　
　
　
お出迎えのピーちゃんに挨拶をし、偽者のリアルピーちゃんにツッコみをいれずに早速入店。　
　
　
リアルピーちゃんこと、ホウキタ君も合流。　
　
　
ホウキタ君、特盛を迷いなく注文。僕は、大盛り。　
　
　
　
　
　
　
　
強敵を目の前にし、仕事でも見せる事のないただならぬ表情のリアルピー。　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
豚肉がとても柔らかく、ボリューム満点。山椒をかけると風味が増して更に美味。　
　
　
　
特盛ぶた丼完食！　
　
　
お腹もいっぱいになり、秩父山中を駆け帰路。最終目的地の温泉で汗を流して日程無事終了。　
　
今回も良い靴の活躍で良い旅が出来たと思いこむ。　

若干ヒソヒソ話になるのですが・・・。
　
最近、立て続けにケミカルメーカーさんが営業に訪れました。主にクルマ・バイク業界に販売されていると思われるケミカルメーカーさん、サンプルを置いていってくれます。
　
左からパーツクリーナー、低粘性オイル、クリーナー、ワックス、などです。

　
頂いたサンプルなので、作業場で「何度か」使わせていただくのですが・・・「何度か」使っておしまいになってしまうことが多いです。
　
なぜって？普段使っている「ワコーズ」のケミカル類との比較になってしまうと、改めてワコーズ製品のよさを感じてしまうからです。
　

　　
　
「キテレツぅ～～！オンザロードにエレキテルな発明品が入荷したナリよぉ～～！」　
　
　
コ〇助もビックリのエレキテルな発明品ッ！　
　
その名は、　
　
シマノ社製『Electric Shifting additional package』　
　
通称7900系電動デュラエース、略して電デュラ。　
　
　
お客さまにご注文頂いたTREKのTTバイク「スピードコンセプト」とTREKのロードバイク「マドン６．９」の２台が電動デュラエースを携えてオンザロードに入荷。　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
しかもッ！「マドン６．９」は、試乗車ッ！　
　
な、な、なんと、フレームサイズ５４cm！　
　
ぼ、ぼ、ぼ、ボクのフレームサイズッ！　
　
く、く、く、９月４日(土)にはご試乗の準備が整う予定だって！　
　
「２０１１年madone６．９電動デュラエース」の全容をご体感ください。　
　
　
試乗等の詳細は、店頭までお問い合わせお願い致します。　
　
　
　
週末は、オンザロード守谷店で待ってるナリよ～～　
　
　
し、し、し、しまったッ！週末ヒルクライムレース参加で不在の為、僕は「6.9電動デュラ」に乗れないナリよ～～

7/22日　トライアスロンの大会が千葉県の手ヶ沼でありました。
OTRのゴリゴリアスリート　猪瀬さんがあの暑さの中　年代　１位！！
メダルを持ってご来店。暑い大会大好き猪瀬さん、おめでとうございます。

　
そして、珠洲トライアスロンへ行った方も　素晴らしいご報告をいただいております。年代別　２位　高森　さん　　
高森さん、来年の宮古へ向けてイメージバッチリですね。年代別　1位　深堀　さん
深堀さん、アイアンマンへ向けて絶好チョ～ですね。

小林さん、スイムがんばれたね。完走おめでチュ～！！

山口さん、バイクがんばりましたよ。完走おめでとうございます！！

山本さん、スイカおいしかったですか～？完走おめでとうございます！！

藤井さん、バランスがいいですね。完走おめでとうございます！！

横倉さん、スイムお得意ですね。完走おめでとうございます！！

赤根さん、すっかりアスリートですね。完走おめでとうございます！！

そして、珠洲の大会でﾄﾗｲｱｽﾛﾝデビューされた、伊部さん　完走おめでとうございます！！　

暑い中、本当にお疲れさまでした。みんな、それぞれがんばってる姿がとても素晴らしいです。仲間がいることが助けになりますよね。みなさんの真っ黒な日焼け姿に笑顔。
　
トライアスロンやってみようかな？トライアスロンに興味あるけど、無理かもって思っている方、無理と思う前にやってみてください。自転車に乗りたいけど・・・自転車置く場所ないし～って思う方、乗ることを考えた方がいいですよ。そうすれば、スタートできますから！
　
せっかく興味もってお店に足を運んだのに、色々なことを思うところからスタートできない方、もったいないですよね。是非、楽しいことを考えてみてください。
　

毎日、あッぢぃ～い日が続いてますが、熱中症になってませんか？
自転車通勤をな・る・べ・く・心がける私ですが・・・・も～暑いし！！焼けるし！！
本当に暑すぎてお店に着くころフラフラです。　健康なんだか、不健康なんだか・・・？
ある日、「自転車通勤して倒れますよ！！」って言ってみたら、「労災おりますから・・・」ってあっさり言われてしまい、一度倒れてみたくなった私です。
　
最近、土手や街中で自転車に乗る方、マラソンをする方を多く見かけるようになりましたね。休日ともなれば、土手でランニング・散歩・自転車が多く行き交います。
　
みんな健康的でいいことですが、そんな中にも問題があります。みんなが使う公共の場、ルール？礼儀？が無いことによって、楽しく走ることもできなくなることも。
　
皇居をランニングすることが今問題になっていて、走れなくなるかもしれないとか・・・。　皇居は観光客も多く来る場所で、ランナーと歩行者が衝突したり、ランナーが暴言をはく人もいるとか・・・。なぜ、そうなるのか本当に悲しいです。
譲りあうとか、ぶつかったら謝るとか、できないのでしょうか。
　
１人、ひとりの行いが大きく問題になってきますよね。自転車でも今、江戸川では・・・速度規制があるとか？色々な問題が出てくれば、規制するしかないのでしょうね。
　
みなさんは、どう思いますか？
　
あと、自転車に乗るならやはり・・・自分の自転車のメンテナンスもシッカリやることも大切ですよね。　たとえば、タイヤに空気を入れるとか、クイックレバーがきちんと締まっているかチェックするとか、ブレーキの効き具合は？とか、クリートの減りがどうかとか？
　
本当にちょっとしたことだけれど、スピード出して走ることによって、大きな事故につながります。　自分は、平気だと思っても、もしかしたら・・・・巻き込まれて事故に・・・すごく悲しいですよね。　集団で走行する時こそ、本当に大切です。
変な音出して走っている人いませんか？　
　
オンザロードでは、１ヶ月点検・半年点検・１年点検とやっているので、ぜひ活用してほしいです。　あと、結構忘れてしまうのが、シューズのクリート！！私もその１人。　クリートのはまりが悪く、すごくストレスになっていて、クリートを替えてみたら、「パッチン！パッチン！」　早く替えればよかったって思いました。

　

　
実際、クリートが減ったまま走行し、ペダルを踏み込んだ時に外れてしまい、バランスを崩し、転倒・骨折・・・などという事故もおこりますので、今一度チェックしてみてください。
　
みんなで楽しく走る為にも今一度、自分の自転車をチェックしてみてください。集団走行は、１人ひとり注意して走りましょうね。
　
＊＊＊＊＊＊熱中症にご注意＊＊＊＊＊＊
　
熱中症って？
体の中と外の”あつさ”によって引き起こされる、様々な体の不調であり、専門的には、「暑熱環境下にさらされる、あるいは運動などによって体の中でたくさんの熱を作るような条件下にあった者が発症し、体温を維持するための生理的な反応より生じた失調状態から、全身の臓器の機能不全に至るまでの、連続的な病態」されています。
　
熱中症は、熱波により主に高齢者に起こるもの、幼児が高温環境で起こるもの、暑熱環境での労働で起こるもの、スポーツ活動中に起こるものなどがあります。
　
労働中に起こるものについては、労働環境改善などにより以前に比べ減少してきているとされていましたが、近年の環境条件により増加傾向が伺われます。また、スポーツなどにおいては、一時増加傾向にあり、その後減少に転じましたが、下げ止まりのような状況になっており、依然、死亡事故が無くならない状況にあります。
　
熱中症というと、暑い環境で起こるもの、という概念があるかと思われますが、スポーツや活動中においては、体内の筋肉から大量の熱を発生することや、脱水などの影響により、寒いとされる環境でも発生しうるものです。実際、１１月などの冬季でも死亡事故が起きています。また、運動開始から比較的短時間（３０分程度から）でも発症する例もみられます。
　
＊＊＊＊＊＊分類・程度・症状＊＊＊＊＊＊
　
Ⅰ度 　軽症度
○四肢や腹筋などに痛みをともなった痙攣（腹痛がみられることもある）
○多量の発汗の中、水(塩分などの電解質が入っていない)のみを補給した場合に起こりやすいことがあります。
○全身の痙攣は(この段階では)みられない。
○失神（数秒間程度なもの）
○失神の他に、脈拍が速く弱い状態になる、呼吸回数の増加、顔色が悪くなる、唇がしびれる、めまい、などが見られることがある。
○運動をやめた直後に起こることが多いとされている。
○運動中にあった筋肉によるポンプ作用が運動を急に止めると止まってしまうことにより、一時的に脳への血流が減ること、また、長時間、暑い中での活動のため、末梢血管が広がり、相対的に全身への血液量が減少を起こすことによる。
　
Ⅱ度　 中等度 　
○めまい感、疲労感、虚脱感、頭重感（頭痛）、失神、吐き気、嘔吐などのいくつかの症状が重なり合って起こる
○血圧の低下、頻脈(脈の速い状態)、皮膚の蒼白、多量の発汗などのショック症状が見られる。
○脱水と塩分などの電解質が失われて、末梢の循環が悪くなり、極度の脱力状態となる。
○放置あるいは誤った判断を行なえば重症化し、Ⅲ度へ移行する危険性がある
　
Ⅲ度　重傷度
○意識障害、おかしな言動や行動、過呼吸、ショック症状などが、Ⅱ度の症状に重なり合って起こる。
○自己温度調節機能の破錠による中枢神経系を含めた全身の多臓器障害。
○重篤で、体内の血液が凝固し、脳、肺、肝臓、腎臓などの全身の臓器の障害を生じる多臓器不全となり、死亡に至る危険性が高い。
　

『伯耆田のトレックワールド』今回は3日目の様子です。
　
朝ロビーに集合し、歩いて10分ぐらいのところにある展示会場へ。

　
湖に面したキレイな会場です。朝食とって展示会場を見て回ります。

　
マドンシリーズで使い分けられている、OCLVカーボンとTCTカーボンの違いや、人気のクロスバイクFXシリーズの事について、アメリカの開発担当者から直々に話を聴けるとあって皆真剣です。もちろん質問や要望はダイレクトにぶつけられます。

　
そんな我々日本人クルーのもとへ『オハヨウゴザイマス！！』と片言の挨拶と共に、革靴の『コツッ、コツッ』という音が。振り返ると、MTBの神ゲイリーフィッシャーさんでした。

　
いつもお洒落でスタイルのいいフィッシャーさんに、『今日のファッションのポイントを教えてください。』とたずねると、『メキシカンカウボーイスタイル、ネクタイとジャケットにカウボーイハットを合わせる事で、紳士的な中にも遊び心を演出したんだよ。』とのコメントでした。年齢５９歳・・・。自転車界のチョ イ悪オヤジはとてもクールでナイスガイです。夜には氏との夕食会が予定されています。
　

　
その後昼食を挟み、自由に展示会場を見て回ります。

　

　
キッズバイクのコーナーも充実し、かわいい展示でした。

　
キュートな三輪車や現行モデルにも新色があり、どれが日本に入ってくるのか楽しみです。

　
キッズバイクコーナーの隅にはキャンディのサービス！

　
これには各国のお偉いディーラーさん方も口元を緩ませ、キャンディをペロペロ！！“童心に帰ってキャンディでも食べてワクワクドキドキしながらバイクを選んでネ！”という事なのでしょう。ですので決して、キャンディを大量にかっぱらってお土産にしようなんてセコイ考えを起してはいけませんし、台とキャンディが入ったガラスの容器がくっついている為、両手で持ち去る事もできません。
　
夕方一度ホテルに戻りロビーに集合すると、フィッシャーさんが新バイクで颯爽とやってきました、これからみんなで歩いて近くのバーで食事会です。

　
途中、街にはこんなポスターが！！

　
さぁ楽しい宴の時間です。

　
私はフィッシャーさんや森谷社長と同じメニューでお店の名物『Zステーキ』を注文、堀越氏はチーズのパスタです。
　
ステーキの前に運ばれてきたヌードルスープ。

ヌードルもフィッシャーさんに会いたくて出てきたのでしょうか！？
　
肝心のステーキはこちらです。

ヘビーかつ、ワイルドなお味でした。ご馳走様です。
　
食後はフィッシャさんにー質問タイムです。新しいバイクのアイデアの他にも、ビルの屋上からウォータースライダーみたいな自転車道を作って自転車が色々な所に下りながら巡れるような街を作ってみてはどうか！？等、どこかドラえもんの様な世界観を持っていらっしゃる方でした。
　
お次はサイン会、持参したゲーリーフィッシャーコレクションの靴下にサインをおねだりする森谷社長！！

これにはさすがのMTBの神様も苦笑い！ちょっと書きにくそうでした。
　
最後に記念撮影をして食事会はお開きとなりました。以上３日目の様子でした。

2日目は早朝から降っていた雨のため、路面が濡れていました。今日はホテルからバスに乗りトレック本社工場にて試乗会＆工場見学、夕方にホテル近くの展示会場まで戻りニューモデルの展示会とトレックUSA社長のジョン・バーク氏のプレゼンを聴く予定です。
　
トレック本社についても路面のコンディションが良くなかった為、午後に予定されてた工場見学からスタートです。



　
　
さすがトレック、工場入り口のロビーにはランス・アームストロングが実際にツールドフランスで使用した伝説のバイクがズラリ！！





　 
　
続いてロビーすぐ脇の白い廊下へ、ここには自転車通勤する従業員の方の自転車が引っ掛けてあります。

　
ただの駐輪場だと思って素通りするとヤケドしますよ、ここには発売前のテストで乗っていたり、自転車の開発者だからこそできる遊び心を形にしたものがイッパイです。
　
そうこうしていると、工場見学ツアーがはじまりました。まずはオフィス部分の見学。通訳とご案内はトレックジャパンの野口忍さん。

　 
元MTBXCアジアチャンピオンで、現役時代つくば店の色川とも数々の名勝負を演じていた方です。野口さんは今アメリカ出張中でこちらにデスクを構えているそうです。
　
ここで、オフィスの隅にあった授乳スペースにご注目！！ベビーベッドの脇に自転車用ボトルが。。。

　まさかここではほ乳瓶の代わりに自転車用ボトルでミルクを与え、水分補給のタイミングを鍛える自転車英才教育（？）を赤ちゃんに行っているとでも言うのでしょうか？さすが業界をリードするメーカー、先を見据えた行動が半端じゃありません。
　
次にデザイナーのデスクとカタログ製作の部屋、プロチームに供給するバイクを組む部屋などに通されましたが、すべて写真NGでした。さすがに本丸の内部情報は門外不出です。
　
続いて案内されたのが、大きなフィットネスルーム。

従業員の方の福利厚生と言う事で“健康あっての良い仕事”というすばらしいお考えが伝わってきました。
　
早速、森谷社長もストレッチポールでコロコロ～。旅の疲れもふっ飛びます。

　
ジムを出てすぐのところにあったこの看板。

　
中はこんな感じです。

　
途中の廊下で見つけた自販機。

冷たいドリンクと共に従業員のモチベーションもさぞ回復することでしょう。
　
ゴンドラで流れてくるカーボンフレームを厳しく検品する女性

厳しい目でチェックしつつも、脇のホワイトボードにはかわいく『ようこそトレックへ！』この写真を撮った時にシャッター音に気付いたこの女性は、僕に微笑み手を振ってくれました。この事は僕の心のアルバムの中にそっとしまっておきます。
　
思わぬトキメキに遭遇し、しかしニヤニヤしているヒマはありません。赤髭のいかにも“頑固職人”のいる部屋にやってきました。

彼はフレームやフォークの左右のバランスを機械と目視でチェックしているそうです。
　
続いてカーボンフレームパーツを作る部屋に移動です。ここも口酸っぱく写真NGでしたが、部屋の状況としては、カーボンのピースを方にはめ圧縮する際の温度は勿論、室温にまで気を使い、職人さんが軍事用カーボンを自転車に落とし込む作業をしていました。出来上がったパーツはこちらです。

繋ぎ目が階段状になっているこのステップジョイント。これにより軽量なのにしっかり強く、キレイな仕上がりになるんです。他社でいくら軍事用カーボンを入手できたとしても、ここまでの技術はトレックにしか出来ないのです。
　
いよいよ一行はテストラボという部屋へ。ここも看板だけが写真OK。

　
ここは職人さんが丹精込めて作ったカーボンフレームを“あんな事やこんな事”して強度を試す通称『地獄部屋』。（ここの部屋のテストの様子を収めた映像が守谷店DVDでご覧いただけます。）
　
フレームだけではなく、ホイールやシートポスト、ヘルメットも人間が絶対出せない力や圧をかけてチェックをしています。ここがあるからこそ、しっかりした保証ができるのです。
　
自転車をレーシングバイクにまで高める行程、伝わりましたでしょうか！？
　
さぁ、午後からはニューモデルの試乗です。試乗の会場はまるでお祭り会場のようで、陽気なDJのミュージックチョイスがグットだから、自然と気分もヒーウィーゴーしてしまいます。

　
私はトレックのMTBをチョイス。トレックの敷地には広大でヘビーなMTBコースがありました。ここはヘビーすぎて写真どころではなかったのが、不徳の致すところです。
　
命からがら会場に戻ると、ロードに試乗していた堀越氏が今度は新バイク、スピードコンセプトに！！


わたしはここで少し休憩を頂いておりました。

　
この辺りからでしょうか？時差ボケが臨界点を越えてきまして、眠気と頭痛にKO寸前！ホテルに戻る頃にはダウン、そのまま私の２日目は終了したのでありました。
　

8月8日から13日までトレックワールドと言う世界中のトレックディーラーが集まるイベントに行って参りました。オンザロードからは、森谷社長とつくば店の堀越氏とわたくしの計3名でアメリカの総本山に乗り込んだのでありました。
　
成田から飛び立つ直前の堀越氏！ワクワクしますねぇ。

　
シカゴ国際空港に到着、空港からバスに乗り約2時間くらい走ったところに我々の滞在するウィスコンシン州マディソンという街があります。

　
ホテルに到着すると、フィリップ社長をはじめとするトレックジャパンのスタッフの方が待っていてくれていました。

　
荷物を部屋に置き、みんなで歩いてレストランで夕食へ

　
この旅で分かった事なのですが、我らが森谷社長とフィリップ社長は非常に仲良し！お互いトライアスリートという事もあり、会話に花を咲かせていました。

　
アメリカに着いてはじめての食事、メニューを見る目も真剣です。

　
乾杯の挨拶でのフィリップ社長、足が長い！！

　
夕食を済ませ、堀越氏と夜のマディソンをそぞろ歩く事にしました。

街のシンボルの議事堂。

　
ホテルに戻る道すがらに買ったこの緑茶

　
ハチミツが入っていました。

　
それに気づかずに、普通の“お●しいお茶感覚”で飲んでしまった堀越氏。
いつもニコニコの堀越氏が若干悶々とした表情になって、一口だけ飲んだお茶の缶を置きベッドに入って行ったのが印象的な一日目の夜でした。
　

藤原裕司のアスリートコラム「ATCカップ」更新

夏休みが終わり、今週から通常業務！社会復帰！という方も多いのではないでしょうか？
　
皆さん、どんな夏休みをお過ごしでしたか？
　
たびたび自爆ネタで恐縮なのですが・・・、私カゲヤマ、早朝に自転車練習1時間ちょっと、昼は家族子供とプール遊び、夜は時に自宅で晩御飯・時にカレーレストラン、てな日々でした。
　
夏休みなのに、1時間くらいしか自転車の練習しないの？っていう声が聞こえてきそうですね・・・。
　
日中に用事があるときでも、できるだけ1時間は乗る時間を確保するようにしています。その代わり、1時間の中にみっちり内容を詰め込んで、「追い込んで」走っています。
　
もちろん長く乗れるに越したことはないと思いますが、夏の長時間練習は時に疲れを残しがちです。今の自分の回復力からすると、毎日短い時間でも可能 な限り追い込んだ走り方をした方が、日々調子がよいように感じられます。（もちろん、週末のロード走行会では2時間くらい走っていますよ～。）
　
かと言って、追い込みすぎも禁物ですよね・・・。
　
そんなことを考えながら、色々試行錯誤しながら取り組んできたこの半年間。「パワータップ」のおかげで、色々なことを考えさせられています。そして色々なことが分かってきました。
　

すっかりごぶさたしてしまいました、我が家ムスメのほじょりんはずし企画。
　
夏休みの機会にしっかりマスターさせないとな～。
（保育園に夏休みはないけど・・・父の夏休みの間に。）
　
ペダル無しバイクにまたがって、つま先ケンケンで進むのにもだいぶ慣れてきた彼女。数秒なら坂道を惰性で下れるようになりました。
　
そこで！8月のお盆休み中のある日、久々にペダルを付けて出掛けてみました。
　
最初は後ろからハンドルを支えて・・・。
「お～い、だいじょぶか～？」
「こ、こわい～！」
　
半分おもしろがってヒョイっと前に押し出してみたところ・・・おぉ、進む進む！
　

　
サドルが低いので、足をついてすぐに止まれました。
　
こんなことを何回か繰り返しているうちに、すっかり普通に乗れるようになっちゃいました。意外とあっさり乗れるようになっちゃったので、父さん感動は予想よりも薄かったです（笑）。
　
「りきまない、りきまない～」と、普段僕が言っていることをつぶやきながら乗っている娘、得意気です。　
　
まだハンドルはふらふらしますが、広い道なら大丈夫。ミステッィク１２号、練習バイクとしてまだまだ活躍してくれそうです。
　

スポーツサイクル特有の装備のなかで、ひときわ便利な装備、一番便利な装備といえば？
　　
ずばり、工具を使わずにホイールを着脱できる「クイックレリーズシステム」ではないでしょうか！
　
カンタンにホイールを外せれば、カンタンに車にバイクを積められます。カンタンにパンク修理が出来ます。専用の袋にバイクを入れて、気軽に旅に出掛けられます。
　
その便利さ・気軽さゆえに意外と見落としがちな使用上の注意点を、夏休み旅の季節の今、改めて書かせていただきたいと思います。
　

日本人なら一生に一度は富士登山やお伊勢参りには行きたいものです。
　
トレックの自転車を売る販売員ならば一生に一度はアメリカのトレック本社を訪れたいものです。
　

　
と言う訳で、来週からトレック本社に研修に行ってまいります。
　
「トレックワールド」という世界中のディーラーさんが一同に会し、ニューモデルの説明会出席や、トレックの至宝OCLVカーボンの製造工程を見学します。
　
今月１５日の“しまなみに向けて”ロングライドまでには帰国してますので、参加者の皆様ご安心を。
　
ただ不安要素がいくつかありまして…
　
・出発直前に夏風邪に襲われた！（不覚！）
　
・灼熱の太陽と、空港やホテルの過剰なまでの冷房！！（体調悪化？）
　
・夜の酒場で繰り広げられる男同士の駆け引きと金髪美女の誘惑！！！？（Oh！）
　
とにかく珍道中必至です。果たして、私は無事に帰国出来るのか！？
　
次回“自由研究　テーマは『トレック』”編をお楽しみに！
　

済州へ行ったみなさん、おかえりなさ～い！！
7月の済州で行われたアイアンマンは、悪天候のためにスイムが中止、バイク・ランだけになり、大変だったようですね。話によると、すごい霧の中を前も後ろも見えず、強い風の中をひたすら走ったそうです。
　
体調を崩す方もいたようで・・・・リタイヤを考えたみたいですが、ランのコースが周回だった為、みんなの辛そうな顔をして走っている姿をみて、リタイヤせずに最後まで走りきったそんな方に拍手です。
　
みんなそれぞれ、ＨＡＷＡＩの切符を目標に行ってましたが、何より事故もなく元気に笑顔で、元気な声がきけて本当にうれしいです。
帰国して早速、次の目標に向かってスタートしている方もいてさすがですね。毎日平凡に仕事をして、生活をして、そんな中にも趣味のトライアスロン・みんなとの交流・仲間がいるからやっていけるんだな～ぁ・・・って思います。
　
そんな仲間の１人トライアスリート旧性Ｓさんに、女の子が生まれました！！（旧姓）Ｓさん、おめでとうございます！！
「早くバイクに乗りたい！！走りたい！！」って言ってましたが、ちょっとしたら復活でしょうか？ＯＴＲの仲間もずっとＳさんの復活をお待ちしております。Ｓジュニアもトライアスリートになるのかしら・・・？
　
そして、また１人女性のトライアスロン仲間ができました。先月、ロードを購入。　土曜日の走行会に参加し、その日にウエットスーツを注文。9月の波崎トライアスロンにエントリーすることに。すごいやる気と勢いがある　Ｍさん。昔からトライアスロンをやりたいと思っていたようで、その思いが実現されます。
女性が少しづつ増えてきてとても楽しくなりますね。
　
女子アスリートの済州から帰って来たＹちゃんと久々に大洗から近い阿字ヶ浦海岸へ・・・。ＯＴＲのメンバーで海練習したいという声もあり、ここで自分達の行動と共に場所を紹介。

　
平日なので、人もまばらで風もなく波も穏やか！！

　
ちょっと水が冷たかったけれど、ウエットをきてスイム練習。沖にブイと旗が25ｍ間隔で海岸に沿って浮いていたので、それを目印としてヘッドアップの練習。　ビーチでビキニを着た女性・カップルが海を楽しんでいる中、どう見てもみんなと違う私達のウエット・ゴーグル姿に視線を感じ、ライフセーバーのお兄さんも私達を要チェック。
　
勢いよく、旗の立っている沖へ泳ぎ、旗の近くへ行ったところで・・・笛がなり・・・横に泳いでいると、放送が流れ・・・「沖で泳いでいる方は、危ないので奥までいかないようにお願いします。」
　
私達への注意放送も流れたところで、ビーチテントに戻り、ゆっくりしながら海を眺め、ビールを飲み、16時まで海練習。

海練習の後は、阿字ヶ浦から水族館へ・・・行く途中にあるのが、海が苦手な人に海練習にいいかも・・・くじらの大ちゃん。

　
子供が多い海岸です。

　
車を大洗に走らせあるのが、水族館がありますが・・・

　
時間にご注意を・・・・・

　
終了してしまったので、次の場所へ・・・車を走らせ

　
着いたのが、めんたいこ工場。

　
中は、試食もできます。ドリンクも無料サービスです。

　
工場見学もできます。

　
すぐそばに大洗の海！！　

　
去年よく泳ぎに来ていたので、懐かしいです。ここは、遠浅なのでここもお勧め。

　
海で泳いだあとに・・・18時から400円で入れる温泉が、白亜紀！！

　
海を眺めながらゆったりと温泉。そのあとは、地元の人が来る、土びん！！本当に、毎回おいしい魚料理が食べれます。
　
新鮮！！　ピチピチ！！

　
みなさん、是非行ってみてください。
　
海練習は・・・必ずキャップは、目立つ色をかぶりましょう。
　

この週末あたりから、関東地方も梅雨明けの予感でしょうか？３０度オーバーの暑い夏日が続きそうですね。
　
サイクリストにとって日焼けは勲章かもしれませんが、過度の日焼けは疲れの元です。「サイクリングに向いた日焼け止めってないの？」というお問い合わせを 頂く事も多いこの時期です、改めてご紹介を・・・。
　

みなさんこんにちは～。
7月ですね。トライアスロンの大会も多く開催されている中、7月といえば・・・6月のアイアンマンが中止になり、7月11日にチェジュで行われることになったアイアンマン！！　OTRのアスリートの方々も参加されています。みんな無事完走したのかな～？　ケガなく帰ってきてほしい。
　
日本でみんなの帰りを首を長くして待っている私は・・・7月１０日、鎌倉の材木座海岸で遠泳の大会があったので、参加してきました。
前日の大雨がうそのような晴天。　鎌倉へ向かう高速道路からくっきりと富士山が見え、カラッとした天気で暑くなりそう。
　
遠泳大会は、初！！　プールで泳ぐことは、得意でも海が苦手。ウエットを着ると浮きすぎて、泳ぐのがさらに苦手。トライアスロンは、海でウエットを 着て泳ぐことが多いので、遠泳大会もいい練習になると思い参加。カテゴリーは、個人１．５ｋｍ　３ｋｍ　５ｋｍとチームのリレーがあり、５ｋｍにエント リーしました。
　

　
大会会場に7時に着いたのですが、海を見て、うわ～サーファーが波乗りしてるな～・・・って思ったけど、波　高っ！！え～っどうしよ・・・・これ泳 ぐの？　ウエットを着たくないけど、着るべき？ん～　溺れたくないので、ウエットを準備。
　
ナンバリングをしに受付へ行くと、波が高いため、コース変更を案内されました。参加者が集まりだしたところで、みんなで海岸のゴミ拾い。その後、試 泳が30分あり、海を見てだいぶ波も穏やか？になり、ちょっとだけ試泳。流される自分の泳ぎに「どうにかなる！！」と言い聞かせ、
　

　
スタート前、パワージェル・プロテインを補給して、「スタート1分前」のアナンスが流れ、参加者の人達からがんばろ～！！と拍手がおこり、「10秒 前・３・２・１　ファ～」っとスタートの合図が鳴り、前の列の人達は、走って海へ・・・・・私は、バトルに巻き込まれたくないので、後ろから歩いて海へ向 かい、波を乗り越え沖へ向かいました。
　
トライアスロンと違ってスタートからガツガツした泳ぎの方が少なかったため、スゴク泳ぎやすいかも。波が高いのに水着で泳いでいる方もいて、クロー ルのストロークが全く違うのを感じ、みんなの泳ぎが速く感じました。１５００ｍを泳いだあたりから、だんだん人もバラけてきて、だいたいペースが同じくら いの人がチラホラ。だんだん波がウネリだし、ヘッドアップをするけど、ブイが波で見えず、波で体が持ち上がった時に他のスイマーが下に見え、ブイを確認し 方向を確認。
　
海の透明度は、ほぼ無く・・ただ手を回し、息を吸い、たんたんと泳いでいるのもつまらなく・・・何かないかな〜っと思っていたところに、私の横で ちょ～ど派手な柄パンを履いた男性がずっと泳いでいるのがすごく気になり、ちょっとペースを上げて泳ぎ、柄パンをチギル。
　
最後の周回でウネリがもっと強くなり、ちょっと船酔いのような感覚になり、吐きそう・・・気を紛らわせるため、頭の中で歌を歌い♪進んでいるのか、 いないのか、わからないけど前を泳いでいたら、波に乗ってさっきの柄パン男性が近くにいるのを発見。ちょっと後ろにつきながら、最後のラストスパート ５００ｍくらいをがんばって泳ぎ、ゴールを目指しました。
　
タイムは、2時間6分
女性で15位　年齢別5位 ん〜・・・・なんだろう？
今回波があったけれど、良い経験になり、楽しく泳ぐことができました。スイマーの方は、本当に速いな〜・・・って思い、自分ももっと練習しなければ・・・。
またチャレンジしたいです。
　
トライアスロンやる方もお勧めですよ。いい海練習になるので、参加してみてください。

今年１０月１０日（祝）の「しまなみアイランドライド２０１０」にお客様と参加することにしたこの私、このイベントは広島県尾道市と愛媛県今治市を結ぶ風光明媚なしまなみ海道を自転車で走るというサイクリングイベント。
　
レースではないので絶景を楽しみつつ、沿道で応援してくださる地元の方々の優しさと人情に触れる旅（妄想）になるかと思い応募、コースも色々分かれていて、ガイドさんと巡る入門コースから、しまなみの６島を完全制覇する２００キロのコースまでさまざま。
　
『せっかく茨城から広島県まで遥々行くのだから２００キロコースしかないでしょ！』っと勢い勇んで申し込みを完了させたのはいいが、ここである事実に直面する。
　　
『そういえば、１日で２００キロ走ったことがない…』

イベントチラシの裏の注意書きにも書いてあった。
『２００キロコースは上級者向けに設定しておりますのでツーリング経験の浅い方はご遠慮下さい。』
　
同時に私のレベルを知る関係各位の方々からも・・・

などと言ったお声を頂戴する。
　
　
ちょっと待った！！
　
　
大会まで３カ月ある。言ってしまえば、当日までに２００キロ走破できるようになってればいいんです！！完走した暁には主催者であるサイクルモードが認める“上級者”の称号を得ることができる！！！
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これはオイシイ。　
　
　
っという事で少しづつではあるが、行動を開始。
（大会参加されるお客様中心に、予行練習２００キロツーリングも企画中です。）
　
まず手始めに、私の教育係である守谷店の坂井氏が、今週末開催予定の秩父の山ツーリングの下見に行くと言うので同行した。
　
道中、坂井氏は何度かこの含み笑いを浮かべるのを私は見逃さなかった。

　
『このコースだったらお客様にきっと満足して頂ける！！』っと言う意味の笑みなのか、『お前にヒルクライムの怖さを教えてやるよ、キイヒィィィィ…』と言う顔なのかは分からないが必死で後を追う。
　
途中、食事休憩の豚丼屋さんに漂う香ばしいイイにおいにテンションが上がり、迷わず特盛りを注文。

　

　
ペロリと平らげ、後半戦の山道に挑んでる時に事件はおきた！！『ヤバイ、胃もたれが…』
　
そもそも豚肉は、ビタミンが豊富に含まれ疲労回復には持って来いの食材だ！っと言うような文章を昔給食の献立表で読んだ事がある。おかしい、疲労回復どころか気分が悪く胃の中に入った豚丼までヒルクライムしてきそうな勢いである。
　
『ヒルクライムは自分との戦いだ。』と言われているが、どうやら私は今回戦う相手を増やしてしまったようだ。それでもなんとか、下見コースを無事走破。約９０キロ。しまなみイベントの半分も行かない距離…課題は山積みだがひとつだけ分かった事。
　
『ツーリング中の食べすぎ注意！！ドカ喰い禁止！出来れば小まめにすこしづつ』
　
今回の教訓です。次回につづく・・・。
　
　
※今回前半部分で掲載した挿絵はイメージ図であり、実在する団体の人物等ではありません！！

ほじょりんはずしの修行の日々はまだまだ続きます・・・。梅雨時の雨やら、夏かぜやらで、なかなか練習がすすみませぬ。
　
そんななか、マスターしたのがこちら。
　
　
坂道でケンケン、パー。やっと両足を離してバランスを取れるようになりました・・・。
　
明日の水曜日も雨予報なんだよなぁ～。
　
雨の日はローラー台練習？

カゲヤマ家のR嬢、週一補助輪外し特訓も2週間目です。暑さやら、雨やら、なかなか時間をまとめて練習できないのが辛いところ…？
　
しかしそこは飲み込みの早い子供、スイスイ上達してます。両足ケンケンでも転ばなくなりました！歩きで追いかけるのがちょっと大変なスピードです。
　
「パパ待って～！」とか言いながら父親を抜き去り、置いてけぼりにしようと試みる娘。
　
夕方も暑いねぇ。最近の補給は、麦茶、もしくは「グリコ　クエン酸&BCAAドリンク」です。このドリンク、風邪の時にもお世話になってます。
　
今はペダルを外しているで、ペダルを逆回転させてブレーキをかける「コースターブレーキ」が使えない状態なんですよね。ハンドブレーキを使って止まる練習もしなくっちゃです。手に力がない2~3歳児にはコースターブレーキはとても有効な装備なのだなぁ、といまさらながら感じたカゲヤマでした。
　
ぼちぼちペダルを付けて練習してみようか～！
　
つづく

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　
　
『わが巨人軍は、永久に不滅です。』　
　
『体力の限界ッ！気力も無くなり、引退することになりました。』　
　
『これからのライバルは、疲労だ。』　
　
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スポーツプロ選手がピーク時を過ぎて言葉にするのが体力の衰えによる「疲労」そして「引退」。　
いかにその疲労を蓄積しないかが選手生命の長さにもつながるのは周知の通り。　
　
僕は、１９９９年７月ノストラダムスの大予言に本気でビクついていたので、２０１０年現在３２歳の体の事は考えもしなかった。　
しかし、３０歳をこえると「酒は残る」「腰ははる」「足はむくむ」「肩はこる」etcを実感する。　
　
これが老いという事なんだろう。　
　
ただオンザロードにご来店頂く諸先輩方には、　
　
バリバリと仕事をこなし（おそらく皆さんしっかり働いてるはず・・・たぶん・・・働いてますよね？）　
　
休みの日は趣味を大いに充実させ（もちろん自転車。これはご来店時に確認済み）　
　
美味しく酒を浴びる（これも居酒屋で見聞）　
　
僕より先輩にも関わらず、なぜにそんなに活動的なのか？　
　
それは、仕事・趣味・休息のメリハリを上手につける術をしっているからだと考察。　
　
ぜひとも自分もそうありたいものだ。　
　
そうは言っても疲労はたまる。　
　
そこで、仕事中と睡眠中に疲労蓄積軽減効果の商品をご紹介。　
　
パールイズミ社製・コンプレッションソックス　
http://www.pearlizumi.co.jp/reco/09spot/index02.html　

　
2,940円(税込)　
サイズS：22～24ｃｍ　M：24～26ｃｍ　L：26～28ｃｍ　
カラー：ブラックｏｒホワイト　
　
程よい締め付けにより、ふくらはぎの疲れがとれるので、すでに愛用継続２ヶ月。　
　
僕の両親、「ひろあき&ようこ」にもプレゼント。　
　
博明は、パソコン麻雀ゲームに夢中。特に感想もなくソックス着用。　
　
陽子は、就寝時に着用。「いい感じよ。」との感想。　
　
２人とも特筆すべきでもない反応だが、その後も着用しているという事は〇と言うことかな？　
　
そんな感じで僕みたいなホビーレーサーの疲れは永久に不滅なので、日頃の疲れに、ご両親へのプレゼントに、足にクビレが欲しいオフィスレディに、コンプレッションソックスいかがでしょうか？　
　

お客様より、こんなご質問をいただく機会があります。
　
「スポーツサイクルの価格の高い・安いには、どんな違いがあるの？」
　
う～ん、回答は多岐に渡ります…。結論を申し上げますと「全てが違います」ということになるのですが…。そうは言っても始まりませんので、今回はその中のひとつ、クランク周りについて取り上げてみたいと思います。
　

あつ～い夏がやってきましたね。微妙な雨の隙間をぬって通勤バイクにはげんでいるカゲヤマです。なんだかんだ、梅雨と言っても晴れ間は出るものです。雨が降ったらローラー台日和です。気分一つで、梅雨も結構楽しめるものですよ。
　
かつては屋外でも組み立て作業をしていましたオンザロード守谷店。そんなこともあって、カゲヤマは暑いのは平気です。でも日焼けは苦手です。若干、エアコンが不得意だったりします…。
　
夏こそスタミナ！ということで、久々に宅配ピザを一同で頂いてみました。ん～、熱々のピザはおいしいですねぇ～。昔ほどたくさん食べなくても満足感にひたれるのは、年を重ねたからでしょうか…。

　
夏こそ風通しをよくしましょう！ということで、ガラッと店内模様替えをしました。
　
玄関広々です！

　
風通し爽やかです！

　
えっ、よく分からないって？それはご来店時のお楽しみということで…。
　
印象変わりましたオンザロード守谷店です。ご来店お待ちしております。

完全にＴシャツの季節。　
　　
虫と暴走族と僕が活発に動くこの季節。　
　
今年の夏は、自転車でどこへ行こうか？と思いを巡らせる。　
　
そんな矢先のオンザロード第７大会議室イベント予定決定会議において・・・　
　
オンザロードのサモハンキンポーことホウキタ君が、１枚のチラシを握りしめプレゼンテーションを始める。　
　
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　
　
サモハン：『じ、じ、じ、自分、これに行きたいっス！！』　
　
　　
大会ホームページはこちら　
　
スタッフ一同：『な、な、何だと～～～しまなみ海道２００キロイベントッ！！』　
　
サモハン：『ハイッ！！２００キロです。』　
　
スタッフ一同：『お前にやれんのかッ！！』　
　
サモハン：『ヤレます！イヤッ！！ヤリますッ！！』　
　
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本当にヤレるのか怪しいところだ？そこで本気度を確かめる為に僕が、三沢光晴『エメラルドフロウジョウ』をホウキタにお見舞い！　
　
ホウキタ：『ぐはッ』っと声が漏れる。　
　
がしかし、「しまなみチラシ」をしっかりと握りしめ離さない。　
　

　　
さらにユリさんの獣神サンダーライガー『走りこんでのアッパー掌打』をお見舞い！　
さすがのサモハン・ホウキタもユリさんの伝家の宝刀には失神必至ッ！　
　
がしかし、失神うつぶせの手にはまだ「しまなみ海道チラシ」を握り締めている。　
　　
一同：『わかった。わかったよ。ホウキタ君の本気度はわかったよ。行ってきなよ。』　
　
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　
　
そんな感じでオンザロードでは、最高立法機関・国会のようにイベントを民主的に立案、施行しているのである。　
（皆さんも薄々お察しの通り、当ブログのライバルは朝日新聞天声人語なので、皮肉をこめて政治を風刺）　
　
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　
　
スタッフ一同：『ところでホウキタくんは、２００キロ走れる自信があるのかね？』　
　
ホウキタ：『イヤ。今はありませんね。』　
　
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　
　
という訳で『ホウキタしまなみ２００キロ走れるようになるぞプロジェクト』も開始。　
　
手始めに守谷⇔千葉マリンスタジアム往復１００キロ。　
ロッテＶＳジャイアンツ戦。　
ライトとレフトとショートの守備位置がイマイチわかってないホウキタ君をつれてってみた。　　
　
　
　
５回裏花火　
　
　
　　
　
ホウキタご満悦　

　
　
さらには、お客さまにご協力いただき山梨県へ走りに行った。　
　
　
　
ご同行いただいた、ガシガシ登っちゃう『ふじしたさん』　
　
　
　
ご同行いただいた、くるくる登っちゃう『ホシさん』　
　
　
　　
ホシさんに前をいかれるホウキタ　
　
　
　

　　
　　
もがくホウキタ　　
　
やはり２００キロ走破は、まだまだ厳しそうだ。
　
　
幸いな事にまだ４ヶ月ある。４ヶ月もあればかなり走れるようになる。
　
もし週末練習会、ホウキタの野郎が集団から千切れて、笠原選手曰く黄金のタレを実践していたら、　
　
『おいっ！ホウキタッ！２００ヤレんのかッ！？』と喝をいれてやって下さいね。　
　
もし週末練習会、僕が集団から千切れていたら、何かの作戦かもしれないのでほっといて下さいね。くどい様ですが、きっと作戦なので・・・・　
　
それにしても「しまなみ海道２００キロ」とは羨ましい。昨年行ったけど、本当に素晴らしかった。　
　
よぉ～し！今度の会議で、　
　
僕：『ホウキタ君には、まだ２００キロは厳しいと思います。仕方がないので僕が行きますよ！』　って言ったら、　ホウキタ君が武藤敬司『ドラゴンスクリュー』を僕におもいっきり喰らわせてくるだろうからやめておこう。　
　
「しまなみ海道」本当に良いところなので、ご興味ある方は、ホウキタと一緒に２００キロ走破を目指し奮ってご参加を。

家庭ネタです。
　
カゲヤマ家の長女、Rさん。
　
アジサイの花が咲く季節になると、もうすぐ彼女の誕生日。気がついたら5回目の誕生日、早いものですねぇ～。
　
3年前の誕生日だったかクリスマスだったかに（父親が勝手に）買った彼女の愛車「トレック　ミスティック12」。12インチのガールズバイク、そろそろサイズ小さめだねぇ～といわざるを得ないバイクです。
　
次のバイクを買うために、もっと遠くに遊びに行くために、補助輪外しの練習をしなくては！というわけで、最近になって特訓を開始しました。
　
　
ペダルと補助輪を外してみました。足で地面をケンケンする練習、バランスをとる練習から始めてみましょうか。
　
Rさん、初日にして落車かぞえきれず、しかしめげずに自転車にまたがってくれます。転んで痛いのかと思いきや、出てきた台詞は・・・「おしり、いた～い！」。サイクリストは必ず通る道なのですね・・・。
　
いまは耐えるのだ！特訓は始まったばかりです！
　
つづく・・・

先日のMt.富士ヒルクライムでも使ってみました、和光ケミカルの新製品、「ワコーズ　チェーンルーブ」。使用開始から10日間ほどが経ちました。


使ってみた皆様、感想いかがでしたか～？

「音が静かになったね！」
「いつもより軽くペダルが回ります！」
などなど、短期間ながら好印象をいただいているようです。

影山は通勤ロードバイクで一日30ｋｍほど走ります。週中の休みの日には、ローラー台か外で2時間ほど走ります。いままでは週に2回ほど「ラスペネＣ」で潤滑を行っていまして、特に不満は感じていませんでした。ただ、土日の走行会で50kmずつ連続走行すると、やや油膜がなくなってくるな～とい う実感はありました。100kmごとに油をさせばいいんでしょうけれども…なかなかそうもいきません（こらっ！）。

さて、モノはためしということで、この10日間は「チェーンルーブ」だけで過ごしてみました。注油はチェーンルーブ購入日に一回、Mt.富士ヒルクライムスタート前に一回、先週の金曜日に一 回、計3回です。効能書きに あるような、チェーンの回転の軽さ、音の静かさ、変速機周辺への油の飛散の少なさ、などなどはもちろん感じられて、走りはとても調子よいです。


特にチェーンの汚れが少ないのがよいですね！チェーンルーブを塗り足してから余分なルーブを拭き取っていくだけで、チェーンの汚れがさらっと落ちてくれます。同じように、ギアに付いた汚れもさらっと落ちやすい印象です。フロントチェーンリングの汚れも落としやすいですね。


たくさん付けなくてもしっかり潤滑が長続きして、汚れ落ちもラクラク。今後はもうちょっと少ない量のルーブでも、しっかり日々走ってくれそうです。

これからの梅雨時期もお世話になりそうです。これはオススメですよっ！

藤原裕司のアスリートコラム6月号はこちら

ちょとだけ京都へ・・・・
　
ここ毎年、知り合いの方が京都に詳しく一緒に、桜の時期・紅葉・踊りの時期と京都へ行っていたのですが、OTRに入ってから・・・ふと思えば、まだ京都へ行っていなく・・・お札も返していない、心のどこかで行かないとって思っていました。
ふと自分の気持ちが京都へ行かないといけない気持ちが強くなり、日帰りで京都へ行ってきました。
　
神戸の須磨に住んでいる親友にランチしようと声をかけ、京都駅で待ち合わせ。
京都駅は、昔からくらべると本当に変わりました。近代的になり、駅と直結のホテル・関西にめずらしい伊勢丹があったり、観光案内所は、国際的に日本語・中国語・英語とカウンターが別れており、対応もすばらしいです。
　
友達を連れて、お札を返しに行き、お寺の近くの道を歩いていると

　
水の中を匍匐前進している脱走兵が一匹！！

　
水がきれいだから、気持ちよさそう。
風情ある松尾の駅から嵐山へ向かいます。

　
この日は、空が笑ってるようなくらい天気よく、

　
新緑と川の流れと透き通った空気と嵐山は、本当に気持ちいいです。
この時期は、修学旅行生が大勢きていて、私も学生のころ修学旅行できたけれど、な〜んにも考えてなくフラフラ歩いていたような・・・・
でも、今は・・・物の見方が変わり、自然の良さを感じます。
ロードバイクでツーリングしている方も数名いました。　

　
ちょっと嵐山駅付近は、人が多いですが、川沿いをずっと上流へいくと人も少なく、

　
ひっそりして散歩も気持ちいいです。
嵐山といえば、豆腐？　川のせせらぎを聞きながら、ゆっくりと食事ができる場所がここ。

　
階段を上り、ずっと行くと・・・・

　
奥に見えるのが「松範庵」

　
「こんにちは〜！！」とガラス戸をガラガラっと開けると、奥から「おいでやす〜。」

　
このお店は、書道家の小林芙蓉さんが経営なさっているお店。お店の中に作品が何点かあります。展示会もあるとか・・・・・。興味ある方は、調べてみてください。
個室もあるのですが、今回は・・・大部屋に案内されゆったりした雰囲気の和室で食事です。（外でも食事できますよ。）

　
窓から新緑と川の流れを見ながら豆腐料理コースをいただきました。
メニューはこちら

　

　

　

　

　

　

　

　

　
久々の親友との再会と話しも盛りだくさんで、2時間くらいゆっくり食事をいただき・・・
嵐山駅から醍醐寺へ移動です。

　
駅には、足湯があるので出発までゆっくり入るのもいいですよね。

　
京都に何度も来ていても見る風景・感じるものはいつも違います。
自分も変化しているからかしら・・・・
世界遺産の醍醐寺の中を親友と二人で廻り
　
　
また京都へ来るときは、お互い感じるものもまた違うのかも・・・・・。

毎週土日祝日のロードバイク走行会、オンザロード守谷店を出発して小貝川を北上し、つくば市豊里庁舎跡で折り返します。途中、つくばの県道45線の道すがらにあるデカい看板・・・
　

　
ずっと気になっていたので、ある休日に入ってみる事にしました。
　
「とんこつラーメンのしゃるる」、お店に入り食券を買います。オーソドックスに食券の一番左上にある『らーめん　550円』ではなく、せっかくなので『期間限定らーめん　880円』を注文。
　
来ました！スープが白くて丼ぶりとの境目が分からない！まさにラーメン界の鈴〇その子！！

　
コッテリなのに臭みのないまろやかなとんこつスープにプリプリしたのが特徴の中太麺が良く合います。画像上に乗ってる黒い岩のりの風味も◎！炒めたモヤシと絡んで美味しさを演出してます。なによりチャーシュー大きいのが2つ入っているのが嬉しいです。トロトロの味玉はウルトラc！！ごちそうさまでした。
　
今回、私の中でこちらのラーメンはかなり美味しかったのでご紹介させていただきました。走行会の途中に私めが居なくなったら、このお店を探ってみてください。
　
サイクリング途中に気になるお店、また報告します。

オンザロード守谷店に新しい仲間がやってきました。
　
彼（いや、彼女か？）はダンボールに入ってやってきました…。
　
その中身は、ジャ～ン！新掃除機です！みなさんの目の前にはあまり現れないかもしれませんが、日々の業務に欠かせない大事な仲間です。ただいま愛称募集中！？
　
いままで使っていた掃除機はバッテリー式コードレスタイプでした。しかし気がついたらオンザロード守谷店、新装開店からもう3年がたつのです、3年も毎日使うと掃除機もそれなりにへたってきました。
　
バッテリーがかなりへこたれてきた（開始10分ほどで悲しいブザー音が…）＋バッテリーを買い換えると値段がちょっと（というか、かなり、相当、とても…）高い、という悲しいながらも現実的な理由で交替となりました。
　
いや～新しい掃除機はパワフル、パワフル、パワフルです！バッテリーの残量を気にせず、しっかり働いてくれます。これから頑張ってもらいましょう！
　
今後ともスタッフ一同ともども、よろしくお願いします。
　
影山

週末にレースがあるというKさん、大会1週間前に掃除をしていて気がついたそうです！
　

　
ボトムブラケットの裏に「ケーブルガイド」がついています。な、なんと、その折れ曲がり部分でインナーケーブルがほつれていたとのこと！大会直前ですが、急遽シフトケーブル交換となりました。
　
Kさんはいつも自転車をきれいに掃除している方です。マメに掃除していただいているからこそ、気がついていただけたトラブルだと思います。
　　
インナーケーブルは一本ほつれだすと、何かのきっかけでさらに大きくほつれが進む恐れがあります。やはり定期的なチェックが欠かせない部分です。
　
Kさん、週末のヒルクライム頑張ってください！

6月6日にクラブの皆様と「第7回Mt富士ヒルクライム」に行ってきます。
　

　
昨年に続き、今年も晴れの予報ですね～、うれしい～！美しい富士山を仰ぎ見ながら、影山はアスリートクラス28kmのヒルクライムに挑んできます。
　
とはいっても、天気予報の予報はあくまで「予報」。下山時にはとても寒いことが予想されるので、秋冬物のウェアを引っ張り出してかばんに詰め込みます。富士山5合目は寒いです。関東の真冬を想像してみてください…。
　
さて、写真を撮りながら週末の準備をしてみましょう。
　
下山荷物に、ウィンタージャケットと、風を通さないグローブ。
　
防風防雨のレインパンツ、ついでに長袖アンダーシャツも入れていこう。
　
下山荷物にタオルもお忘れなく～。頂上でいただくおやつ「ごほうび」は、今年は何にしようかな～？
　
もし時間があれば、大会直前ですが金曜くらいまでは足慣らしにちょっと乗った方がよいみたいです。負荷は落とさず時間を落とす、が直前トレーニングの原則だと、どこかで聞いたような？？？もちろん土曜日に乗るのもありです。
　
加えて、大会直前にするべきことは、十分な休息、十分な栄養摂取、そしてバイクをキレイにすることです。
　
　
１：睡眠は十分ですか？
　
大会前日は緊張と興奮で寝付けませんでしょ？金曜日の夜、しっかり睡眠時間を確保してくださいね。もちろん土曜日も早めに就寝を！
　
　
２：水分は十分ですか？
　
金曜日くらいから十分な水分摂取を心がけてください。走る直前、または運動中にのどが渇いてから水を飲んでも、体に十分行きわたりません。
以前も参照させていただいたパワーバーさんのホームページ、なかなか簡潔に詳しく載っていますので、ぜひご覧ください。
http://www.powerbar.jp/athletes/nutrition/page8.html
　
　
３：着る物は大丈夫ですか？

今のところ、大会当日は極端な冷え込みはなさそうです。しかし富士山のふもと、しかも早朝、スタート前は空気がひんやりするのが例年のパターンです。半袖ジャージで走る方は、アームカバーがあるとスタート待ち時間に安心でしょう。薄手の長袖ジャージもあるとよいかもしれません。
　
筋肉を暖機運転に保ってくれるマッサージオイルも、スタート待ち時間の筋肉の冷えを防いでくれますよ！気温別に数種類ありますが、この季節のヒルクライムには「スポーツバルム　イエロー2　カラードマッスルオイル」が特にオススメ！適度な保温効果と適度な刺激で、筋肉がとてもよくほぐれます。

スタート直後が足だるいんだよなぁ～、せっかくアップしても待ち時間に足が冷えるんだよなぁ～、という方、ぜひスポーツバルムを使ってみてください。
　
　
４：栄養補給は大丈夫ですか？

スタートからがんばりモードになるヒルクライム大会では、お腹に食べ物と水分が残る腹ポチャ状態でスタートするのはNG！スタート時刻の3時間前くらいには食事を食べ終わるのがオススメです。
　
「そうは言っても、朝の4時に起きて朝ごはんは食べられないよ～、普段より早いし～」というのが実情でしょう。そうですね、眠いのに無理やり朝ごはんを食べても消化はよくありませんよね。
　
それではどうすればよいか？個人的な感覚では、無理に朝ごはんを食べるより、前日の夕ごはんから意識するのがよいと感じています。ちょっと多めに、もたれない程度に、しっかり晩御飯を頂きましょう。当日の朝ごはんはほどほどにとどめ、スポーツドリンクやエネルギーバーも活用して補いましょう。
　
朝の小腹満たしには、バナナと100％オレンジジュースがオススメです。バナナとオレンジジュースには、けいれん防止の栄養素がたくさん入っています。（あ、オレンジジュースはスタート直前には避けてくださいね！）
　
運動中にはグリコの「CCDドリンク」が決定版！吸収が早いし、腹ポチャになりにくいし、飲みやすい薄味ながらカロリーも十分にあります。「クエン酸＆BCAA」も、すっぱい味が頭と体をシャキッとさせてくれます。
　
　
５：おっと、バイクへ栄養も忘れずに！
　
以前にも書いたことですが、直前のパーツ交換や、慣れない機材の投入は避けましょう。パーツ同士のなじみ不良やミスマッチングを引き起こします。極端に軽いホイールをいきなり使うのも、走りのリズムを狂わせることがあります。
　
直前にするべきことは、チェーンへの注油をしっかりと行うこと。ペダルを強く踏み込むヒルクライムレースでは、高耐久性かつ駆動の軽いオイルが求められますが…このタイミングで素晴らしい新製品が入ってきました！
　
「ワコーズ　チェーンルーブ」1,680円
　
手元にある効能書きを読みますと、
　
・浸透性：スプロケットやピン・プレートの僅かな隙間にも強力に浸透します。
・潤滑性：フッ素樹脂系固体潤滑剤を配合、長期潤滑性・耐摩耗性・耐水性が持続。
・付着性：高粘着性ポリマーにより被膜がチェーンに強力に密着。飛散りにくい。
・防錆性：錆の発生を抑制。
・水置換性：金属表面の水分と置き換わり潤滑・防錆。
・低フリクション性：チェーンの動きが軽くなる。
・クリーニング効果：油溶解性に優れ油汚れをキレイにし、潤滑被膜を形成。継続使用で汚れを防止。
　
なんだかいいことずくめですね。今朝の通勤で早速使ってみましたが、なるほど、シャリシャリ音が静かになり、確かに飛び散っていません。黒い汚れも少ないなぁ…。これはよさそうな予感です！
　
白い半透明のオイルがチェーンに染み込みます。
　
会場にも持って行きますので、同行の皆様に使っていただいて感想を伺ってみます！
　
　
さあ、大体準備が整いました。忘れ物はないかな？
　
週末はよろしくお願いします！
　

本日はこの時期としては異例の涼しさ。オンザロード守谷店、今週も様々なイベントがありました。
　
　
その１　WSDツーリング
毎月恒例、女性限定ツーリングです。今回はちょっとチャレンジングな内容でしたか？参加の皆様お疲れさまでした！ランチスポットの模様など、後日レポートも掲載いたします。
　
　
その２　ロード走行会
各種大会や長距離ツーリングに備えて毎週コツコツトレーニングしましょう！毎週末の50km走行会に参加するとなかなかの月間走行距離になりますよ。
今日はアイアンマンジャパンに備える森谷社長も守谷店走行会に久々参加。アイアンマンジャパン五島長崎、開催がどうなるか心配なところです…。
http://www.ironmanjapan.com/entry/news20100527.pdf
ところで、本番までにニューバイク「スピードコンセプト」が間に合っちゃうんじゃないかって！？
http://otr.co.jp/tsukuba/news.php?id=2704
そりゃスゴイ～！
　
　
その３　メンテナンス講習会
毎月恒例のメンテナンス講習会です。今月の担当は私カゲヤマ、お天気のこともあって予定より少ない人数でしたが、その分ゆっくりお話できたのではないかと思います。
旅先でのパンク修理方法、おうちで出来るバイククリーニング、簡単輪行講座、の3部構成でお話させていただきました。疑問・質問ありましたら、またお店で何なりとお話しください。
　
　
さあもうすぐ6月、夏にむけて張り切って参りましょう！
　

さぁ、いよいよ 完成まであとわずか！
　
バイクにケーブルを固定したら、インナーケーブルを両手でグイグイ引っ張って初期伸びを出していきます。この初期伸びを出さずに調整をしてしまうと、お渡 し後に変速がモタついたり、ブレーキのタッチが変わってしまったりします。

　
念を押す意味で、お渡し１ヵ月後、もしくは100キロ位距離を乗って頂いてから再度お持込み頂ければ、万が一の初期伸びもしっかりお取りいたします。
　
次に変速調整。ディレイラーの動作範囲は２つの調整ネジで決めています。

　
指を指してるネジが調整ネジです。しっかり締まってないからと言って、無闇に締めたりしてしまうと変速が狂って大変です！

　
最後にブレーキシュー。基本はリムの真ん中にシューを合わせるですが、ここも技を必要とするポイント、シューの当り面やワッシャーの位置など、ちょっとの違いが利きに響く大事なスポットですので慎重にセッティングをしています。

　
フレームに再びワックスがけをして、第三者によるチェックをクリアーしたら、いよいよ完成です！！

　

　

　

　

　
５回に分けて書かせていただきましたこの企画、オーバーホール作業をWEB上の２次元で表現し完璧にお伝えするのは正直限界があるかと思うのですが、いかがでしたか？
　
オーバーホールは安全と快適をのせて走る為には不可欠な定期メンテナンスです。ご相談は店頭にて随時承っております。どうぞお気軽にご相談ください。

考古学を専攻していた。　　
　
主だった教材はふたつあった。　　
　
映画『インディジョーンズ』　大量の昆虫の上を歩いて宝物に近づくのは無理だと学び・・・　　　
　
　
アニメ『はじめ人間ギャートルズ』　マンモスの肉は旨そうだと思いをめぐらせた。　
さらに『ギャートルズ』で印象深かったのは石を加工して通貨にし、その石のお金をゴロゴロ転がして買い物に行く場面。　　　
　
イメージ画↓　

坂井ルノアール作　　
　
そんな原始時代にご先祖さまの坂井原人が、こんなのゴロゴロ転がしてジョイフル本田原始時代店へ買い物に行ったら・・・・　
　
　
イメージ写真↓　
　　
モデル協力：ホウキタ原人　　　
　
マンモス肉の１番アブラのっかてるところから、シーラカンスの白子から、プテラノドンの手羽先から、金ぴかのオノまで買いしめができたことだろう。　　　
　
今回、原始時代なら大金持ち感あふれる「カンパニョーロ社製ホイール・シャマル」(通称シャマキン)をキャベツ号に搭載。　
　　
光る物収集癖があると言われるカラスに襲われそうな気がする。　　
　
さらにシューズカバーがいらない心地良いシーズンを迎え、現状シューズの傷み具合が目につく。　　
　
新シューズ＆スーパーフィートを投入　
　
スーパーフィート　
　
（スーパーフィートのご紹介は、別の機会に）
　
今回はこんな感じで足回りを固めた。　
なぜならば、「第１回宮城蔵王ヒルクライムレース」出走予定を理由に、パワーUPをはかったのだ（モチベーションUPもはかった）
　
原始時代と違い、素晴らしい自転車アイテムでパワーUP。　　
原始人と違い、２１世紀に生きる僕は、なんだかんだ理由をつけて新アイテムにおんぶに抱っこでモチベーションUP！そして、今年もオンシーズンをむかえたヒルクライムレースに出て咆哮をあげるのであった。
　
『うひょーーーーーッ！！つれぇ～～～～！！』　
　　
　
５月１６日晴天　蔵王ヒルクライムレースリザルト

第１回目のレースとは思えないほど、関係者の方々の段取りが素晴らしく楽しめた。第２回、３回と是非とも続けて参加したい大会。　
　
今後の人気ヒルクライムイベントになる予感？　
　　
でも参加者抽選方式は、何卒ご勘弁を・・・・・・ 　
　
「乗鞍ヒルクライムレース抽選」を落選したての僕でした。　

山頂より

今日は水曜日、 オンザロードは定休日です。
　
週末23日日曜日、カゲヤマはMTBの大会に行きます。来月の6日、Mt富士ヒルクライムがあります。
　
ここらでちょっと練習しておきたいところ～なのですが、先々週、先週、今週、いずれも家族のお出かけや娘息子の通院などで、昼間太陽の下で自転車に乗って いるというわけにはいきませぬ。相変わらず、ちょっとの朝練とローラー台な日々です。
　
でも、みっちりしっかりトレーニングが出来ているのはパワーメーターと固定ローラー台のおかげ！今日は娘が発熱でお休みなので、娘Rの昼寝の時間に固定 ローラーしました。
　
Z「おとうさんベランダにいるから、なにかあったら呼んでね」
R「え～また固定ローラーくん？3本ローラーくんは？」
Z「ああ、固定の方がトルクのかかりがいいからね」
固定ローラーと3本ローラーの違いが分かる4歳児です…。
　
本日は10分間負荷固定を3本を、アップとダウンを挟んでやってみました。ちょうと昼寝時間には終わるメニューです。
　
1本目終了時、あっ雨が降ってきた！洗濯物とりこまなっくっちゃ！というわけで、数分ストップ。
　
2本目終了時、「トイレ～」と娘が起きてきた。用を済ませ、おとうさんもう10分だけゴリゴリするからね、と娘を寝付かせる。ありがとう。
　

　
そんなわけで2回ほど中断が入りましたが、10分3本、終了～。半年前から比べれば、同じ心拍数でも１０％以上負荷アップできています。徐々に上がってき ました～。
　
昔は固定ローラーは退屈さとの戦いだったのですが、今は先週の自分との戦い、先月の自分との戦いです。短時間でみっちり体を削れる、集中できる楽しいト レーニングの一つです。
　
さぁ週末のレースはどんな感じかな～？久々の実戦、楽しみです！

さて、前回はホイールをオーバーホールしました。今回は外した部品をさらにバラして洗浄・注油していきます。

リアディレイラ―を外して裏返した写真です。ここについてるプーリー(黒い歯車)も汚れがたまりやすい部分です。中のグリスが抜けると“キュルキュル”っ と音がして回転がスムーズじゃないですし、変速も微妙～になってしまいます。


しっかりプーリーも中まで、分解と洗浄、注油してあげます。


オーバーホールしたディレイラーをしっかり組みつけたら、チェーンリングもバラバラにします。ここもしっかり掃除をしてあげたら、再び組み付けです。


今回ブレーキは新しい物にチェンジするということで、これもアーレンキーでしっかり固定！


ホイールもフレームに付ける前に一工夫、クイックレバーの可動部分に油をさしてあげます。これで軽い力でもしっかり締め付けれますね。


さぁ、ディレイラーとブレーキにケーブルを通したら、調整です。次回は調整・完成編をお届けいたします。

休みの日に、5月のMTBツーリング予定エリアの下見に行ってきました。
　
次の休みでいいかな…？来週でいいかな…？と考えていると、なかなか行けそうになかったので、ツーリング当日までまだ時間はありますが4月某日、えいやっと行ってまいりました。
　
昨年の5月のツーリングにご参加いただいた方は覚えておいででしょうか？結構北の方の山です。茨城県南はサクラの花も散ってしまった昨今ですが、目的の地ではサクラの花が見ごろを迎えていました。

　
結構北の方の山です。標高を上げていくと、日陰にはまだ残雪が…。

　
この日はた～くさん登りました！標高が上がるとこの通り、パン、パンパンです。

　
たくさん登ったら梅の花が咲いていました！まるで季節を逆にたどっていくみたい！？

　
今回は1人での下見だったので、山道はそろりそろりと、ゆ～っくり走ってきました。ところどころに残る倒木をどかしながら、えっちらおっちら数時間の道程です。
　
休憩しながらふと空を見上げると、木々の間から青空が…。周りの緑もまだまだ色も薄いです。のんびりと、春の自然を満喫してきました。
　
路面コンディションも良好です！走り応えも満点です！あとは当日のお天気をお祈りして…。
　
参加の皆様、よろしくお願いします。スポーツ安全保険のご加入もお忘れなきよう！

どっかで聞いたようなタイトルですが、相変わらずのノリですので流して読んでくださいね～。
　
パワーメーターを使いながら、通勤ロードバイク兼トレーニングな生活を始めて約半年が過ぎました。当初は250W巡航でエラ呼吸パクパク・心臓バクバクだった私カゲヤマ。最近はだいぶ負荷に対する耐性も付いてきて、調子がよければ300W巡航、短時間ならもう○○W上乗せで巡航できるようになってきました。（詳しい数字は企業秘密。お店で聞いてくださいねっ。）
　
数字で進歩が見られるのが、パワーメーターの面白いところ。
手抜きするとすぐに分かるのも、パワーメーターのいいところ。
そんなある日…。
　
「パワーメーターを使うと、ずばずばトレーニング効率が上がるなぁ～」
「休みの日に乗るマウンテンバイク（MTB）、ツーリングの下見のときも、ロードバイクと同じ負荷のトレーニングが出来たらなぁ～」
「あっ、そういえば、MTB用パワータップハブ、トレックさんのカタログに載ってたっけ！」
　
思案数週間…。
　
自分を追い込むべく、投入してしまいましたっ。

「パワータップSL 2.4+ハブ　MTBディスクブレーキ仕様」
キットの内容は、リアハブ、専用ローター、サイクルコンピューター、ダウンロード用USBケーブル、パワーエージェントソフトウェア、です。
　
リムとスポークを用意して、29インチ用にホイールを組み上げてみました。もう後には引けませんっ、強くなってやるぞ～。
　
　
使ってみて分かったことは…
　
MTBは普通に乗るだけで、意外とパワーを使うのですね。MTBをスピードに乗せて巡航するのと、ロードバイクをスピードに乗せるのと、要求されるペダルの踏み方がちょっと違うんです！MTBの方がトルクを要求されるというのか、全身の筋肉が疲労する感じです。ゆる～い坂道を登り続けているような感覚でしょうか。
　
MTBはどんな路面でも走れるので、色々なフィールドでロードバイクと同じトレーニングができます。未舗装の河川敷でも、曲がりくねったケモノ道でも、薄暗い街中でも、安全に楽しく辛く体に負荷がかけられます。
　
　
そんなに負荷、フカ、ふか、ばっかり言われてもねぇ！？というご意見もあるかもしれませんが、自分の限界の中だけで走っていると、絶対限界を打ち破ることはできません。かといって越えすぎてもよくありませんよね？パワーメーターのおかげで適切なトレーニング強度と時間を管理できるので、しんどいけど、ホント効率いいトレーニングができています。
　
レースでも使ってみました。3月末のうっかりはちべえカップ、約2時間30分の走行でした。ロードではかなりガシガシ踏まないと出せないパワー値が、砂利道の登りでちょっと踏むだけでかる～く発揮されています。

　
でも、不思議と気持ちはしんどくないんですよね～。きっとMTBで走るフィールドの空気感…自然に囲まれて、緑を眺めながら、おいしい空気を吸いながら、仲間とワイワイ言いながら走る雰囲気…が、追い込んでいるんだけど辛くない、不思議な時間を過ごすことができました。
　
パワー値を気にしながら走ることで、レース後半まで気持ちも体も集中して、フレッシュな状態で走ることができました。MTB用パワータップホイール、ちょっと重いけど、こりゃいいわ～。
　
ロードとMTBと両方乗ると、相乗効果でパフォーマンスアップ間違いナシです！
と、言ったからには頑張りま～す！

ちょっと三浦半島へ行ってきました。
一緒にはじめてのツーリングにHさんを誘って行ってきました。
　
Hさんは、東京にお住まい。　バイクを購入した日に輪行を覚えて帰った方で、おっとりしたお嬢様的な雰囲気の女性です。
以前のOTRの山ツーリングにも参加。キツイコースだったので、スタッフもかなり心配していましたが、全く問題なく走りきり、おっとりとした女性ですが、心に何か強いものを持ってます。
　
Hさんと新宿で待ち合わせをし、８時に観音崎公園に到着。
ルートは、観音崎から葉山→由比ヶ浜→江ノ島Uターン→由比ヶ浜→自衛隊駐屯地から26号→横須賀16号に出て→観音崎ゴール
　
観音崎を8時30出発。

　
この日は、天気はよくなるはず！？　強風！！

　
景色のいい海を見ながら、向かい風に吹かれながら、まずは・・・三浦港を目指し

　
ここから葉山へ向かう途中、陽の光が出てきて、風も追い風に・・・約2時間こぎ続けちょっとの休憩

　
Hさんもほっと一息。

　
右手に海を見ながら葉山へ。
葉山に来たらちょっとお勧めの場所が・・・ここ。

「音羽の森」高台にある小さなホテル。海を見ながテラス席でランチ・お茶も最高です。ここに電話すると、まず潮騒の音が聞こえ、そしてオペレーターに繋がります。ちょっとした心遣いがうれしいですね。
　
そして、もう一つ・・・お勧めのレストランが・・・・ここ。

海沿いにあるレストラン。夏は、テラスがお勧め。　毎週土日には、生ジャズライブがあってテーブルにロウソクの炎・魚介料理でとてもムードある大人のレストランですよ。
　
由比ヶ浜までくると、お腹もすき・・・ちょっとここで休憩。

　
この近くは、鎌倉。有名なお菓子といえば・・・鳩サブレ。ちょっとひっそりした場所にある、井上蒲鉾もお勧め。ここからお昼の江ノ島を目指して走ります。

　
江ノ島は、しらす丼が有名！！今日のランチは、「とびっちょ」。平日なのに、40分並び待ちました・・・・・。

　
しらす＆いくら丼・卵・味噌汁付き

　
女性でもペロリ食べれる量です。

　
今日取れたての魚も注文。

　
江ノ島でお腹いっぱい満足。さぁ〜帰りも頑張って走ろう！！って自転車をこぎはじめていつも反省することが・・・食べ過ぎ注意！！お腹いっぱいで、ちょっと気持ち悪い・・・。
　
来た道を戻るのですが、ほとんど向かい風の中を休憩なしで進み続け、横須賀の海岸へ。どーんと広い通りの16号に出て、海岸沿いまーっすぐヤシの木が続きます。

　
海岸沿いはキレイに整備されているのですごく走りやすいです。歩道側の上にあがると、こんな感じ。

　
朝から走り続けて、観音崎へ16時30ごろ戻りました。走行距離　101.6ｋｍ。Hさん、はじめての100km走行。お疲れさまでした。
　
走りきったあとには、近くのスパへ。

（水曜日は、レディースデイで￥1000で施設を使用できます。）とてもキレイで、手ぶらでOK。女性にうれしいアメニティもシッカリしたものが置いてあるので、いいですよ。お風呂は、海を見て寝ながら入れるお風呂があり、ちょっと南国な気分。お風呂でゆったり、リラックス。
　
みなさんも機会あったら是非行ってみてください。
　
＊＊＊＊料理紹介＊＊＊＊
ず〜っとさぼってました。簡単な料理を紹介します。
　
鶏肉マーマレード煮
材料
骨付き鳥肉　適量　　マーマレード　150㌘（多くてもOK）　　醤油　100㏄
　
１　フライパンに材料の全てをいれます。

　
２　フライパンに必ず蓋をして、煮込むだけ。
様子を見ながらトロリするまで煮込みます。

　
（２）柿の種を食べていたら、ピーナッツばかり余ったので、使います。

　
３　ピーナッツをからめ、皿に盛ってできあがり。

　

　

藤原裕司のアスリートコラム「第26回宮古島トライアスロン」更新しました。

さて今回で第３弾！オーバーホール作業の中身をお見せするこの企画、今日はホイール編です。まずは、タイヤとチューブを外しクイックレバーも抜き取ります。この通り！


ここでホイールの周りをきれいにして、ハブスパナという工具を使い車輪のハブ(中心の軸)を開けてみましょう。ややっ！！


中心部分をご覧ください。これはグリスが少なくなっている上、知らない間にハブの中に泥や砂が入っていて汚れています。このまま走行を続けると、ベアリングの回転抵抗が増えます。細かい砂はベアリングを傷付けるばかりでなく、ハブ本体を磨耗させガタを生みます。ガタが出たまま乗ってしまうと最悪ハブの破損…っと、悪循環に陥ります。

定期的なフルオーバーホールの大事さって、こう言うコアな所なんです。

ここもベアリングを取り出してしっかり掃除と脱脂の後、新しいグリスを注入してあげます。




ベアリングの玉当たり調整をしてしっかり蓋を閉じたら、今度は振れ取り台に乗せて、振れをとっていきます。

『振れ』とはなにかご存じですか？ホイールが真円でなくなり、イビツな形に歪む事です。専用の台に乗せてハブ部分を固定し回してみると、一見きれいな円を 描いてるようでも、外周にゆがみが生じているのが分かります。

この『振れ』はスポークの張り具合(スポークテンション)を調整してあげることで、より真円に近付けられます。振れ幅が大体0.5mm以内になるまで修正 していきます。この方が転がりもイイですし、なによりブレーキパットの当りが均一なんです！！


さぁ次はリムフラップを変えてあげます。このリムフラップはゴムのチューブと固いホイールとの間に敷く、いわばクッションのようなものです。これも劣化し て凹んでいるとパンクのリスク大です。変えてあげましょう。


オンザロード流はリムフラップを付ける前に布製のリムテープを一周巻きます。このひと手間で丈夫さと寿命が一段とアップ！！


チューブとタイヤを履かせ、ホイール作業完了です。

次回からは大詰め＆仕上げに入りますよ。お楽しみに！！

来週のWSDツーリングは、輪行で三浦半島へ行くんですって！

いいですね～、春風を感じながらの自転車小旅行！

輪行が出来れば、ちょっと遠いところにも気軽に出かけることができます。
WSDツーリングに向けての「4月17日輪行講習会」も、ぜひぜひご利用ください。この機会に、ぜひ輪行をマスターしちゃいましょう。

さて、日々輪行袋を生活の中に取り入れています私カゲヤマ、先日のMTBツーリングでも輪行袋を使いました。
といっても、ツーリングの目的地へ輪行で行った訳ではありません。

正解はこちら…。自転車の運搬に使いました。

MTBツーリングは目的地に大体クルマで行きます。車輪を外してバイクを車内に積むわけですが、そのときに困るのが車輪の置き場所。

そんなとき、輪行袋が大活躍！大きさにゆとりのある輪行袋なら、29インチマウンテンバイクの大きなホイールも、すっぽり収納できるというわけです。

29インチホイールの入るホイールバッグって、今のところ市販品では見当たりませんので…輪行袋を活用している次第です。

ちなみにここで使っている輪行袋は、オーストリッチ社の「ロード220」という袋です。オンザロードでは定番品としては在庫していない商品です。袋の中に 2つの中仕切りが付いていて、前後のホイールを収めるようにできています。この中仕切りがホイールバッグとして使うときにとても調子よいのです。

輪行袋として使うと、ホイールとフレームがガチャガチャとぶつかってしまうので、個人的にはあまり好きではありません。（やっぱり、ストラップでホイール とフレームを固定する方式の方が、自転車の傷つきは少ない気がするなぁ…。）

これからの季節、仲間とクルマで乗り合わせてツーリングや大会に出かける機会も多いかと思います。そんなときも輪行袋、意外と使えますよ～。

朝５時30分起きたら雨だ〜・・・・　朝スイム遅刻しちゃう・・・・。
朝スイム行ってから午後は、ちょっと気分転換に美術館へ。
ＷＳＤに参加されるＩさんの旦那様がアーティストで作品を出展したということで、国立新美術館へ行きました。
もちろん、バイクで！！と思ったのですが、美術館にメット・ＯＴＲレーパン姿で美術館をうろうろは、目立ちすぎるので電車でいきました。乃木坂駅を下りると駅から直結の国立新美術館があります。



平日でしたが、多くの方が足を運んでました。今の時期、日本に桜をみに来る外国の方も多いみたいで、美術館は国際豊な感じでした。



「白日会」絵の作品が何百点とあり、グルグルと見て廻り、最後に彫刻。



ここに　Iさんの旦那様の作品が・・・・・
題名　「RING」



「これか〜！！ Iさんの旦那様ってこういう作品を作るんだ〜！！」
あまりにも大きな作品でビックリでした。
「何を考え・何を思い・何を感じ　この作品を作ったのだろう？？？」
「ん〜・・・・・ん～・・・・・」　
「モデルは・・・奥様？それとも想像？」
「作品を作るってどんな感じなんだろう？」
美術展などは、わからなくても実際に行って、作品を観ることは、とても大切！！だとよくお茶の先生に言われました。　
学生時代、お茶の先生が茶席で使う茶碗・茶杓・棗（なつめ）・その他色々作者・作品名・形があって色々使わせてもらいながら、教えていただきましたが、若い時は・・・
「へ〜・・・単なる木の棒なんだけどな〜？　鈴虫って名前あるの！！どこが鈴虫なんでろう？」って思いながら習っていました。
箱に書いてある、作者名・作品名を読むことがまず大変・・・・
漢字が難しくて、達筆に書いてあるため、本当に読めなくて苦労・・・掛け軸なんて１文字・２文字ぐらいしか読めませ～ん。
若いながらにお茶の席で、季節を感じることは、できたと思います。
慌ただしい毎日を送っていると、色々な物を感じることって少なくなっているような・・・
たまには、ゆっくり美術館へ行くのもお勧めですよ。自転車も季節を感じることができますね。
これからの時期、お花見ツーリングに行くのもいいですね。　
気分転換しましょう。

さて、前回お預かりさせていただいた「7.5FX」を今回からバラしていきますよ！
　
　
まずは、自転車をフレームとパーツに分けていきます。

　
　
フレームを裸の状態にして、しっかり汚れを落とし、ワックスをかけます。

　
　
さぁ、いくつかパーツを詳しく見てみましょう。まずはチェーン。ややっ。

　
　
チェーンだけに限らないのですが、金属の大敵はサビです。雨に濡れたりしたら、車体全体を乾拭き布等で拭いて、チェーンには注油を！！
　
　
続いてはケーブル。これは完成車の状態だとダメージに気付きにくいと思います。でも、バラしてアウターキップを外すと…

　
画像右が古いアウターケーブルです。左の切りたての新品に比べて中の鉄芯が出てきてしまっています。劣化のサインです。
　
　
このように、ケーブルやベアリングなどコアな部分は、あなたの知らなないうちにダメージを受けている可能性があるものです。
　
自転車は免許がいらないし、シティサイクルを含めお馴染みの気軽な乗り物です。しかし、自身の安全を乗せて走る乗り物ですので、定期的なメンテナンスは欠かせません。
　
と言う訳で、次回はホイールのベアリングを見てみましょうか。
　
次回をお楽しみに！
　

注目のタイム新型ペダル「iClicカーボンペダル」、早速購入してしまいました…。

「一番注目していたのは君だろ～」
「一番待っていたのは君だろ～」
という突っ込みは甘んじて受けます（笑）。

というわけで、勝手に緊急インプレッションです。

ブラック＆レッドのボディ、結構目立ちます。「新しいモノ付けました」感があります。

注目の軽いステップインは本当なのか…？試してみましょう。

他のビンディングペダルと同じく、まず足裏のクリート先端部分を、ペダルの前部にひっかけます。

続いて、足に下方向の力を加えると、ペダル後部がクリートに接触します。まだステップインは完了していません。

続けて足裏に少し、ほんの少し力を加えると、「カシッ！」という軽い音とともに、ステップインが完了します。

普通のビンディングペダルだと、ペダルがクランクの一番下（時計で言うと6時の位置）にあるときにぐっと踏みつけてステップインすると思います。

写真では、ペダルが上（11時の位置）にあるときにステップインしていますが、本当にこの位置でステップインが出来ます。

こちらの記事（http://otr.co.jp/moriya/archives/date/2010/01/16） にもあるとおり、力をいれて踏みつけてステップインするのではなくて、クリートがペダル内部のトリガーに触った瞬間にバネが開放されてステップインが完了するので、踏みつける力は必要ないんです。

ただ、そのネガティブな作用としては、ペダル後部とクリート後部とが運悪く先に接触してしまうと、前がはまらず後ろだけはまっている、中途半端な状態に なってしまいます。（かなりピンポイントで意地悪な動きをしないとこうはなりませんが…。）
こうなっちゃったら、一回解除してから、もう一回ステップインすれば大丈夫です。

日々通勤バイク＆帰宅輪行でロードバイクを使っている私カゲヤマ、クリートの減り方は気にするところです。タイムペダルのいいところの一つは、このクリー ト形状のおかげで、クリートカバーを付けなくても歩きやすいところ！そこはいかに？

アイクリックに変えての第一印象は、「歩いた感じが、ちょっと固いな～」でした。タイム社の前作RXシリーズに比べて大幅に軽量化されたクリート、固くて 軽い素材になっているようです。ちょっと滑りやすい印象もあります。

そのおかげか、第二印象は、「踏んだ感じが固い！」でした。これはRXシリーズに比べて明確に感じられます。シマノやLOOKほどではありませんが、ぐいぐい踏んでパワーが伝わる印象です。

カタログ上ではペダルシャフトと靴裏との距離が若干遠くなったとのことですが、もともと超々薄型ペダルだったRXシリーズと比べての話です。「たしかに、立ちこぎで踏んだときにちょっと腰高感があるかもな～？」と最初は思いましたが、数日でなにも感じなくなりました。サドル高も結局いじりませんでした。（人によってはもっと違和感を感じるかもしれませんが…。）

この「クリートが滑りやすい」とか、「踏んだ感じが固い」とか、「靴裏との距離がうんぬん」とか、あくまでRXシリーズと比べてのお話です。相変わらず、ペダルとして求められる全ての要素が高い次元でバランスされていることが感じられます。

タイムペダルのいいところとしてよく言われる「足首・膝関節へのストレスの少なさ」は、アイクリックでもしっかり感じられます。RXシリーズに比べ て動きにやや節度がある感覚でしょうか？逆に自分は、あまりスカスカに動きすぎずに適度な反力があって、ちょうどよく感じられます。クリートがなじんでくると、もう少しスカスカ動いてくれるのかもしれませんね。

まだ100km超のロングライドでは使っていませんが、従来のRXシリーズと同じく、ストレスフリーなペダリングを実現してくれそうな予感です。某社の当時はマイナーだったペダルを試したときなどは「あぁ～、この束縛感、なんとなくストレスだ～」と最初から感じたのですが、アイクリックは最初からいい感じです！

クリートに関して補足ですが、写真のボントレガーシューズと組み合わせたとき（かつクリートを一番かかと寄りに取り付けたとき）など、母子球裏の滑り止め樹脂が靴底からはみ出した状態になります。残念ながら打ち所によっては破損例もあるそうです。注意が必要な部分です。

また、固い樹脂であるがゆえに、クリート取り付けネジの締め込み過ぎにも気をつけてください。

季節は4月、すっかり春ですねぇ～。
この時期、自転車でお花見に出かけよう！という方も多いのではないでしょうか？
まだまだ日の短いこの時期、長距離ツーリングに輪行袋を持っていくと、気兼ねなく行動半径を広げられますよ。
　
さて、前回ご紹介しました私カゲヤマの通勤輪行袋「超速ファイブ」ですが、袋の中身のご説明を…。
　
とはいうものの、大した事はありません！このように、外した前輪を2本のベルトでフレームに留めているだけです。
　
トップチューブ、ハンドル、ホイールをくぐらせる位置で1本。
　
もう1本は、サドルレールとホイールをくぐらせる位置で留めています。使っているベルトはペダル用「トゥストラップ」です。カンタンに長さ調節ができて、便利です。
　
袋のジッパーを締めたら、軽量なロードバイクならではの運び方！肩掛けヒモは使わずに、トップチューブを袋の外側からガシッと持って運んでいます。
　
もちろん、歩く距離が長い、両手が荷物でふさがってしまう、というときには付属の肩掛けヒモを使うことをオススメします。
　
カンタンでしょ～？「超速ファイブ」はとても気軽に使える輪行袋です。繰り返しになりますが、袋が大きい分、電車の時間帯や袋を置く場所にはちょっと気を使ってください。
　
さて次回は、輪行袋の使い方…応用編です。

こんにちは！
暖かかったり寒かったりで、サイクリストにとっては気温がテンションのバロメーターになったりするこの季節、いかがお過ごしですか！？
　
そんな季節ですが、シーズンに向けての自転車の準備、メンテナンスは大丈夫ですか！？
　
オンザロードのメンテナンスの中に「オーバーホール」と言う作業があります。これは一体何をするのか！？簡単に言うと、「自転車の人間ドック＋大掃除＋グリスアップ」と思ってください。
　
オーバーホールにはフルオーバーホールとセミオーバーホールの２種類があります。　
では、これらの違いは？？
　
ヘッドパーツやクランクベアリング（ＢＢ）はもちろん、ハブベアリングや変速機やチェーンリング、各ボルトまで細かく分解。それらのパーツを洗浄した後に再組立・再調整を行うのがフルオーバーホールです。
上記の作業の内、ハブベアリングや一部のパーツをバラさず作業するのがセミオーバーホールです。
　
フルオーバーホールは自転車のパフォーマンスや機能を完全に回復します。セミオーバーホールは、『一度フルオーバーホールした自転車を翌年はあまり乗らなかった！けど、しっかり見て欲しい！』なんて時にはイイですよ。それを踏まえ、今回はオーバーホールの作業をご紹介しましょう。
　
今回のご依頼はこちらの自転車！「7.5FX」こちらをフルオーバーホールしてみましょう。
 
　
近くで見てみましょう。
　
ありゃりゃ、チェーンが錆びています。これは交換です。
　
ブレーキもこれでは効ききませんね。ケーブルごと新しくしてあげましょう。
　
っといった感じで、点検・見積もりをして、いよいよバラしていきます。
　
その②につづきます。お楽しみに！

藤原裕司のアスリートコラム最新号がUPされました。
詳しくはこちらから。

彼らとは、９年振りの再会だ。
　
９年前、２００１年横浜アリーナ・・・・・・・
　
彼らは、裸でところ狭しと駆け回り、あたり一面に大音量を響かせ、２３歳の僕を興奮させた。
　
そんな彼らの名は、泣く子も黙るモンスターロックバンド！！
　
『ＡＣ／ＤＣ』(エーシー・ディーシーと読む)
　

(※ギターのヤング兄弟を中心に結成された、今年で結成３５周年平均年齢５０歳越えの世界的ロックバンド)
　
　
　
その３５年の間に来日公演８１年・８２年・０１年のたったの３回だけ・・・・・
　
なぜか？
　
なぜならば！AC／DCは、ここ日本では人気がないのである！
　
ヨーロッパでのライブチケット発売日は、３０分足らずでSOLDOUTのプレミアムチケット！！
　
２０１０年３月、待ちに待ったり４回目の来日、万全を期す為に友達４人でチケット奪取に奔走！！
　
結果、４人とも４枚のチケットを確保！！
　
Ｓ席１６枚も取れてしまった・・・・・
　
人気の無さを実感しながら３人１２枚をキャンセル。
　
しかし、さいたまアリーナ当日の会場は超満員！３５年のキャリアから老若男女幅広い観客層！

(※会場内写真撮影ＯＫというファン思いのバンド)
　
ちなみに上の画像で赤く輝いてるのは、これ↓

ライブ中は頭にはめて電池で点滅。
　
かぶるとこんな感じ↓
　
友人その１　『イトチン』
背が高いので、高い所にある物をとるのが得意。

　
友人その２　『フーミン』
力持ちなので、ジャムのフタを開けるのが得意。

　
友人その３　『オオイどん』　
１０００円貸してます。

　
そして僕。
開演前からビールとワインで絶好調

　
ちなみに友人３人、ＡＣ／ＤＣ好きのサイクリスト。
たまにロードバイクで不動峠ふらふら上ってるので、見かけたら声をかけてあげて下さい。

　　　

　
そして、９年振りのライブは約２時間！あっという間の大興奮で終わった。
　
ビジネス的においしくない日本公演。ＡＣ／ＤＣ来日ありがとう。また是非とも来日公演してほしい。
　
再来日公演実現の為、僕にできる事は、微力ながらＡＣ／ＤＣのＣＤを買うことやビッケに光るツノをつけて松戸市内を散歩し、知名度を上げる事ぐらい。

　
最近ビッケを「坂井のこころ」で酷使してるので、いい加減『何ちゃら・シェパード』に怒られそうだ。
　
他には、ツノが光るからヘルメットに装着して夜の自転車通勤にも使えるのでは！？ツノが風を裂いて速くなったりして・・・・

　
ロードバイク普及運動＆ＡＣ／ＤＣ人気獲得運動と一石二鳥
　
ロードバイクがもっと日本で普及すれば、『ツール・ド・フランス・プロローグ』日本スタートがあるかも！？
　
ＧＩＲＯ製ヘルメット　イオノス（悪魔のツノ別）　31,500円(税込)　
　
注)オンザロードでの「悪魔のツノ」の入荷は、ずっと未定です。
　

季節はすっかり、春ですねぇ～。朝晩も走りやすい気候になってきました。そろそろ冬眠から覚めようか…そんな方も多いのではないでしょうか？

私カゲヤマ、通勤バイクができる環境のおかげで、夏も冬も自転車に乗る生活ができています。夏場は日が長いので走る頻度は増えますが、雨が多い分外を走れない日も増えます。冬場は雨が少ないので、毎日毎日通勤バイクができます。う～ん、その辺を平均すると、外で乗れる頻度は夏も冬も変わらないのかもしれませんね…。

今は、自宅があるつくば市から守谷店までの片道25～30kmを自転車で通勤しています。「夕方からところにより一時雨でしょう」という少々微妙な天気予報の時も、自転車通勤しちゃってます。なぜって、帰り道は輪行で帰るから！多少雨が降っても大丈夫です。

（輪行”りんこう”とは、自転車を分解して専用袋に詰めて、電車やバスや飛行機で移動することです。基本的には手荷物料金無料です。ウィキペディアにも解説があります。）

はい、今日も夕方から小雨の天気でした～。毎日天気予報を見ていますが、予報は予報、たまに外れることもあるんですよね。今日は久々に冷たい春の雨を浴びてみました…トホホ。

今日の通勤のお供は、愛用のロードバイク「トレック　マドン5.2プロ」と、「ドイター　トランスアルパイン30」。


大きな輪行袋を担いでカツカツとロードバイクシューズで歩く姿を、たまにお客様に目撃されてしまいます。目立ちますよね。お騒がせしております…。なるべく他の乗客の方の迷惑にならないよう、気をつけております。
　
　
普段使っていますのは、「オーストリッチ　超速ファイブ」という輪行袋。前輪を外すだけのカンタン輪行袋です。ほぼ毎日使うので手間数が少ないものがいい！という理由で選んでいます。前輪を外すだけなので必然的に袋の外見は大きくなります。載せる路線や時間帯によっては注意が必要でしょう…。

製品を買うと、肩掛け紐、ホイールカバー、前輪を止める紐、それと収納袋が付いてきます。が、カゲヤマは荷物を少なくするために、それらアクセサリーは使わずベルトで縛って運搬してます。


袋と、ストラップ2本だけ。これだけでなんとかなっちゃうもんです。

　
　
輪行袋のある生活、続きはまた後ほど！

こんにちは〜。
宮古島トライアスロン大会まで１ヶ月を切りましたね。
大会参加される方、準備してますか？
大会をイメージするとドキドキ、ワクワクですね。

ここ最近、土日が雨ばかりで・・・・自転車に乗れる時が少なく、ローラー台で練習。
あ〜去年・・・宮古島エントリーしてから12月２５日に参加許可書が届き、今日まであっという間でした・・・・大会まで１ヶ月ないですよ。
目標があると、１年も１ヶ月も１日も１時間も短くなって１日３０時間くらい欲しいです。計画立てて、練習できると楽しいですよね。
OTRのトライアスロンの仲間は、宮古・五島アイアンマン・珠洲・常滑ハーフアイアンマン、それぞれ目標を持って、土日の練習に集まってきます。
朝から夕方までの練習姿を見ていると本当に自分のモチベーションも上がるし、元気いっぱいのみんなの笑顔にまた元気をもらえます。

宮古島行くぞ〜！！って思って練習してきたのですが・・・・・・
私は、都合が悪く宮古島のトライアスロン大会を辞退することになりました。
本当に悩みに悩んだ結果です。すごく悔しくて涙です。
楽しく一緒に練習してくださった方、応援してくださった方、本当にすみません・・・・。
ちょっとガックリしましたが、次の目標を持って頑張ります。
OTRのみなさんと一緒にどこかの大会へ出れるのを楽しみに、また練習がんばりますし、みんなを応援します。

YURI号　NEWバイク　
Madone　6.9Pro
FRAME OCLV Red Carbon
WHEELS Bontrager Race XXX Lite
CRANK Shimano Ultegra
REAR DERAILLEUR Dura-Ace
SIZE 50

＊＊＊＊3月14日＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
　
守谷店スタッフからホワイトデイもらっちゃいました。
気持ちいっぱいありがとうございます。


お客様からも色々いただいちゃいました。元気いっぱい本当にありがとうございます。

季節はすっかり、春ですね。
朝も明るくなるのが早くなり、夕方もずいぶん日が伸びてきました。これからどんどん走行距離を伸ばすぞ！という方も多いのではないでしょうか？

そんな昨今、私カゲヤマ、たま～にですが早朝のサイクリングを再開しました。冬は早朝にローラー台で30分くらいギコギコしていたのですが、そろそろ日も伸びてきたし、そろそろ気温も高くなってきたし！外を走るのが気持ちよい季節です。

春先はメンテナンスでバイクをお預かりすることが多いです。
シーズンに向けて、しっかりメンテナンスして備えないとね～。

オーバーホール時にはチェーンの交換をオススメしています。皆さんのペダリングパワーをしっかり伝えて、確実にギアを変速させるために、チェーンの鮮度は大切です。

すり減ったチェーンは「伸びた」状態になっています。伸びたチェーンは力のロスが生まれるし、ギアチェンジの感覚も機敏でなくなってきます。バイクのパフォーマンスを維持するために、定期的にチェーンを交換してあげましょう！

さて、よく言われるこの「チェーンが伸びた」状態とは、一体どういう状態なのか？

↓チェーンのピンとピンの間隔（ピッチ）は、実はあらゆる自転車用チェーンで共通の「12.7mm」になっています。かなりすり減ったチェーンでも…この間隔は1コマ「12.7mm」のままです。

↓それでは長さを比べてみましょう。右側が新品のチェーン、左側が5000kmほど使い込んだチェーンです。

↓おっ、長さがずれてきましたねぇ。ひとつひとつのコマの長さは同じでも、コマとコマの間のすき間が大きいのですね。チェーンのコマとコマの間の可動部分が磨り減ってすき間が大きくなった状態が「伸びた」状態です。

↓こ～んなに長さが違いました！「伸びた」チェーンで自転車を走らせると、すき間が縮んで・伸びて・縮んで・伸びて、の繰り返しが起きます。それだけたくさん力を加えないと、同じ距離を走れないのですよ！

↓チェーンの長さを測る工具もあります。これ、以前にもご紹介しましたね！便利ですよ。

↓ちなみに、すり減ったチェーンは横方向にもゆるゆるになっています。チェーンを横に反らせて見ると、古いチェーンの方がしなやかなんです。

これは個人的な感覚なのですが、ド新品のチェーンよりもほんの少し使った（使いすぎはもちろんダメですよ！）後の新品チェーンの方が、変速の感覚やコギの感覚が軽い感じがするんです。チェーンもなじみが出てくるものだと思います。レース直前にチェーンを替えるのは、こういった感覚のズレも生じる可能性（加えて、ギアとチェーンとの相性がずれる可能性）があります。

大事な大会の前には、少しゆとりを持ってメンテナンスしてあげましょう！

２月に入って関東にも雪が降ることが多いですね。
休みとなれば、貴重な時間を使ってトレーニング！！
山練を計画していたのですが・・・
その日は、朝４時ごろ起きてみると
辺りの家の屋根から道路まで真っ白。白いぼたん雪がふわふわ落ちてきてました。
トレーニングの山は、愛宕山。
雪降っても計画実行！！
朝5時30　車を走らせ、愛宕山へ向かうと、どんどん積雪が増し、スタットレスタイヤでない私の車はどこまで走れるのか・・・・
「プリちゃん、がんばれ！！」ドキドキしながら山道を愛宕神社の鳥居まで行くことができましたが、このままだと帰れなくなると思い、車を福原駅へ移動し停めて・・・
７時30ごろ　雪山登山？トレイルラン？開始。
リュック背負い山に向かう途中、雪かきのおじちゃんに「これから山に行くんけ？山の中は、違うからダメだと思ったら戻ってこい！！」と言われながら雪の中を走り、コースへ。

すごい雪で１０センチ・２０センチ積もっていましたが

以外と雪がサラッとしているためか、冷たい感覚がなかったです。
山の中を走ると大きな木があるためいがいと寒くもなく、吾国山山頂を目指します。

小さな山なので、3０分くらいで山頂に到着。

途中休憩を入れ　願掛け「無事に帰れますように・・・・・」

細いデコボコの道を足をとられながら進み続け、登れば下りがあり、走るより滑り降りながら

狭き門

次は、難台山を目指します。

この山に入ると道の横にロープを木に縛りつけてある場所がいくつかあり、ロープを使いながら斜面を登り、下りしなが進み続け、ここまでくると足がパンパン！！　雪山登山！！
やっと山頂。　難台山はきつかったです。

山頂から下の景色が見え始め　

(東西南北地図）

雪もあがり、陽が射しはじめました。
ここから団子山へ入り、

団子山でやっと１人の登山者と出会いました。
その方は、完璧な登山の服装。
私の服装は、頭・・・ニット帽
靴・・・ランニングシューズ
上・・・パールのアンダーウェアー・
ランニングジャケット
OTRバイクウィンドブレーカー
下・・・2XU
ボントレガーロングショーツ
ランニングズボン
靴下
バイク用のウェアーは、本当に質がいいので暖かくて、汗で冷たくないです。
そんな雪山を歩いたり、走ったり、滑ったりしながら
１２時2０ごろやっと到着の愛宕山。

朝車で登ってきたときとは、雪が積もっていたのに、雪が無くなり全く違った風景。

雪山でちょっと不安もありましたが、すごく綺麗な雪の風景に寒さを忘れて、楽しく走ることができました。

アドベンチャーなコースでとても楽しかったです。
みなさんも一度雪山じゃないときに行ってみてください

販売したパワータップにトラブルが発生しました…。

スピード・ケイデンス・パワー・心拍数、全てをワイヤレスで送受信するシステムですが、心拍数のワイヤレス送受信がうまくいかないとのこと。

日々お忙しいお客様にご不便おかけすることになるのですが、一度店頭にお持ちいただきトラブルを確認させていただきました。念のため、ホイール、コンピューター、トランスミッター（心拍数計測用ベルト）、全てをお持ちいただいてトラブルの確認作業をします。大きなホイールなのに、ご持参いただき申し訳ありません…！

店頭のデモ用パワータップコンピューターとお客様のホイールと、信号のペアリング（複数のシステム間での混信を防ぐために、最初にチャンネルをあわせる必要があるのです）を行い、どの信号の送受信に問題があるのか、ひとつずつ絞っていくことにします。

（↓写真はイメージです。実際の作業状況ではありません。）

店頭のコンピューターと、お客様のホイール＆トランスミッターとをペアリングすると…全ての信号の送受信が上手くいきます。心拍の送受信も上手くいきます。

店頭のホイール＆トランスミッターと、お客様のコンピューターとをペアリングすると…心拍数のみ確かに反応しません。トランスミッターを他のものと交換して確認しても、どうやら同じです。

念のため、店頭のコンピューターと複数のトランスミッターで試してみると、送受信は上手くいきます。

なるほど！お客様のコンピューターに問題が潜んでいるようですね！状況を輸入元のトレックジャパンさんに説明し、コンピューター本体交換の手続きを取りました。

結論から言うとホイールは持ってきていただかなくても大丈夫な状況でしたが、今回は念のため全ての送受信を確認させていただきました。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

パワータップに限らず、自転車業界にも様々なエレクトロニクス機器が登場しつつあります。海外の製品にも魅力的なものが多くあります。価格的にも、ウェブ通販で買える海外版には魅力的なものが多いことは、もはや周知の事実です。

ここで気をつけたいのが、「電波法」という法律の存在。
ANT+規格通信機器、2.4GHz帯のワイヤレスサイクルコンピューターは、この対象になります。

ポラールやパワータップの日本版製品は、日本国内正規販売代理店（輸入元）が、電波法を管轄する総務省から認証を受けたという証明である「技適マーク」を添付した状態で販売されています。

「別に技適マークが付いてなくても普通に使えるじゃん？」
はい、条件を限定すればその通りです。ただ、今回のような保証修理申請・保証交換申請の際には、このマークの存在が「日本国内正規品」であるか否かの判断になるのでご注意下さい。

法を犯す可能性をしょってまで個人の趣味を楽しむのはいかがなものかと、私個人的には考えます。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

エレクトロニクス機器ではありませんが、インドアトレーナーも海外通販で買うと「価格」は安いことは僕達も知っています。しかしながら本当にそうでしょうか？

「国内正規品」であるからこそ、初期不良によるトラブルを無償でカバーできたり、修理の際にリペアパーツ追跡業務が円滑にできたり…ということを、販売店である僕達は日々実感しています。

オンザロードポイントカードをお持ちの方の購入履歴・購入年月日をたどれば、保証申請も、リペアパーツが必要になったときのご用意も、比較的スムーズに出来るのです。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

な～んて固いお話になってしまいましたが、言いたいのは「快適に、安全に、自転車を楽しんでくださいね」ということに尽きます。

「日本国内正規販売代理店」から供給される製品を販売するからには、皆様からのご期待に沿えるよう常に努力しなければならない…そう考えています。

藤原裕司のアスリートコラム最新号がUPされました。
詳しくはこちらから。

４月１１日のサイクルモードエコクラシック　ツインリンクもてぎ大会に出ることになったこの私。そうなんです、オンザロードの珍獣が解き放たれる時がきたのです。

先日申し込みを済ませ、テンションが少しずつ上がってきています。そこでレースに向け、まず始めにしている事は自動車の運転です。　！？

誤字脱字ではありません。本当に　自動車の運転　なんです。

読者賢君、自転車屋なのにレースに向けて、車の運転に一生懸命になっているヤツを見たことがあるだろうか！？自転車業界広しと言えどもこの様なスットコドッコイは私くらいかと自負しております。

っと言うのは昨年１２月、自動車免許を取得いたしまして、以来守谷市内を数回運転してみただけで、今現在自動車では守谷市内からは一歩も出てない状況なんです。会場のツインリンクもてぎまでは電車よりも車でのアクセスが楽との事で、今回このような事態になっているんです。

かと言って車の運転だけバッチリで、いざレースに出てみたら『ビリでしたぁ』なんて事になっては自転車屋として醜態を世にさらす事になる訳で、自転車に関しても今まで以上の鍛錬になってきます。

丁度、オンザロードではインドアトレーニング選手権をやっているので、モノは試しに跨ってみることにしました。

正直な感想『インドアトレーナー、なめてました。。。。。』自転車は風切ってナンボって思ってたのが一転、鏡を横に置きトレーニングすると自分の無駄な動きが見えてくるし、効率よくペダルに力を伝えるトレーニングになるのは勿論、サドルの前後位置や高さを見やすいんです。３本ローラーになると動きの無駄とかバランスが如実に表れるような気がしました。まさに目から鱗の逸品です。音楽を聴きながらリズムに合わせ乗っていると、あっという間に時間が過ぎて良いかもしれないです。これからはローラー台君とも仲良くしてみます。

さて、４月が楽しみになってきましたよ。

こんにちは。２月に入りグッと寒さがましてきましたね。
ランニングシーズンで色々なところでマラソン大会が多く行われてますね。
みなさんは、どこか参加られましたか・・・？
今月は、28日に東京マラソンがありますね。
オンザロードのある守谷市もマラソン大会が2月７日にありました。
ハーフ・５ｋｍ・３ｋｍ・２ｋｍとあり、ハーフマラソンは、お店の前が折返し地点なので、OTRのクラブ員を応援するのにベストな場所です。
参加された方いかがでしたか？　目標タイムを達成された方、完走を目的で参加された方、
みなさんのがんばりは、色々ですよね。
私は、大会となれば出場する側でしたが、今回は・・・ボランティアで参加です。
守谷市体育協会から守谷サイクル協会へマラソンの2ｋｍ・3ｋｍ・5ｋｍの先導を自転車でやってほしいと依頼がありましたので、６人で先導してきました。
先導メンバーは、OTRクラブ員のダンディーOさん・グルメYさん・スタイリッシュAさん・ツーリング大好きSさん・ウィ〜ッスMさん・私です。
先導をするにあたって、事前に打合せ・試走会をして本番に備えました。
当日は、晴れ・でも・・・・本当に風が強くて、強くて、ランナーにとってキツイ大会だったと思います。　
大会のボランティア関係者の方々は、朝4時から集合をして距離表示板の設置・スタートラインテープ張り・弁当手配・給水所設置・寒い中道路に立っての車の誘導などあり
私達は、遅めの７時３０分に本部へ集合。　

早速、第一お客さんを発見！！　川崎にお住まいの方で、マラソンクラブの人達の為に早めにきて、バッチリ場所取りをしてきたそうです。
守谷市役所の中は、ランナーでぐちゃぐちゃ。

時間が経つにつれて、ちらほらOTRジャージを発見。

去年からコツコツ走り出し、今年はトライアスロンデビューのAさん。

目標を立てて、計画をして、実行に移して、本当に頭が下がります。
９時２０分に５ｋｍがスタートなので、Aさん・Oさん先導の準備。　

１０m後ろには、多くのランナーが並び

スタートの合図と共に前列が一気にダッシュで走りだしました。
そのあと、１０時にハーフがスタート。
そして、自分の担当２Ｋmの先導。
小学生の部なのですが、「パーン！！」とスタートの合図と共に前も後ろも関係なくみんな走り出してしまうので、前列にいる子達が毎年踏みつぶされて、しまうみたいですが・・・・
今年は・・・？やはりスタートと同時にドミノ倒しで転けてる子供がいたようです。
風が強い為、自転車の先導も横風・向かい風を受けながら走行していたので
もうフラフラ（×_×）
他にもフラフラになった理由が・・・私の乗っていた自転車(*_*)
ある理由がありプロジェクトワン・マドン5.2　ホイールがアイオロス6.5、笑うしかないくらい右へ左へ煽られて大変でした。
そんな後ろを小学生の子供達が一生懸命走って、ゴール。
先導した後は、ゴールへ行きゴールした人達のチップ外しの手伝。
ゴールでは、続々とハーフの参加者がゴール。　OTRのジャージを着た人達を見ると思わずテンション上がり、名前を叫んで飛びついてました。
みんな、いい顔してゴールする姿が印象的です。
ゴールでチップ外しを手伝っていたのですが

みんなへ「おめでとうございます。」・「お疲れさまでした。」の言葉を贈り
「ありがとう！！」の言葉をいっぱいもらい、自分も大会を楽しむ事ができました。
大会に出る事もいいですが、ボランティアもとても楽しいものですね。

大会関係者の方、ボランティアをされた方、本当に寒く、風の強い中お疲れ様でした。

守谷マラソンに出場された方、お疲れ様でした。

みなさん　おめでとうございます。

固めのタイトルですが、相変わらずのノリですので流して読んでくださいね。

2月某日、今日は早めに家に帰ってきました。
ミルクでもあっためて飲むか～。

ふと電子レンジに表示される「600Ｗ」の文字…。
「今朝は3分ダッシュのスタート、そこまでは踏み込めなかったな…。」
と、今朝の通勤バイクトレーニングを思い返す、私ぜんめでした。

若干やらせ？

それはさておき、パワーメーターを使い始めてから、出力（Ｗ数）を気にしながら通勤バイクしています。
自分のパフォーマンスを数値で客観視し、そこから逆算して、どのくらいのパワー値でトレーニングすることが求められているのか？目標まではあとどれくらいなのか？今の自分の進歩は？

いろんなことが分かります。おかげさまで、今期はこの時期としては調子よいです。ヒルクライムレースでも、いっちょがんばれるかな～。（おっとその前に、がんばって応募しなくちゃですね、Ｍｔ富士ヒルクライム。）

パワーメーターを使い始めて感じているのが、インドアトレーナーって本当に効率がよいフィットネス手段だということ。つい先日の藤原さんのコラムにもありましたが、「インドアトレーナーでの練習は、（街道練習の時間）　Ｘ　１．５　～　２　の効果があると言われています」、との言葉、まさにその通りだと思います。

僕の場合はロードバイクが通勤手段にもなっているので必然的に外で乗る割合の方が多いのですが、最近は積極的にインドアトレーナーも活用しはじめました。

どのようにインドアトレーナーが効率がよいのか？
論より証拠、自分を被験者にグラフ化してみました。



自分が通勤中にやっている、「あるパワー帯」を狙って10分間走り続けるトレーニングのグラフです。
この日は、小貝川サイクリングロードをロードバイクで走って南下しました。

平均パワー値276W、この日は追い風だったので平均速度はやや高めの35km/hでした。

グラフ中の青い線がスピード、黄色い線がパワーです。
スピードが上がってパワーが落ちているのは「追い風」もしくは「下り坂」の時です。川沿いのサイクリングロードなのでほとんど平坦です。パワーを一定にしようと心がけてはいるのですが、風、クルマ、歩行者、車道くぐりで減速、などなど、いろんな要因でパワー値はこれだけ上下してしまうのですね（まだまだ修行が必要！）。

外で乗ることはもちろん最も大事なトレーニングだと思います。フォームの確認もできますし、傾斜に対してどのように重心を変えてペダリングするか、風や障害物に対応する能力、全ては外を走ることでないと会得できないと思います。
ただ、ことフィットネス能力に関しては、前に述べた色々な原因でどうしても効率が下がってしまうことは否めないと思います。

外で乗ること
〇ハンドリングテクニックの練習になる
自由に大きな負荷がかけられる
×他の交通の影響が大きい
気温、風、雨、などの影響をもろに受ける



続けて、3本ローラー（負荷装置なし）上での同じ強度を狙ったトレーニング。

平均パワー値279W、平均速度は58km/h！風の抵抗もなく、負荷もかからない3本ローラー上では、猛烈に平均速度が上がります。

パワー値が安定して、ほとんど狙った範囲内に入っているのがお分かりでしょうか？ペダルを回し続けないと倒れてしまう3本ローラーだからこそなのですが、安定して連続した負荷がかけられています。

注目したいのが紫の線のトルク値。先ほどの外で乗ったときと比べて、ずっと低い値にとどまっているのが分かります。パワー値が上がっていても、筋肉にはあまり負荷がかかっていない（概して言うと踏み込みが弱い）のですね。逆を言うと、息は上がるけど筋肉は疲れない状態、でしょうか。

平均ケイデンス（ペダル回転数）も100回転オーバーですから、これ以上のパワーやトルクを維持するのは自分の場合困難です。

ちなみにこのトレーニング中は、通勤ではほとんど使う機会の現れない「50＊11」というビッグギアがずっと回り続けています。最近は3本ローラートレーニングの為に、リア11トップギアを付けているようなもので（笑）。
3本ローラー
〇ペダリングテクニックの練習になる
安定した負荷がかけられる
風、雨、環境の影響が少ない
×大トルク大パワーのトレーニングができない
ちょっと乗りなれることが必要？



続けて、油圧負荷の固定ローラー台上での同じトレーニング。

平均パワー値265W、平均速度は（おっと！速度がトレーニングの指標にならないことはもうお気づきかと思います！）37km/h、トルク値も外で走ったのに近い平均トルクが出ています。

漕ぎ続けなくても倒れないので、3本ローラーよりもパワー値にばらつきは出ているかな？でもほぼ一定の範囲内に保つことは出来ます。

個人的に感じるは、実走感覚が薄い！固定ローラー台は上半身を使わなくても乗れてしまうので、心拍の上昇も少ないです（ケイデンスが低いせいもある）。意識してペダルを漕がないと一部分の筋肉だけで漕ぎ続けてしまいます。

大トルク大パワーのトレーニングも可能なので、固定ローラー台と心拍計とパワーメーターを駆使すれば、「精神と時の部屋」のごとく、みっちりトレーニングを積むことも可能ですね！
固定ローラー台
〇安定した負荷がかけられる
風、雨、環境の影響が少ない
大トルク大パワートレーニングを含め、あらゆるトレーニングが可能
カンタンに乗れる
×意識しないと全身運動になりにくい
辛い（これは〇か？）

K森君、続きは君の卒論で掘り下げてくれたまえ～。

色々と書いてみましたが、結論としては…
「インドアトレーナーは、どんな場所でも、どんな乗り方でも、短時間で効率よくフィットネストレーニングできる手段です！」
…ということでしょうか！

さあ、今週もがんばってみます！

冬の時期にバイクも乗るけど、脚を鍛えるためにトレイルランをする人も多くいらっしゃいます。
そんなトレーニングのためバック、いかがでしょうか？
通勤バイク・通勤ランにも活用できますよ。

ドイター　アドベンチャーライト10
容量10L　重量約490ｇ　背面長45ｃｍ　
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背面には、エアストライプシステムを採用。通気性良く、激しい運動にも快適に走れます。

ハイドレーション用ポケット付


軽くて、使いやすく、肩も痛くない、背中の通気性もGood！！

『坂井のこころさぼってるね？』

『坂井のこころ終わったの？』

『掲載間隔、長くない？』

などなど、お客さまから叱咤激励を頂戴。

『ただ今、坂井のこころ史上、超大作を執筆中です。』とお答え申し上げ、急場を凌いでいる。

もちろんそんな訳もなく、とりあえず書き始めている始末。

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

『何かネタになるものがないかなぁ？』と寝床でウトウトしていると、

『これ、りょう！ワシじゃ！』

『その声は！？15年前に亡くなった、じーちゃんッ！』

『よ～く聞くのじゃ！ブログネタが無くなった時は、落車するか、どっかに行くことじゃ！では、精進するのじゃぞ～～～！』

『じぃ～ちゃぁ～んッ！！ザックリしたアドバイス有難う！オレやってみるよ！だけど落車はもう勘弁なので、必然的にどこか行くことにするよ！』

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

罰当たりにもホトケ様を無理矢理召喚させての強引なネタ振りから、2月11日（木祝）企画『南房総ロードで山を走ろう！』下見。ナンマンダブ。

コースは、これ↓

スタートは、「道の駅きょなん」　菱川師宣浮世絵から・「見返り美人像」
見返る前のアングルで撮影。ちょっと気持ち悪い。

山中にあった看板。
落石の犯人がついに判明か！？

千葉は大きな山がないけど、小さい山がいっぱいの画。

スタートから81キロ地点で昼食。
食事処「まるよ」さんのボリューム満点・鉄華丼。

総走行距離、115キロ。南房総は暖かく、とても気持ちよく走れた。

Ｉ　ＷＡＮＴ　自転車で山道登ってゼ～ハ～。
Ｉ　ＷＡＮＴ　美味しいもの食べてニンマリ。
Ｉ　ＷＡＮＴ　温泉入ってのほほん。

そして僕は幸せ。

「世界は１００年に１度の大不況！」

もう聞きあきたッ！

「あと１００年先まで無いんでしょ！？やったね！ラッキー！！」と言う気分にきっとさせてくれるヒルクライムイベント、南房総2月11日に奮ってご参加を。

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
日程　　　 ： 2月11日（木祝）
集合時間 　：　午前5時集合　5時30分出発
集合場所 ：　オンザロード守谷店駐車場
持ち物　　 ：　補給食・パンク修理キット・昼食代・交通費・着替え

車わりの都合上、2月6日（土）までの御参加表明お願い致します。
詳しくは店頭まで。
※事前にスポーツ安全保険加入お願いいたします。

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

こんにちは。春が待ち遠しいですね、春という季節はなぜか無意味にニヤケたくなるんです。独特の暖かさか？キレイな桜がそうさせるのか？それは誰にも分かりませんが、なぜか毎年気付くと、口元がゆるむんです。

特にこのわたくしは今春あたりからレースに出場しようと目論んでる訳で、せっかくの初レースには何らかの形で笑って終わりたいんです。表彰台の上か？はたまた、完走の達成感による笑顔か？それも誰にも分かりません。

そうなれる様に今は寒稽古とこまめな自転車いじりで、自分の型を作りたいと思っておりまして先日タイヤをホイールのフレを取っていましたところ、リムテープが凹んでいました。

これはいけません。へタッタまま乗ってはパンクのリスクが高まります。

オンザロードではリムテープ交換の際に、必要に応じてさらに布製リムテープで補強してから水色のプラスチックリムテープを巻いています。二重にすることで長持ちしますよ。職人の心意気！！

リムテープは意外と見落としがちな場所、春（シーズン）が来る前に確認してみては？？

オンザロード守谷店、本日も元気に朝のロードライディングを楽しんで参りました。
　
朝8時前の集合時間には「寒い！」という言葉も多く聞かれます。昔よりは暖かいじゃないか～と言っても、寒い日はやっぱり寒いです。部屋から出るのに若干気合が要ります…走り出して体が温まれば平気なんですが。
　
さて、この季節にこそ真価を発揮するアイテム、すでにご愛用の方も多いかと思うのですが改めてご紹介を。
　
スポーツバルム　プロレッド１　ラブダウンジェル

　
冬用のマッサージオイルです。
（春～秋用も過去に紹介していますので、ぜひご覧下さい！http://www.otr.jp/2009/10/23/post_359.html）
　
寒い冬は筋肉も固くなりがちです。膝周りの筋肉に、よ～くラブダウンジェルを擦り込んでから走り出してみてください。北風を受けた時に、ほのかな暖かさすら感じるはずです。春～秋用のマッサージオイルよりも少しドロッとしていますので、まんべんなくよく塗り広げてくださいね。
　
冷たくなりがちなつま先に塗りこむのも霜焼け予防に効果絶大です。お尻の後ろの大臀筋、北風で冷えがちな下腹部、なんかにも効果的です。
　
自分の場合なんですが、塗り広げたあとの手のひらに結構オイルが残ってしまうので、それをアンダーウェアのお腹のあたりで拭き取るようにしています。手も拭けて、お腹も温まって、一石二鳥です。
　
こちらもお店にサンプルありますので、気になった方はぜひお試し下さい！
　
影山

足元を見なおすシリーズ最終回。
しっかりすっかりと、足元を芯から見直せるアイテムのご紹介です。

私かげやま、10月より「サイクルオプスパワータップ」を導入しました。
目下、このパワーメーターを使ったトレーニングに邁進中です。

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パワーとはなにか？
「パワー＝トルク×回転数」です。
そう言われるのですが、よく分からないですね…。

パワーメーターとはなにか？
自転車の上で、リアルタイムでパワーを確認できるメーターのことです。

「サイクルオプス　パワータップ（Cycleops Powertap）」は、自転車用パワーメーターです。

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速く強くなるためのトレーニングは、「自分にどれだけ効率よく負荷を与えられるか？」これにつきます。
言い換えれば「自分をどれだけ効果的にいじめられるか？」ということです。

負荷が強すぎると、体を壊してしまう。
負荷が弱すぎると、体を鍛えることが出来ない。

負荷を測る手段として、「スピード」がナンセンスなのはイメージがわくと思います。登り坂があったらスピードは落ちるし、追い風が吹いたらスピードは上がります。自分がどれだけがんばっているかは、ある程度しか分かりません。

「心拍数」を測るのは、負荷を測るのにかなり有効な手段です。体の動きの激しさにともなって心臓がバクバク脈を打つので、負荷を測って効率よいペースを保つのに、心拍計はとても役に立ちます。
ただ、レースで心拍計を使ったことのある方なら分かるかと思うのですが…数分間のペースアップで体を追い込むと、ある一定以上に心拍数は上昇しなくなりますでしょ？そのくせエネルギーが無くなってペースが落ちる瞬間は突然訪れ、一度ペースが落ちると持ち直すのは難しくなります。そしてペースが落ちてエネルギーが切れて「サドルの上の廃人」になった後も、心拍数はすぐは下がりません。
心拍数の上がり下がりが、体の負荷と短期的には連動していないからなのだと思います。
　
　
では、何が体の負荷を正確に反映するのか？
それが、「パワー」なのです。

ペダルを踏む力を込めれば、パワー値はすぐに上昇します。
ペダルを踏むのを止めれば、パワー値はすぐに０になります。
登り坂でダッシュすれば瞬く間にパワー値は上昇しますが、その値を保ち続けるのは至難の業です。
自分が保ち続けられるパワー値がどれくらいなのか、パワーメーターが正確に教えてくれます。

スピードでも心拍でもなく「パワー値」を一定に保つ走り方をすると、走行ペースが一定になり、集団後ろに付いて走る人もとっても楽に走れます！
　
　
パワータップのシステムは、ロードバイクのリアハブの中に入っています。
ハブの中のトルクセンサーとペダル回転数から、パワー値を計算してくれます。


パワー値はリアルタイムでメーターに表示されます。
ワイヤレスでスピード・ペダル回転数・心拍数も表示してくれます。


走行中に常に変動するパワー値を後で見直すために、パワータップにはパソコンで簡単にデータ解析できるソフト「パワーエージェントソフトウェア」が付属します。

私かげやまがお正月にやった3本ローラートレーニングのデータです。
平均心拍数153拍の60分間のトレーニング…その中身は4セットのパワーキープトレーニングでした。
前半2セットは10分間ミドルパワーキープ、一定のパワーをキープしようとすると心拍数が上昇し続けています。
後半2セットは3分間ハイパワーキープ、心拍数が上昇し続けていてもパワー値は落ちています（これをなくすように努力するのが目下の課題です！）。
狙ったパワーによって体の反応が異なってくるのが分かります。


同じトレーニングを心拍数を基準にやってみると、後半にパワー値がだんだん下降していくのが分かります。
がんばっているつもりでもパワーが出ていない、いわゆる「たれた」状態になってるんですね…。

パワータップを使い始めて分かったことは、
　・気にして踏んでいないとすぐにパワー値が落ちていく…
　・パワー値キープはかなりしんどい！
　・いかに今まで力を抜いて走っていたのか！
　・がんばっているつもりでも、いかにパワーが出せていなかったか！
　・パワーをキープし続けるペダルの踏み方＆回し方にはコツがあるかも？
　・ローラー台のトレーニングって退屈じゃなく、とっても効率的！
　・スピードとは、パワーから生まれるのだ！

パワータップでトレーニングしていけば、今まで越えられなかった何かを壊せそうな気がしてきます。
今年は必ずや一皮むけてやるぞ～！ってな気分です。


いま、オンザロード守谷店には試乗用ホイールがあります。
「ボントレガーアイオロス5.0ホイール　パワータップSL2.4+」

オールラウンドロードホイールの決定版アイオロス5.0と、パワータップハブの夢のコラボレーション！

自分の踏み方を見なおしてみたい方、一度体験してみましょう。
パワートレーニングを始めてみたい方、ぜひスタッフまでご相談ください。

目からウロコがボロボロ落ちる、パワートレーニングの世界です！

こんにちは。
オンザロードに入社し三ヶ月、覚える事やつくば店オープンでスタッフが半分になった訳で、当然このわたくしにも任される仕事や機会が日々増えてまいりました。そのひとつが2010年1月10日のオンロードミニツーリング、『毎月、各地のおいしいもの＆珍しいものを目指して、クロスバイク＆ロードバイクを走らせています。』っで評判のミニツーなのです。

私は食べることが大好き！！オンザロード一の食いしん坊を自称するだけありまして企画段階より胸躍らせ思いを巡らせております。いま、この文章を書いてる時でも「らーめん、団子…　いや、いちご狩りなんかも乙だなぁ…」と口の中にヨダレの泉が湧くほど。。。Mr.ミニツーと呼ばれるよう、精進いたします。
ミニツーリングの魅力って車やバイクではわからなかったり見過ごしてしまう街の様子や裏道などを回りおいしいものを頂く、自転車に乗った事がよりおいしさをUPさせますし、新たな発見や刺激、何より健康的です。
そんな訳で今回は柏方面をの～んびり目指してみたいと思います。
新年1月10日、朝8：00にオンザロード守谷店に集合！マウンテンバイクの方も歓迎！！事前にスポーツ安全保険にご加入をお忘れなく！！！どうぞあったかい格好で！！！！お待ちしています。
　
　
　
　
　
　
　
次回『冬を制す者だけが春夏秋を制す！！サイクリスト虎の穴列伝』の予定です。

12月25日　私の家にクリスマスプレゼントが届きました。
第26回　全日本トライアスロン宮古島大会
出場決定通知書　！！

この日をドキドキしながら待っていました。
大会まで３ヶ月。　スイッチ入れて、がんばります。
出場切符を手にされた方、一緒に目標に向かってがんばりましょう。
青い海で思いっきり泳ぎたいです。
会場でみなさんと感動できる日を夢見て・・・・・・・・
みなさん、良いお年をお迎えください。
　

今回はバイクの足回り、ホイールのお話です。

冬場は、ライディングポジションを見直すのはもちろんのこと、バイクのメンテナンスやグレードアップにもってこいの季節です。

ひとつ気をつけなければいけないのは、冬場は体の柔軟性が落ちがちなので、ライディングポジション変更はその辺りも考慮に入れたほうがよいこと。夏場に乗り込んできた方ほど、筋力＆柔軟性の夏冬のギャップに気をつけましょう。

バイクメンテナンス・バイクグレードアップの方は、そういった夏冬のギャップとは無縁（当たり前！）なので、冬場に思いっきりいじってしまいましょう。オンザロードのテストライドバイクやテストライドホイールも活用して、バイクパフォーマンスアップのヒント発見に生かしてください。
　
　
というわけで…最近テックエリアで多い作業が、マウンテンバイクタイヤのチューブレス化作業。

極低圧でオフロードを走るマウンテンバイクこそ、チューブレス化のメリットは大きいです。低圧でもパンクしにくい、ロードインフォメーションが多く得られる、グリップ力が安定して転びにくくなる…などなど、いいことだらけです！

近年は、軽さ、取り扱いのしやすさ、パンクへの強さ、等の理由で、「チューブレス・レディ」と言われる規格のタイヤが増えてきました。軽量なチューブレスレディタイヤに液体シーラント（空気漏れ止め剤）を入れて、チューブレスで走れるシステムです。

トレック＆ゲイリーフィッシャーのミドルクラス完成車は、チューブレスレディタイヤにチューブが入った状態で販売されているモデルが結構あります。そのままでも十分走れるのですが、マウンテンバイク本来の楽しさを味わうなら、ぜひともチューブレス化して乗っていただきたいところ！大体、ホイール一本で100g弱の軽量化ができますし、走りの質がまるで別次元に変化しますよ！

チューブレスレディタイヤとチューブレスタイヤ対応ホイールをお持ちでしたら、ご予算数千円でチューブレス化できます。


↑まずは、対応ホイールに「チューブレスストラップ」をはめます。タイヤと密着して空気が漏れなくなる専用の樹脂バンドです。


↑そして、チューブレス用バルブをホイール側にねじ止めします。


↑チューブレスレディタイヤをホイールにはめたら、タイヤをはめる前に流し込みますのが、この「スーパージュース」。


↑このスーパージュースが空気漏れを防いでくれます。リムとタイヤのすき間だけでなく、タイヤそのものにしみこんでエア漏れを止めてくれます。（スーパージュースをバルブ部分から注入してもよいのですが、作業スピードの面からタイヤの中に直接流し込むことが多いです。）


↑スーパージュースをこぼさないようにタイヤをはめたら、空気を入れます…すると、タイヤとリムが少しずつ密着してきました。


↑タイヤとリムが均一にしっかりはまったら、お好みの空気圧にセットして準備完了！すこし実走することで、スーパージュースがタイヤにしっかり染み込んで、エア漏れがより少なくなります。


↑モデルのタイヤは、「ハッチンソン　トーロチューブレスレディ　29*2.15」。オールラウンドタイヤの新定番です。

お問い合わせ、ご質問、お待ちしております～。